自從拿下商用車國內最大、全球銷量第一的位置，福田的決策者們就開始琢磨兩件事：一是向高處去，要利潤；二是落地乘用車，實現(xiàn)兩條腿走路?，F(xiàn)在看來，兩件事都有了“眉目”。
本月12日，50名蒙派克S級商務車的車主駕駛新車從福田山東濰坊多功能工廠駛出，這個直接在工廠交車的特別儀式，宣告了蒙派克S級商務車引領的福田“大商務時代”的到來。21日同樣在濰坊，蒙派克又成為“中日韓青少年運動會賽事與運動員專用車”。
蒙派克S級在外觀、技術和配置上都已全面超越國內主打的E級和風景，成為福田商務車的旗艦車型。S級的主要技術來自福田戴姆勒和福田康明斯，從合資伙伴身上學以致用成為福田打開全球商務車市場的鑰匙。加上多款商用車產(chǎn)品在國外市場的攻城略地，福田的國際化品質促成了品牌的華麗轉身，也叩開了更為廣闊的海外市場。
然而，在商用車領域再大的成功也無法抑制福田搶灘乘用車的夢想，隨著近期一系列消息的曝光，福田新SUV的輪廓逐漸清晰起來。月初福田汽車發(fā)布公告，福田汽車和佛山市政府、三水區(qū)政府舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，福田汽車計劃投資32億元在佛山三水區(qū)新建整車廠，總設計產(chǎn)能為24萬輛，規(guī)劃產(chǎn)品為皮卡和SUV車型。
至此，首次明確的SUV計劃浮出水面。隨后經(jīng)福田內部人士確認，這款SUV基于福田拓陸者皮卡平臺打造，采用非承載車身結構，目前已開始國內路試。從已曝光的諜照看，代號U201是一款外形酷似豐田普拉多的大中型SUV，預計將搭載三菱的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率100kw/5250rpm，最大扭矩200N·m/2500-3500rpm，與之匹配的將是一臺5速手動變速箱。另外，新車將有兩驅和四驅版本供消費者選擇。
根據(jù)福田汽車的“2020戰(zhàn)略”，到2016年福田汽車要實現(xiàn)乘用車的突破，到2020年福田汽車將實現(xiàn)年產(chǎn)銷400萬輛，其中乘用車的銷量目標為150萬輛。不僅如此，福田的戰(zhàn)略中還有轎車的規(guī)劃。此前有消息稱，福田首款轎車產(chǎn)品已處于研制中，將會是一款B級車。
據(jù)了解，1～7月福田汽車產(chǎn)品銷量合計388881輛，同比增長4.2%，其中輕客銷量16647輛，同比漲幅達到43.9%。這一成績對于還在不斷完善MPV譜系的福田來說已經(jīng)殊為不易，但受制于MPV市場的獨霸特點，銷量榜第二名只相當于第一名銷量的25%，福田的1.6萬輛尚不足冠軍五菱宏光的7%。此次曝光的SUV瞄準的正是乘用車銷量增長最為迅猛的細分市場，福田期待新車與MPV形成互補效應，成功為福田搶灘乘用車市場贏得空間。
