從最初的科雷傲，到之后的Captur，再到現(xiàn)在源于日產奇駿的B級SUV，東風雷諾首款國產車的選項顯得撲朔迷離。
“國產車型怎么會輕易變？！”6月4日，電話另一端的雷諾中國內部人士的口氣不容置疑，“Captur仍然是東風雷諾的首款國產車型?！?BR>
這樣的回應讓“東風雷諾首款國產車型源自日產奇駿”的傳聞不攻自破。而就在一周前，東風雷諾及雷諾中國2014經銷商招募正式啟動。至此，東風雷諾，這家中國最年輕的汽車合資公司已在產品、渠道和生產、組織架構等方面做好了準備，“金三角”也終將在兩年后浮出水面。
首車有變？
“這將是一款全新產品，一輛D級(相當于中國B級)跨界車，雷諾也將在歐洲生產銷售?！边@是一則遲到的“舊聞”，東風雷諾總裁達業(yè)(JacquesDaniel)在今年4月北京車展期間接受外媒采訪的報道，讓本已板上釘釘?shù)臇|風雷諾首款國產車型陡生變數(shù)，“我們的新車將以日產P32平臺為藍本(該平臺用于上一代逍客和奇駿SUV)，而不是在中國新增一個新平臺。當前P32平臺的日產車型已經在華生產?！?BR>
東風雷諾的首款國產車型變大了？雖然此前雷諾官方并未明確東風雷諾的首款國產車型，但與雷諾第四代Clio采用相同平臺(B平臺)的跨界小型SUVCaptur已被“內定”則是業(yè)界眾所周知的“秘密”。
資料顯示，Captur基于日產-雷諾聯(lián)盟的B平臺打造，也就是與日產Juke共享平臺。2013年11月以進口形式上市后的Captur的競爭對手鎖定為福特翼搏、別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、標致2008等已率先國產的小型SUV。而動力方面，國產后Captur或將搭載同為日產B平臺的騏達的動力系統(tǒng)。
“我也是剛看到這一消息的?！?月4日，剛休完端午小長假的雷諾中國內部人士坦言對此消息一頭霧水，“國產車型怎么會輕易變？”在明確東風雷諾首款國產車型仍為Captur后，該人士稱，此消息或許是“翻譯有誤”。
事實上，自東風雷諾成立前后，其首款國產車型的猜測便演繹出不同版本——從最初的科雷傲，到之后的Captur，再到現(xiàn)在被誤讀的源于日產奇駿的B級SUV，但萬變不離其宗的是均為SUV。
“我們之所以前期投放SUV產品，是因為這與目前中國汽車市場及中國消費者對于SUV的熱情不謀而合，也將為東風雷諾的良好開局奠定基礎。”在接受采訪時，東風雷諾執(zhí)行副總裁胡信東表示，“但是未來東風雷諾的產品規(guī)劃還會包括不同級別的SUV、不同級別的轎車，甚至包括電動車產品及合資自主的產品。”
布局初成
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份SUV共計銷售117.91萬輛，同比增長高達36.88%，遠高于乘用車10.45%的增長。而在SUV細分市場中，據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會數(shù)據(jù)，小型SUV市場份額已從2010年的5.7%上升至去年的10.6%。
以Captur為先導快速切入小型SUV市場，后續(xù)輔以更高級別的SUV等系列車型，這是目前東風雷諾已然確定的產品策略。目前雷諾在華銷售的產品中，科雷傲仍是一枝獨秀，多年來占雷諾在華總銷量90%左右。特別是去年6月雷諾-日產聯(lián)盟發(fā)布了CMF平臺，基于此平臺的東風日產全新奇駿已經上市，而同樣基于這一平臺的全新一代科雷傲也將在2015年正式亮相。因此，憑借科雷傲入華6年多來積累的口碑，東風雷諾的下一款國產車型很有可能便是全新一代科雷傲。
按照東風雷諾的事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，雷諾在中國市場未來銷量將達到70萬輛左右，除產品支撐外，渠道布局同樣不容忽視。
5月29日，一場別開生面的東風雷諾經銷商招募大會在北京啟動?，F(xiàn)場斑駁的紅漆立柱及一側懸掛頗具時代氣息的“團結緊張、嚴肅活潑”的條幅，讓這一儀式平添了不少沉重的使命感。
“我們今天下午(5月29日)向經銷商和投資人公布了我們111的網絡拓展計劃，一家經銷商一個城市展廳一個衛(wèi)星店，通過當?shù)氐慕涗N商來盡可能覆蓋這個區(qū)域的絕大部分?！焙艝|透露，“目前雷諾進口車在中國市場銷量最大的是在中國的東部，未來發(fā)展的重點會在西部、北部、南部?！?BR>
此次東風雷諾經銷商招募覆蓋全國25個省份70個城市，以目前既有的92家進口車渠道為基礎，年底預計完成120家東風雷諾經銷商店，最終在2015年年底建成150家。在發(fā)展模式上，東風雷諾經銷商渠道將由東風雷諾和雷諾中國雙授權，并網實現(xiàn)國產車型和進口車型的銷售。而在店面形態(tài)上，將在專營店之外，通過城市展廳和衛(wèi)星店的模式，覆蓋不同級別的市場。
在工廠建設方面，依據(jù)工程進度，至今年8月，位于武漢的東風雷諾工廠便將進入設備安裝調試階段；而達業(yè)在經銷商招募會上講話時身后背板上的“116年歷程，從經典到未來”的主題，則彰顯了這家中國最年輕的汽車合資公司的決心。
