雷諾在中國(guó)進(jìn)入收獲期
從數(shù)字上來(lái)看，2005年雷諾卡車(chē)在中國(guó)200余輛與全球7萬(wàn)多輛銷(xiāo)售的懸殊差距似乎表明，中國(guó)市場(chǎng)在雷諾卡車(chē)的市場(chǎng)版圖上無(wú)足輕重，但在雷諾卡車(chē)公司總裁石雷（Stefano Chmielewski）看來(lái)，這恰恰表明中國(guó)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著無(wú)窮潛力。4月10日，在法國(guó)里昂召開(kāi)的雷諾卡車(chē)全球品牌大會(huì)上，雷諾卡車(chē)公司總裁石雷接受了記者的專(zhuān)訪。
石雷說(shuō)，雷諾與東風(fēng)的合作即將進(jìn)入收獲期，雷諾卡車(chē)向東風(fēng)轉(zhuǎn)讓技術(shù)的DXi 11型11升大功率歐Ⅲ柴油機(jī)生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成形，5月18日，配備雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍重卡將在湖北十堰下線。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，并可根據(jù)客戶(hù)需要隨時(shí)升級(jí)到歐III排放。
從國(guó)外車(chē)型配備來(lái)看，雷諾卡車(chē)在與東風(fēng)柳汽整車(chē)合作項(xiàng)目中生產(chǎn)Kerax重卡也將采用這款由東風(fēng)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是雷諾卡車(chē)與東風(fēng)合作的第一步，也是最重要的一步。
石雷表示，雷諾與東風(fēng)的合資重卡生產(chǎn)項(xiàng)目也有望年底獲批。
雷諾卡車(chē)一直在為開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)不遺余力，努力拉近與中國(guó)合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)的距離。早在上世紀(jì)70年代，雷諾卡車(chē)前身之一Saviem就與東風(fēng)汽車(chē)公司簽署了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議。進(jìn)入21世紀(jì)，雷諾卡車(chē)的步伐陡然加快。2002年，雷諾卡車(chē)與東風(fēng)簽署發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，為日后合作生產(chǎn)汽車(chē)打基礎(chǔ)；2003年，雙方簽署合資生產(chǎn)卡車(chē)意向協(xié)議，雷諾卡車(chē)將與東風(fēng)柳汽組建合資工廠，生產(chǎn)雷諾品牌重卡。
對(duì)于雷諾與東風(fēng)規(guī)劃中的重卡生產(chǎn)項(xiàng)目，石雷介紹，雙方就所有細(xì)節(jié)都已經(jīng)談妥。但由于雷諾卡車(chē)隸屬VOLVO集團(tuán)，而VOLVO在華有多個(gè)合資項(xiàng)目，須由集團(tuán)全局統(tǒng)籌安排。VOLVO正在對(duì)旗下項(xiàng)目進(jìn)行清理。
石雷表示，雷諾卡車(chē)與東風(fēng)方關(guān)于合資工廠的最終協(xié)議已經(jīng)提交到中國(guó)政府。當(dāng)記者提及日前VOLVO集團(tuán)收購(gòu)日產(chǎn)柴是否會(huì)對(duì)雷諾卡車(chē)的合資項(xiàng)目產(chǎn)生影響時(shí)，他表示，新的架構(gòu)對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)，但也有可能將問(wèn)題復(fù)雜化。當(dāng)然，無(wú)論怎樣，一切還要看中國(guó)政府的決定。他表示有信心在年底得到中國(guó)政府的批準(zhǔn)。
在未來(lái)合資企業(yè)股比分配中，石雷表示，由于中國(guó)政府規(guī)定外資方不得超過(guò)50％，因此合資三方持股比例是東風(fēng)柳州占32％，東風(fēng)集團(tuán)占18％，雷諾卡車(chē)50％，具體金額將比較大，雷諾卡車(chē)將以技術(shù)轉(zhuǎn)換成部分股份入股。合資企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格將比現(xiàn)階段進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格大幅下降。在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的80萬(wàn)元的進(jìn)口雷諾卡車(chē)價(jià)格有望降低1/3。
根據(jù)之前公布的計(jì)劃，雷諾卡車(chē)通過(guò)與東風(fēng)柳汽的合作，將在中國(guó)生產(chǎn)3.6萬(wàn)輛重型卡車(chē)，到2010年產(chǎn)量達(dá)到5萬(wàn)輛。未來(lái)產(chǎn)品也可能向鄰國(guó)出口，使之成為雷諾卡車(chē)在亞洲的一個(gè)出口基地。據(jù)推測(cè)，雙方推出的首款車(chē)型將是從事建筑和重載運(yùn)輸?shù)腒erax系列重卡。
合資障礙即將掃清
但時(shí)至今日，雷諾卡車(chē)、東風(fēng)項(xiàng)目遲遲不能落地，這其中除了技術(shù)、市場(chǎng)等方面原因外，國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對(duì)于合資外方資格認(rèn)定，給雙方制造了不小障礙。
根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，同一家外商只能在國(guó)內(nèi)建兩家生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)，而雷諾卡車(chē)的母公司VOLVO集團(tuán)已分別與中國(guó)重汽、上汽集團(tuán)和西安飛機(jī)制造廠組建“華沃”、“申沃”和“西沃”幾家合資公司，合資名額早已經(jīng)用完。按照規(guī)定，作為VOLVO集團(tuán)的子公司，雷諾卡車(chē)已不能再在中國(guó)建立合資企業(yè)。
上個(gè)月VOLVO集團(tuán)對(duì)日產(chǎn)柴的股權(quán)收購(gòu)使雷諾國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題更加復(fù)雜。3月21日，VOLVO集團(tuán)從日產(chǎn)汽車(chē)手中購(gòu)得日本卡車(chē)生產(chǎn)商日產(chǎn)柴13％的股份，從而成為日產(chǎn)柴第一大股東。
從理論上講，沃爾沃通過(guò)收購(gòu)日產(chǎn)柴的資本運(yùn)作，形成與東風(fēng)事實(shí)上的合資關(guān)系，進(jìn)而可能與東風(fēng)合資建廠。這似乎為VOLVO集團(tuán)子公司雷諾卡車(chē)的合資項(xiàng)目落地帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。
此外，雷諾卡車(chē)是在2001年1月加入VOLVO集團(tuán)，而雷諾卡車(chē)和東風(fēng)關(guān)于合資的接觸可以追溯到2000年。也就是說(shuō)，當(dāng)雷諾卡車(chē)開(kāi)始和東風(fēng)談合資時(shí)，還沒(méi)有并入VOLVO集團(tuán)。
掃清政策規(guī)定是一方面，而去年重卡市場(chǎng)的不利局面也對(duì)雙方合資落實(shí)項(xiàng)目起了阻礙。2005年，由于國(guó)內(nèi)大型建設(shè)項(xiàng)目暫停，運(yùn)輸生產(chǎn)資料的重卡市場(chǎng)需求不旺，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)整體下滑幅度超過(guò)50％。
2006年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)擺脫去年的下滑趨勢(shì)，開(kāi)始出現(xiàn)回暖，這為雙方合作掃清障礙。
雙品牌發(fā)展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
當(dāng)被問(wèn)及雷諾卡車(chē)在華本地化生產(chǎn)后，合資企業(yè)的品牌以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)如何運(yùn)行時(shí)，雷諾卡車(chē)國(guó)際合作部副部長(zhǎng)樂(lè)偉馳（Berger Perrin）表示，合資企業(yè)產(chǎn)品將分別采用東風(fēng)和雷諾品牌，保留兩個(gè)品牌，在渠道上有不同網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于兩個(gè)品牌的生存和發(fā)展將提供更大空間。兩個(gè)品牌的運(yùn)作方式就好似PSA集團(tuán)的標(biāo)致、雪鐵龍品牌以及大眾集團(tuán)的大眾和奧迪品牌一樣，每個(gè)品牌各有特點(diǎn)，各有側(cè)重。雷諾、東風(fēng)兩個(gè)品牌將在并行中找到平衡。
記者提出，國(guó)外品牌卡車(chē)進(jìn)入中國(guó)，是否會(huì)沖擊本土產(chǎn)品時(shí)，樂(lè)偉馳表示，他當(dāng)然理解中國(guó)政府支持發(fā)展地方品牌的做法。但他認(rèn)為，無(wú)論是東風(fēng)品牌還是解放品牌，都有產(chǎn)品出口的需求。在這種情況下，通過(guò)雙方合作，雷諾卡車(chē)幫助東風(fēng)品牌實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，同時(shí)雷諾品牌也能借助東風(fēng)在中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)發(fā)展壯大，是一個(gè)雙贏的局面。
至于銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)是采用東風(fēng)的網(wǎng)絡(luò)還是雷諾新建網(wǎng)絡(luò)時(shí)，樂(lè)偉馳表示，具體情況還沒(méi)有確定，這需要看雷諾卡車(chē)與合作伙伴的談判結(jié)果。但他表示，由于雷諾卡車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間較晚，配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足，因此希望可以利用東風(fēng)在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的資源，發(fā)揮東風(fēng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，雷諾卡車(chē)的銷(xiāo)售、售后服務(wù)也將更有力度。
