國家頒布大氣污染防治“國十條”，表明日益嚴峻的空氣質(zhì)量問題已引起重視，國家也下定決心整治空氣污染，淘汰落后產(chǎn)能。雖然目前尚未完全清楚城市霧霾天氣的成因，但可以斷定，機動車尤其是重型柴油車的尾氣排放與城市霧霾天氣的形成有緊密聯(lián)系，“國十條”的落實也必然會與商用車行業(yè)有緊密聯(lián)系。記者對多家整車企業(yè)及零部件企業(yè)的相關負責人進行了采訪，詢問他們對“國十條”的看法。
落實“國十條”須多管齊下
“‘提升燃油品質(zhì)，限期淘汰黃標車’的規(guī)定需多管齊下、綜合整治，尤其需要國家加大執(zhí)法力度，無論多好的政策，如果落不到實處，就只能是紙上談兵?！蹦称髽I(yè)負責人向記者表示。
成都威特電噴有限責任公司相關負責人也對此表示贊同：“提升燃油品質(zhì)需要煉油企業(yè)投入巨額資金進行石油煉制工藝和煉制技術的升級，如果石油煉制企業(yè)不愿投入，那么‘提升燃油品質(zhì)’就是一句空話。國家要想提升燃油品質(zhì)，就必須向相關的石油煉制企業(yè)施加壓力，敦促其投入資金進行油品升級。‘淘汰黃標車’說明政策的制定考慮了實際情況，重型柴油車國Ⅳ排放標準即將實施。
但現(xiàn)在運行的重型車輛中連能滿足國Ⅲ排放標準的都不多，好多還停留在國Ⅰ、國Ⅱ水平，有的甚至連國Ⅰ排放標準都達不到。國家必須對這部分排污量過高的車輛進行有序地淘汰，淘汰過程的快慢既要考慮到空氣質(zhì)量問題，也要考慮到整個行業(yè)的承受能力。也就是說，淘汰黃標車必須按部就班，既不能操之過急，也不能無所作為，這就要考驗政府部門制定政策和執(zhí)行政策的智慧和靈活性了。”
此外他還提出，落實“國十條”既要依靠政府，也要依靠商用車企業(yè)和用戶，政府執(zhí)行“國十條”要嚴格，企業(yè)要緊跟政策步伐，實施自我督促。用戶也要自覺遵循國家政策，如果用戶買車后用不了多長時間就把后處理系統(tǒng)廢掉，那前期所做的一切努力都無濟于事，國Ⅳ排放標準和“國十條”的貫徹落實也就成了“鏡中之月”。但用戶的自覺程度畢竟有限，需要相關執(zhí)法部門加強對用戶的監(jiān)管力度。
“國十條”對商用車行業(yè)有指引意義
“國十條”中“大力發(fā)展公共交通”、“加大天然氣、煤制甲烷等清潔能源供應”、“加強國際合作，培育環(huán)保、新能源企業(yè)”、“根據(jù)污染等級及時采取重污染企業(yè)限產(chǎn)限排、機動車限行”等措施對行業(yè)有很強的指導作用，這是多位商用車企業(yè)負責人的心聲。
“‘大力發(fā)展公共交通’，商用車企業(yè)就必須進一步重視公交客運市場，公司的產(chǎn)品設計研發(fā)也要向公交車方向傾斜?！蹦成逃密嚻髽I(yè)負責人向記者表示：“此外，‘根據(jù)污染等級，及時采取機動車限行’可能會進一步限制重卡等重型車輛進入城市，這可能會對重卡的銷售造成一定影響。我們會密切觀察‘國十條’可能會對商用車銷售造成的影響，并會根據(jù)市場反饋的信息進行企業(yè)發(fā)展方向和戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移?！?nbsp;
加大天然氣等清潔能源供應則暗示，國家可能會進一步加大對天然氣汽車的支持力度，天然氣汽車已經(jīng)是一種比較成熟的車型，隨著石油資源的逐漸枯竭以及天然氣能源探明儲量的逐漸上升，天然氣汽車是未來的發(fā)展趨勢。某企業(yè)負責人表示：“天然氣車在節(jié)省能耗、降低排放上比柴油車有優(yōu)勢，在空氣質(zhì)量日益嚴峻的背景下，政府勢必會考慮加強對天然氣車的支持力度，企業(yè)也要增加對天然氣車的研發(fā)投入，積極推進天然氣汽車的發(fā)展進程。
不過，天然氣汽車要想進一步占領市場，還要增強續(xù)航能力、完善配套設施的建設，包括加快天然氣加氣站的建設等。”對于“加強國際合作，培育環(huán)保、新能源企業(yè)”，具體到商用車行業(yè)可能暗示國家會加強對新能源汽車的支持力度，包括對電動汽車的支持力度。
“但現(xiàn)在電動汽車面臨電池技術的瓶頸，短期內(nèi)難以克服。同時，電動車造價過于昂貴，也會影響用戶的購買積極性。我認為，電動車用在公交領域較現(xiàn)實，因為公交車有政府補貼，運行里程較短，對電池續(xù)航能力沒有過多要求。此外，政府出于控制城市霧霾天氣的考慮，也會推進城市電動公交車的發(fā)展，但電動車應用在卡車或其他運輸距離較長的車輛上時就顯得不太現(xiàn)實了。”上述負責人表示。
據(jù)了解，雖然純電動汽車面臨技術、成本等諸多難題，但混合動力汽車是一種較為成熟的車型，油電混合、氣電混合等車型已經(jīng)能夠適應市場需要，并且隨著技術的進一步發(fā)展，電動車等新能源汽車的造價應該會進一步降低，續(xù)航里程會進一步增加，配套設施也會進一步完善。
聯(lián)防聯(lián)控環(huán)保倒逼產(chǎn)業(yè)升級
多位業(yè)內(nèi)人士表示，城市霧霾天氣的出現(xiàn)不單單是某個地方的空氣污染所致，譬如說，京津冀地區(qū)持續(xù)多日出現(xiàn)的霧霾天氣就是相互污染的結果。北京、天津都有很大的機動車保有量，是造成空氣污染的重要原因，而河北的若干鋼鐵企業(yè)則是污染大戶。
北京、天津、河北在地理位置上接近，很容易引起相互污染。如果單單治理某個城市或某個行業(yè)，就很難根治城市霧霾天氣，這就要求必須在大城市聚居區(qū)、工業(yè)集中地帶實行聯(lián)防聯(lián)控措施，實行全地區(qū)、全行業(yè)統(tǒng)籌、綜合治理環(huán)境污染。
作為商用車行業(yè)，必須與其他行業(yè)積極配合，以降低污染排放，為提升整體環(huán)境質(zhì)量作出貢獻?！坝梅伞藴实贡飘a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”對商用車行業(yè)來說同樣適用。國Ⅳ排放標準的嚴格實施必定會促進整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，進而提升行業(yè)的技術水平和競爭力。國Ⅳ排放標準的嚴格實施需要國家加強執(zhí)法力度，用法律的準繩去約束商用車企業(yè)和用戶的行為。
