重慶民營(yíng)摩托車(chē)企業(yè)渝安集團(tuán)通過(guò)與東風(fēng)汽車(chē)合資、合作進(jìn)入微車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)渝安首款新車(chē)今年5月在武漢上市。資料圖片從2000年起，萬(wàn)業(yè)、宗申、隆鑫、渝安、力帆都憑借其在制造業(yè)的底氣，殺入汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已成事實(shí)，目前國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)與力帆520接近的有10多個(gè)品牌、20多款車(chē)型，其中新千里馬、廣本飛度、雪佛蘭賽歐、長(zhǎng)安鈴木雨燕都是力帆的對(duì)手。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，汽車(chē)不是想玩就能玩的。隨著奧克斯等民企退出汽車(chē)業(yè)，社會(huì)對(duì)重慶摩幫正在行進(jìn)的汽車(chē)之路自然多了一份特別的關(guān)注。
摩幫是重慶獨(dú)特的一個(gè)經(jīng)濟(jì)群體。他們?cè)诓坏?0年的時(shí)間里，迅速在摩托車(chē)制造領(lǐng)域發(fā)家，他們膽大心細(xì)，機(jī)制靈活，下手果斷，最終在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的，不少都具備了上億，甚至數(shù)十億元的身家。從2000年開(kāi)始，憑借其在制造業(yè)的底氣，摩幫紛紛進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，而且“法門(mén)”各不相同。
盡管成敗尚未定，但在這個(gè)時(shí)候回首摩幫造車(chē)，仍有非常的意味。
萬(wàn)業(yè)：第一個(gè)退出者
重慶萬(wàn)業(yè)集團(tuán)曾是摩幫四小龍。2003年，萬(wàn)業(yè)正式啟動(dòng)造車(chē)計(jì)劃，1億多元投資完成后，首輛微車(chē)終于在當(dāng)年11月下線。在生產(chǎn)了數(shù)百輛“萬(wàn)業(yè)”牌和“嘉陵”牌微型貨車(chē)后，國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策作出重大調(diào)整，再加上萬(wàn)業(yè)集團(tuán)內(nèi)部資金鏈緊張，萬(wàn)業(yè)微車(chē)被迫停產(chǎn)，宣告了重慶摩幫首個(gè)造車(chē)項(xiàng)目失敗。
對(duì)于萬(wàn)業(yè)的失敗，行業(yè)少作評(píng)價(jià)。試想即使當(dāng)年萬(wàn)業(yè)沒(méi)有造汽車(chē)，碰上今年摩托車(chē)的大環(huán)境，日子肯定也不好過(guò)。
宗申：我們只造便宜車(chē)
剛性十足的左宗申在造車(chē)問(wèn)題上顯得小心謹(jǐn)慎。去年，宗申與安徽通寶汽車(chē)公司完成合資，只用1000多萬(wàn)元的價(jià)格“小手筆”重組通寶，進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域。
由于今年上半年摩幫困難重重，宗申微車(chē)一直沒(méi)有消息。直到9月份，這款市場(chǎng)零售價(jià)在2.85萬(wàn)元的微車(chē)才面市。“我們決不會(huì)跟風(fēng)造轎車(chē)”，左宗申近日說(shuō)，“我只造2萬(wàn)多元的車(chē)，這種車(chē)沒(méi)人與我競(jìng)爭(zhēng)?！?nbsp;
隆鑫：沉默的汽車(chē)2000年，隆鑫在重慶摩幫中率先進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，當(dāng)年靠收購(gòu)原成都山鹿汽車(chē)廠進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域，主要生產(chǎn)、銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)、特裝車(chē)。當(dāng)時(shí)有消息說(shuō)，隆鑫計(jì)劃3年內(nèi)滾動(dòng)投資10億元，用于開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)客車(chē)。但事實(shí)上，隆鑫對(duì)于汽車(chē)項(xiàng)目卻越來(lái)越低調(diào)。
去年年底，隆鑫稱(chēng)，今后在客車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展思路將是穩(wěn)扎穩(wěn)打。到了今年年初，隆鑫掌門(mén)人涂建華果斷宣布，將把摩托車(chē)和地產(chǎn)繼續(xù)作為隆鑫主業(yè)。而今年整整一年，我們幾乎見(jiàn)不到隆鑫關(guān)于汽車(chē)的任何官方消息，在隆鑫網(wǎng)站上，甚至找不到任何汽車(chē)的信息。
渝安：傍上東風(fēng)
重慶渝安集團(tuán)也是一家民營(yíng)摩托車(chē)企業(yè)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)著名的東風(fēng)汽車(chē)合資、合作進(jìn)入微車(chē)領(lǐng)域。這不失為一條可取的方式。
2003年6月，以新感覺(jué)摩托及摩托車(chē)減震器起家的渝安集團(tuán)，與正為填補(bǔ)微車(chē)生產(chǎn)“空白”而遍尋合作伙伴的東風(fēng)一拍即合，共同出資在湖北十堰注冊(cè)了東風(fēng)渝安車(chē)輛有限公司，專(zhuān)門(mén)從事東風(fēng)牌微車(chē)的研發(fā)制造。2005年5月22日，東風(fēng)渝安公司的第一款新車(chē)，在武漢正式上市。
力帆：條條道路通羅馬
叫力帆的員工評(píng)價(jià)尹明善，他們最多的評(píng)語(yǔ)是：“老板的想法經(jīng)常是出其不意”。
而采訪胡祺，最大程度的體會(huì)了他克服困難的堅(jiān)毅和自信。他從不回避外界的猜測(cè)，甚至有點(diǎn)崇拜尹明善，但他會(huì)讓你知道，力帆與一些企業(yè)的不同之處在于，力帆是在真心實(shí)意造轎車(chē)，而力帆與一些企業(yè)也有相同，條條道路通羅馬。
在結(jié)果出來(lái)之前，我們作出任何預(yù)料都是錯(cuò)誤的。專(zhuān)家視角
要造車(chē)先拿幾十億燒幾年
媒體和市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的前景總有模糊和悲觀情緒，認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)不容樂(lè)觀，但有不少專(zhuān)家認(rèn)為：中國(guó)汽車(chē)總體的發(fā)展趨勢(shì)良好。
專(zhuān)家們說(shuō)，今后十年，汽車(chē)業(yè)仍可能保持15%%-20%%的高速增長(zhǎng)。
而在重慶，隨著長(zhǎng)安、慶鈴、重汽等的發(fā)展，重慶的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，目前重慶汽車(chē)70%%配件都能自己生產(chǎn)。
但另一方面，汽車(chē)向大企業(yè)高度集中在所難免。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)前十位企業(yè)的集中度達(dá)到85%%，前五位達(dá)到65%%。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)和國(guó)際巨頭紛紛合資、合作，世界最大的7家汽車(chē)廠商已經(jīng)登陸中國(guó)，目前國(guó)內(nèi)合資零部件企業(yè)達(dá)到600多家。
在今年接受新京報(bào)采訪時(shí)，長(zhǎng)安總裁尹家緒曾說(shuō)：“我不是反對(duì)民企進(jìn)入汽車(chē)業(yè)。這和企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況相關(guān)。目前有很多民營(yíng)企業(yè)在資金和技術(shù)具備的情況下都進(jìn)入了汽車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。而整車(chē)制造風(fēng)險(xiǎn)太大，汽車(chē)行業(yè)不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)化行業(yè)?！?nbsp;
尹家緒說(shuō)：“要想造車(chē)，先要拿幾十個(gè)億燒幾年，一個(gè)車(chē)型就幾個(gè)億，光靠一個(gè)車(chē)型就能成功嗎？現(xiàn)在已不可能。造車(chē)要成功還是要問(wèn)消費(fèi)者?！北景娓寮捎浾叱饙槻蓪?xiě)
背景資料
民企造車(chē)折戟已有多起先例
去年宣布將投資80億元高調(diào)闖入汽車(chē)業(yè)的家電大鱷奧克斯，今年3月突然宣布退出汽車(chē)業(yè)。
汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的下跌，為民企進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)拉響了警報(bào)?，F(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年的暴利。當(dāng)初曾經(jīng)讓民企紅了眼的車(chē)市高額利潤(rùn)已經(jīng)嚴(yán)重縮水。以?shī)W克斯為例，2004年一共才售出2000多輛汽車(chē)，只完成了當(dāng)初預(yù)定銷(xiāo)售2萬(wàn)輛目標(biāo)的10％。再加上不斷調(diào)整的價(jià)格體系和差價(jià)補(bǔ)償，奧克斯的收益可以說(shuō)是微乎其微。
而此前，2004年三季度，已和南汽合作生產(chǎn)出“西雅途”轎車(chē)的波導(dǎo)公司從南汽撤資；2005年1月18日，夏新電子決定撤出對(duì)汽車(chē)行業(yè)的投資，距信誓旦旦高調(diào)宣布斥巨資1.75億元與南汽合資成立南京君達(dá)汽車(chē)車(chē)身有限公司不到一年時(shí)間。同時(shí)，有消息稱(chēng)，美的方面在最近的調(diào)整中，也將汽車(chē)業(yè)務(wù)排除出一線陣營(yíng)。
