2013年10月30日到11月2日，第二屆中國國際商用車展在武漢國際博覽中心舉行（以下簡稱武漢商用車展）。作為商用車行業(yè)內(nèi)2013年最后的大戲之一，以東道主東風(fēng)領(lǐng)銜，國內(nèi)各大商用車企業(yè)紛紛帶來了各自的產(chǎn)品，亮相江城武漢。
眾企業(yè)聚江城主觀熱度參差不齊
在本屆車展上，江淮汽車以輕卡領(lǐng)軍，全系商用車亮相，展示其自身的強(qiáng)大實(shí)力，成為本屆武漢商用車展上的一道靚麗的風(fēng)景線。據(jù)了解，此次江淮汽車帶來從窄體版到寬體版的高端輕卡江淮帥鈴3和搭載納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的帥鈴中卡。江淮鈴系列輕卡自今年5月上市以來，受到了國內(nèi)輕卡市場的關(guān)注。
在眾多江淮汽車車型中，記者發(fā)現(xiàn)了一輛以前完全沒有見過的車型。車展現(xiàn)場江淮汽車的工作人員告訴記者，這款江淮好運(yùn)小卡是第一次在公眾面前低調(diào)亮相，也是生產(chǎn)線上生產(chǎn)的第一輛好運(yùn)小卡。“這輛車也是一輛外銷車輛，前胎較于后胎大，出口價(jià)格大約是6萬元?！辈贿^，這位工作人員也表示這款車型什么時(shí)候能夠在國內(nèi)上市還暫未確定。
另外，江淮汽車也帶來了概念版搭載納威司達(dá)12升發(fā)動(dòng)機(jī)的格爾發(fā)牽引車、格爾發(fā)載貨車、格爾發(fā)LNG牽引車、江淮星銳4系貨運(yùn)版輕客以及星銳6系卡車。
除此之外，江淮汽車還在車展現(xiàn)場舉行了盛大的發(fā)布會(huì)，正式推出“五星服務(wù)全程呵護(hù)”——江淮輕卡服務(wù)品牌。
江淮輕型商用車公司查保應(yīng)總經(jīng)理詳細(xì)解讀了該服務(wù)品牌的內(nèi)涵：“更快捷”涵蓋服務(wù)便捷、預(yù)約服務(wù)、4個(gè)24小時(shí)服務(wù)承諾；專業(yè)技師和設(shè)備、純正配件、一次修復(fù)承諾詮釋“更專業(yè)”；維修費(fèi)用透明合理、終身服務(wù)承諾讓用戶感受“更超值”；零缺陷交付、周到交車服務(wù)展示“更全面”服務(wù)水平；定期客戶關(guān)懷、VIP服務(wù)讓用車體驗(yàn)“更貼心”。
主場作戰(zhàn)的東風(fēng)獨(dú)占A1館，帶來了全系商用車企業(yè)亮相武漢商用車展，東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)輕型車有限公司、東風(fēng)特種商用車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司、東風(fēng)柳汽公司以及東風(fēng)小康都帶來了各自的全系產(chǎn)品，霸氣占據(jù)整個(gè)A1展館，占了整個(gè)車展的八分之一。
在展會(huì)當(dāng)日，東風(fēng)商用車正式與沃爾環(huán)球帆船賽在車展現(xiàn)場簽署聯(lián)合品牌推廣協(xié)議，正式命名“東風(fēng)號”帆船并作為中國唯一賽船，參加2014--2015年度沃爾沃環(huán)球帆船賽。據(jù)此分析，這協(xié)議的簽署表明“東風(fēng)”品牌商用車的全球市場推廣戰(zhàn)略正在加速實(shí)施，而且東風(fēng)商用車-沃爾沃集團(tuán)的合資合作步伐也在加快。
如果投票選擇本屆展會(huì)中最亮眼的展品要說是東風(fēng)商用車帶來的新一代天龍旗艦。天龍旗艦車型是東風(fēng)商用車在今年上海車展上首次發(fā)布的全新車型。
而在武漢車展上，東風(fēng)商用車再次帶來了新一代天龍旗艦車型，并且令人意外的展示了“土豪金”版，金黃與黑色相間讓霸氣的天龍旗艦更別有一番風(fēng)味。此外，天龍旗艦車型還著重展示了其卓越的智能系統(tǒng)。在歷來車展上，車輛僅是讓觀眾觀看，而無法實(shí)際操作。天龍旗艦車型的車聯(lián)網(wǎng)可以與智能手機(jī)相連，通過手機(jī)APP客戶端可以輕松知道車輛的油量、氣壓、水溫等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。土豪金的車身以及如此互動(dòng)的展示，讓觀眾的熱情一下子就吸引過來了，在記者想為天龍旗艦車型來一個(gè)全身特寫時(shí)，都半天無法完成，最終在展會(huì)第一天快結(jié)束時(shí)，才算勉強(qiáng)完成。
東風(fēng)輕型車公司也帶來了其王牌產(chǎn)品：東風(fēng)御風(fēng)、東風(fēng)凱普特、東風(fēng)力拓等優(yōu)勢產(chǎn)品。
東風(fēng)柳汽則是在脫離東風(fēng)商用車，提升一級成為東風(fēng)汽車集團(tuán)直屬公司后首次亮相，并帶來了其主推產(chǎn)品——霸龍M7豪華版。東風(fēng)柳汽的工作人員告訴記者，這款產(chǎn)品已經(jīng)在山東、江蘇以及廣東市場試銷了，今年已經(jīng)銷售了300余輛，獲得了市場的一片好評。
此外，東風(fēng)特種商用車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司以及東風(fēng)小康都帶來了其拿手產(chǎn)品。
而作為國內(nèi)重卡企業(yè)的主流企業(yè)，上汽依維柯紅巖攜兩輛杰獅牽引車，并與國內(nèi)一家生產(chǎn)全鋁制廂式掛車產(chǎn)品的企業(yè)——晟通汽車一同參展。晟通汽車市場營銷部部長丁林海告訴記者，晟通汽車是國內(nèi)少有的能夠生產(chǎn)全鋁制廂式掛車的企業(yè)。“一輛10米5的廂式全鋁掛車僅重6噸，價(jià)格大約為30萬左右。雖然晟通汽車剛剛上市，目前已經(jīng)銷售了300余輛。”
其次，工作人員還告訴記者，上依紅還在展會(huì)期間安排了搭載480馬力科索13發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅M100牽引車試乘試駕活動(dòng)，讓觀眾更好的了解紅巖杰獅以及科索13發(fā)動(dòng)機(jī)的杰出性能。
作為輕型商用車的一個(gè)重要力量的江鈴汽車也帶來全系產(chǎn)品前來參展，不過此次江鈴汽車的參展特點(diǎn)是以專用車為主。如江鈴凱銳N800廂式車、N800冷藏車、江鈴域虎冷藏車、域虎執(zhí)法車、全順13款救護(hù)車以及一輛經(jīng)典全順輕客。江鈴汽車的武漢經(jīng)銷商告訴記者，江鈴輕卡是國內(nèi)高端輕卡的重要代表?！澳壳皠P銳N800已經(jīng)上市了，價(jià)格大約12萬元左右，由于價(jià)格較高，還是以公司用戶為主?！?nbsp;
據(jù)了解，江鈴輕卡每年在武漢的銷量大約為1000到2000輛左右，占全省銷量的一半左右。
一汽解放也帶來了全系解放J6車型，包括最新的J6L4*2載貨車、J6P牽引車、J6M運(yùn)油車以及J6自卸車。
雖然一汽解放參展的車輛陣容非常強(qiáng)大，但是參展的專業(yè)程度卻與其地位明顯不在一個(gè)級別上。記者在解放展臺(tái)上，基本沒有工作人員前來詢問或者介紹車輛。如果不仔細(xì)找，還不容易發(fā)現(xiàn)工作人員躲在車輛后面坐著玩手機(jī)。記者好不容易才找到一名解放的工作人員愿意介紹自己的產(chǎn)品。當(dāng)記者詢問眾多車企都帶來了新一代車輛參展，而解放仍然是全系J6參展，什么時(shí)候傳說中的J7能夠亮相？這名工作人員居然一臉茫然告訴記者，J7早在兩年前就亮相了，一直有展出，而此次因?yàn)榧夹g(shù)原因并未展出罷了。
作為國內(nèi)近期崛起的卡車新軍，大運(yùn)卡車也參加了本屆武漢商用車展，并帶來了三款中卡產(chǎn)品。大運(yùn)卡車的工作人員告訴記者，本次湖北大運(yùn)帶來了兩輛大運(yùn)風(fēng)景系列中卡和一輛大運(yùn)運(yùn)馳中卡?！斑@兩款車型是大運(yùn)全新設(shè)計(jì)的車型，價(jià)格大約10萬元到12萬元左右，其中大運(yùn)運(yùn)馳是出口型的產(chǎn)品，近期將有五十余輛出口國外。”
這位工作人員還告訴記者，大運(yùn)集團(tuán)目前擁有三個(gè)基地，一個(gè)是山西本部，一個(gè)是成都大運(yùn)，還有就是湖北大運(yùn)。這三個(gè)基地?fù)碛忻鞔_的分工，山西大運(yùn)主要是生產(chǎn)重卡，湖北大運(yùn)生產(chǎn)中卡，也可以兼顧重卡，而成都大運(yùn)生產(chǎn)輕卡?！岸以谶@三個(gè)基地的經(jīng)銷商將盡量不會(huì)出現(xiàn)并網(wǎng)情況。”
陜汽重卡則帶來了兩輛9月8日在河南焦作上市的德龍新M3000，其中一輛為LNG重卡。另外還有一輛德龍F(tuán)3000渣土車和一輛德龍F(tuán)3000攪拌車參展。據(jù)陜汽的工作人員表示，由于經(jīng)過了32項(xiàng)改進(jìn)，德龍新M3000憑借優(yōu)異的性能以及具有競爭性的價(jià)格就受到了用戶的歡迎，僅僅一個(gè)月就銷售了一千輛。
中國重汽帶來了豪沃T7H、汕德卡C7H、金王子、豪沃輕卡等今年重點(diǎn)推薦的車型。中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永在介紹第一商用車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，由于豪沃T7H是今年3月份正式上市，目前銷量大約為1600輛；而T5G是6月份上市，目前銷量為500多輛?！暗侥甑?，T系列的銷量將達(dá)到2500多輛，而且就目前的市場反應(yīng)來說，明年我們的預(yù)期目標(biāo)將是1萬輛，甚至更多?！?nbsp;
而廣汽日野也再次亮相武漢商用車展，此次帶來了三輛700系列的國四排放標(biāo)準(zhǔn)重卡都是首次亮相，分別是牽引車、自卸車和攪拌車。廣汽日野的工作人員告訴記者，這些車輛即將進(jìn)行一系列的全國上市活動(dòng)。
也同樣是主場作戰(zhàn)的三環(huán)專汽也帶來了自己的優(yōu)勢產(chǎn)品。三環(huán)專汽這次帶來了去年剛剛亮相，并于今年正式上市的御龍T380牽引車和T360牽引車以及T360自卸車?！澳壳皠倓偵鲜械腡380牽引車市場表現(xiàn)優(yōu)異，正在逐漸成為三環(huán)專汽銷售的主力產(chǎn)品，今年截至目前已經(jīng)銷售了300余輛，受到了市場的歡迎?！比h(huán)專汽的一位工作人員如此向記者介紹道。
福田汽車作為商用車企業(yè)領(lǐng)頭羊自然也不會(huì)放棄這個(gè)參展的好機(jī)會(huì)。不過與去年全系車型參展的規(guī)模不同，今年福田汽車卻以輕型商用車參展為主，與同屬北汽集團(tuán)下的北京汽車制造廠一同參展。
據(jù)參展的工作人員告訴記者，本屆商用車展上，北汽福田主要是以經(jīng)銷商為主，比如福田奧鈴、歐馬可以及蒙派克、拓陸者等具有代表性的產(chǎn)品參展。
本屆武漢商用車展僅來了兩家客車企業(yè)，安凱客車和山東沂星電動(dòng)車。安凱客車此次帶來了一輛LNG公路客車、一輛純電動(dòng)公交車以及一輛混合動(dòng)力公交車，而山東沂星則帶來了三輛純電動(dòng)公交車。一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然此次客車企業(yè)數(shù)量少，但是安凱客車以及山東沂星帶來的產(chǎn)品并不出人意外，因?yàn)檫@三款產(chǎn)品代表了目前客車行業(yè)的發(fā)展方向以及行業(yè)熱點(diǎn)?！靶履茉纯蛙?，或者純電動(dòng)客車受到補(bǔ)貼政策雖然并不如人意，但是更能鼓勵(lì)純電動(dòng)客車的市場活力?！?nbsp;
進(jìn)口卡車給為車展“填”風(fēng)采
雖然國內(nèi)卡車企業(yè)紛紛云集江城，進(jìn)口卡車軍團(tuán)也不甘示弱。剛剛回歸中國大陸市場的依維柯派出了兩輛Stralis參加本次車展。依維柯的工作人員告訴記者，這兩款車型就是在年初在上海車展上首次亮相的車型——新Stralis中國版。這款車型針對中國物流市場量身打造，除了在動(dòng)力性、舒適性、安全性進(jìn)行優(yōu)化提升之外，新Stralis中國版采用的低頂、窄體駕駛室，能為中國客戶顯著降低使用成本。
這名工作人員告訴記者，目前依維柯已經(jīng)在中國擁有5到6家經(jīng)銷商，目標(biāo)是完成20到30家經(jīng)銷商的布局，基本覆蓋中國的大部分省區(qū)?！艾F(xiàn)在依維柯卡車仍然處于導(dǎo)入期，今年截止到十月底，我們的銷量大約為60輛，而明年預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅增長?！?nbsp;
而作為國內(nèi)進(jìn)口卡車的另一個(gè)巨頭——斯堪尼亞也帶來了兩款卡車，分別是兩輛國四標(biāo)準(zhǔn)的G4004*2和R4406*2等牽引車。除了展示主打車型之外，斯堪尼亞還著重推廣其所一直宣傳的理念——高效物流，與聯(lián)合常熟申毅卡車廂體制造有限公司等合作伙伴，于11月1日在場館內(nèi)還通過大型側(cè)簾掛車實(shí)物裝卸演示，為大家真實(shí)展現(xiàn)了“高效物流運(yùn)作”的操作流程。斯堪尼亞中國戰(zhàn)略研究中心策略總監(jiān)徐滔表示這一活動(dòng)主要是為了推動(dòng)中國公路物流行業(yè)向“快速、安全、高效”等方向發(fā)展。
不少觀眾可能認(rèn)為本屆車展上僅有兩家進(jìn)口卡車企業(yè)參加本屆武漢商用車展。記者卻意外發(fā)現(xiàn)，另外兩家進(jìn)口卡車也同時(shí)低調(diào)亮相了本屆車展。
奔馳卡車也隨著湖北新東日專用汽車有限公司亮相了本屆車展。此次亮相的是奔馳Acros卡車底盤的消防車，由于位于隨州專用車專區(qū)，或許很多觀眾并未發(fā)現(xiàn)這款展車。
此外，記者還在隨州展區(qū)發(fā)現(xiàn)了兩輛國內(nèi)并不多見的荷蘭GINAF卡車。據(jù)了解，GINAF卡車是荷蘭一家知名卡車企業(yè)，在2012年底被中國恒天汽車收購了。而此次GINAF卡車亮相自然是跟隨新東家亮相的。據(jù)中國恒天的工作工作人員介紹，這兩款車型分別是?；窇?yīng)急搶救車和礦山自卸車，由于都是純進(jìn)口，價(jià)格都在300萬左右。
發(fā)展前景路漫漫其修遠(yuǎn)兮
一直以來，中國作為商用車大國，銷量占到世界商用車總銷量的一半左右，國內(nèi)數(shù)不清的地區(qū)性的商用車展，以及北上廣等綜合性車展，卻沒有一個(gè)具有國際影響力的商用車車展。武漢商用車展的出現(xiàn)雖然為打造一個(gè)國際性影響力的車展邁出了第一步。但是就記者的參展經(jīng)歷來講，這個(gè)路途仍然漫長。
新產(chǎn)品、新技術(shù)的展示仍然缺少。作為意圖成為具有國際影響力的武漢商用車展在這個(gè)方面仍然有較大的改進(jìn)空間，希望國內(nèi)的車企能夠在車展上展示自己的最新產(chǎn)品或者技術(shù)，爭奇斗艷，而非參展就是為了賣車。
不過，本屆武漢商用車展亮點(diǎn)仍然不少，已經(jīng)有些企業(yè)開始舉行一些不錯(cuò)的活動(dòng)，比如江淮推出輕卡服務(wù)品牌，斯堪尼亞展示快速物流的裝卸流程、紅巖杰獅的試乘試駕活動(dòng)、東風(fēng)天龍旗艦版與用戶互動(dòng)都是非常不錯(cuò)的嘗試。
當(dāng)然，武漢商用車展還有很長的一段路要走，重在堅(jiān)持，慢慢走，步子不要太大。
