作者：傅祥友
2009年，盡管全球金融海嘯帶來一系列不利影響，但東風(fēng)股份積極應(yīng)對，提出了汽車產(chǎn)銷18.39萬輛的年度目標(biāo)，并力爭達(dá)到20萬輛，為公司上市十周年獻(xiàn)禮。
東風(fēng)股份確定今年的銷售目標(biāo)，其底氣來自企業(yè)始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新而形成的市場競爭力。
靈活的自主創(chuàng)新策略
縱觀東風(fēng)股份近十年的發(fā)展歷程可以看出，公司走的是一條不斷創(chuàng)新之路，尤其是在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，極大地推動了輕型商用車行業(yè)發(fā)展。
在自主創(chuàng)新的策略運(yùn)用上，東風(fēng)股份因時(shí)利勢，靈活地采取三種相互關(guān)聯(lián)的手段：
第一個(gè)手段是，它山之石可以攻玉的“跟隨創(chuàng)新”。充分利用現(xiàn)有合資企業(yè)的平臺資源，為我所用地進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。在日產(chǎn)品牌D22皮卡和SUV帕拉丁基礎(chǔ)上開發(fā)出的東風(fēng)品牌銳騏多功能商用車和SUV奧丁，分別于2005年底、2007年8月成功投放市場。2007年，東風(fēng)銳騏銷量突破1萬輛，此款新品還獲得當(dāng)年中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎。
第二個(gè)手段是，有效集成社會上各種要素，更多地占有市場份額，創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益的“集成創(chuàng)新”。它將社會上已有的技術(shù)單項(xiàng)有機(jī)地組合起來，融會貫通，構(gòu)成一種新產(chǎn)品或經(jīng)營管理方式，創(chuàng)造出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。這一手段的廣泛應(yīng)用，讓東風(fēng)股份的產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)得以持續(xù)提升。通過在怠速減振離合器、氣動與液壓ABS、盤式制動器、五連桿非獨(dú)立懸架、彈簧式氣動桿駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、層疊式蒸發(fā)器、分貝概念及頻響分析技術(shù)、全自動汽車轉(zhuǎn)角檢測儀等79項(xiàng)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，讓東風(fēng)輕型商用車全方位地滿足了國內(nèi)外細(xì)分市場用戶的需求，主導(dǎo)產(chǎn)品成為市場競爭的有力武器。
第三種手段是，經(jīng)過長時(shí)間的實(shí)踐積累進(jìn)行大投入的“原始創(chuàng)新”。原始創(chuàng)新所需成本高昂，如果沒有一定的實(shí)力和堅(jiān)定的信念是不會采用的。
東風(fēng)股份在實(shí)際的自主研發(fā)創(chuàng)新工作中，更加強(qiáng)調(diào)集成創(chuàng)新。當(dāng)然，這并不是說集成創(chuàng)新比原始創(chuàng)新容易，而是集成創(chuàng)新更關(guān)注實(shí)用性，同企業(yè)生產(chǎn)和管理的關(guān)聯(lián)度更高，企業(yè)更容易找到切入點(diǎn),這樣有的放矢地進(jìn)行，效果也更加明顯。
盡管原始創(chuàng)新的成本高昂，但東風(fēng)股份仍堅(jiān)定不移地運(yùn)用這一創(chuàng)新手段。東風(fēng)金霸就是在此手段下自主研發(fā)的首款輕卡系列車型，其擁有8項(xiàng)外觀內(nèi)飾專利，開創(chuàng)了國內(nèi)輕卡的新美學(xué)觀，獲得2006年輕型商用車行業(yè)惟一的中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎。
近十年來，在三種創(chuàng)新手段的互動合力下，東風(fēng)輕卡從第一代技術(shù)領(lǐng)先、填補(bǔ)空白；到第二代市場導(dǎo)向、拓寬品種；再到第三代品質(zhì)收益、全面提升，在行業(yè)內(nèi)率先完成了歷史性的三級跨越。
對自主創(chuàng)新的矢志不渝，也使得東風(fēng)股份的研發(fā)理念由最初的“跟隨市場”逐步轉(zhuǎn)變到“引導(dǎo)市場”，在競爭中將“中國制造”逐步演繹為“中國創(chuàng)造”，并獲得國家專利技術(shù)45項(xiàng)。
目前，東風(fēng)股份輕型商用車平臺由最初的小霸王、多利卡等輕卡平臺，逐步形成了輕卡、工程車、旅行車、皮卡、SUV、MPV等8大產(chǎn)品平臺、2000多種車型，并且95％以上產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)，成為中國輕型商用車行業(yè)自主品牌的代表。
在汽車安全、節(jié)能、環(huán)保三大技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)股份的自主創(chuàng)新取得了顯著業(yè)績。一份來自浙江的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示：在東風(fēng)小霸王保有量達(dá)3萬輛的浙江，尚無一例因交通事故導(dǎo)致司機(jī)死亡的記錄。這充分體現(xiàn)出品牌車型的安全性對用戶生命的保障作用。
自主創(chuàng)新結(jié)出豐碩成果
基于國三排放標(biāo)準(zhǔn)的第三代東風(fēng)輕卡于去年春季投放區(qū)域市場。新一代東風(fēng)輕卡的研發(fā)和上市，跳出了同質(zhì)化競爭怪圈，以全品系創(chuàng)新技術(shù)，領(lǐng)跑國內(nèi)輕卡行業(yè)。
新一代東風(fēng)輕型車全線產(chǎn)品采用首次同步自主開發(fā)的多款全新駕駛室，在全面提升品質(zhì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了整體換型。新輕卡體現(xiàn)著簡潔、舒適、安全、精品、可靠的設(shè)計(jì)理念，具有整體風(fēng)格統(tǒng)一、穩(wěn)重、大方、挺拔、大氣的視覺震撼力。產(chǎn)品覆蓋東風(fēng)多利卡、東風(fēng)康霸、東風(fēng)金霸、東風(fēng)之星四個(gè)平臺的8款車型，承載量從1.5噸到4噸。
與上一代輕卡相比，新一代產(chǎn)品延展了東風(fēng)輕卡的品牌價(jià)值，輕量化、新材料、節(jié)能環(huán)保、新技術(shù)的應(yīng)用，大大提升了品牌含金量。同時(shí)，新一代東風(fēng)輕型車力求把握國內(nèi)輕型車市場的用戶心理，引導(dǎo)國內(nèi)用戶的消費(fèi)理念，以提高他們的生活質(zhì)量。新產(chǎn)品投放市場后，很快得到了用戶的認(rèn)同，僅3個(gè)月就累計(jì)銷售超過1萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)曾對東風(fēng)股份的自主創(chuàng)新有過一個(gè)中肯的評價(jià)：“東風(fēng)股份一直是輕卡行業(yè)中有著較強(qiáng)競爭實(shí)力的大型企業(yè)，尤其在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，多年來一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，在行業(yè)中形成了比較優(yōu)勢?！?
董揚(yáng)還在全新一代東風(fēng)輕卡發(fā)布會上表示：“在國家節(jié)能減排工作不斷推進(jìn)的時(shí)候，東風(fēng)股份推出全新一代輕卡，這不僅是國家汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的新成果，也是帶動中國商用車市場欣欣向榮的利好消息！新的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)、新的動力性能和新的輕量化水平提升了輕型商用車的運(yùn)載能力，為同行的技術(shù)進(jìn)步樹立了榜樣。”
自主創(chuàng)新之路也促使東風(fēng)股份的海外出口業(yè)務(wù)蒸蒸日上。2003～2005年，東風(fēng)股份汽車出口銷量連續(xù)翻番；2006～2008年海外事業(yè)穩(wěn)步增長，2008年海外銷售更是突破1.3萬輛。目前，東風(fēng)股份已經(jīng)與亞洲、歐洲、非洲及南美洲70多個(gè)國家和地區(qū)的客戶建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，并先后在巴基斯坦、馬來西亞、伊朗及烏克蘭等國家建立了KD組裝工廠。2006年8月，國家商務(wù)部、國家發(fā)改委共同授予東風(fēng)股份首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”榮譽(yù)稱號，東風(fēng)輕型商用車還被中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會授予年度推薦出口品牌。
自主創(chuàng)新，為東風(fēng)股份的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。而今，東風(fēng)股份在襄樊、武漢、鄭州、常州等地形成和完善了“1＋4＋1”（輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、旅行車事業(yè)、海外事業(yè)、常州東風(fēng)事業(yè)、鄭州日產(chǎn)事業(yè)）的戰(zhàn)略布局，汽車年產(chǎn)銷量由上市之初的不足2萬輛，到2008年突破17萬輛，年均增速接近同行業(yè)的2倍，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“跑得最快的汽車企業(yè)”。
