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東風雷諾參照“日產(chǎn)路徑”“金三角”聯(lián)盟成形

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-11-21
  一波三折的東風雷諾合資項目,終將修成正果。  
    
  11月18日,東風雷諾相關人士向記者透露,繼5月份武漢基地通過環(huán)保部環(huán)評、合資公司獲得國務院國資委審批之后,東風雷諾項目日前已通過國家發(fā)改委審批。這意味著東風汽車公司在與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間謀劃的“金三角”戰(zhàn)略,最終成形。  
    
  “一旦東風雷諾這條戰(zhàn)線打通了,在東風集團的整體框架下,基于東風日產(chǎn)10年合資積累的經(jīng)驗和能力,雷諾和日產(chǎn)在中國市場能夠充分實現(xiàn)協(xié)同效應?!鄙鲜鋈耸空f。  
    
  東風雷諾相關人士透露,東風雷諾已于11月15日晚在內(nèi)部公布了這一消息,但是這一項目奠基及正式簽約儀式的具體日期,需要在發(fā)改委正式下發(fā)相關文件后才能確定,東風雷諾將按照原定計劃推進項目建設及相關工作。  
    
  “金三角”成行  
    
  “正式批文估計在一兩周之后就能取得,正式的簽約儀式有望在今年內(nèi)舉行?!鄙鲜鰱|風雷諾人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。  
    
  對于雷諾而言,中國是最大的希望。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù),雷諾在歐洲的市場份額繼2011年下降了一個百分點至10%之后,去年再次下滑至9.1%。但在中國市場增速明顯,去年銷量達2.97萬輛,創(chuàng)歷史新高,同比增長22.4%,遠高于行業(yè)平均增速。  
    
  “東風是目前國內(nèi)合資范圍最廣的車企,在管理能力、對合資項目的戰(zhàn)略把握及運作方面都更有經(jīng)驗?!睒I(yè)內(nèi)人士分析認為,對于雷諾而言,東風將是其未來發(fā)展的強大支撐力量。  
    
  “東風雷諾戰(zhàn)線打通了,未來東風與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟可謂是親上加親。在東風、雷諾、日產(chǎn)形成三角聯(lián)盟的穩(wěn)定關系之后,三方或將就一些區(qū)域市場作出策略性的有序安排,多方協(xié)作也能事半功倍?!鄙鲜鰱|風雷諾相關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。  
    
  過去幾年,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在全球采購、產(chǎn)能利用,以及技術應用等方面實現(xiàn)的資源共享已經(jīng)取得了較好的成果,每年節(jié)約的資金達到了35億美元。而在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩看來,這種成本壓縮還有更大空間。因此,戈恩拉攏東風,意欲重啟“金三角”計劃的心情也再次凸顯。  
    
  “未來進口車和國產(chǎn)車型的銷售渠道都會由合資公司統(tǒng)一管理。最大程度地優(yōu)化效率是實現(xiàn)雙方利益最大化的基本原則,在這一點上東風與雷諾-日產(chǎn)已早有共識?!鄙鲜鰱|風雷諾人士向記者表示。  
    
  目前,東風與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟下的另一合資公司東風日產(chǎn),在華發(fā)展速度快于國內(nèi)很多同期啟動的合資項目,這也被視為東風雷諾可資借鑒的經(jīng)驗。  
    
  “從東風日產(chǎn)的模式可以看出,合資企業(yè)本身也可以作為一個發(fā)展主體。實現(xiàn)雙方利益的最大化,將是東風雷諾發(fā)展的核心精神和準則?!鄙鲜鰱|風雷諾人士表示。  
    
  “電動車一直是雷諾的強項,雷諾和其他企業(yè)不同,會強調合資雙方的企業(yè)文化融合以及資源的開放性?!鄙鲜鰱|風雷諾相關人士含蓄地表示,雷諾這一強項與目前國家大力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)背景吻合,同時,對于擅長和強調“合資反哺自主”的東風汽車公司而言,新合資公司未來也同樣會推出其合資自主產(chǎn)品。  
    
  新合資背后的東風戰(zhàn)略  
    
  “東風雷諾的項目獲批,對東風也同樣是利好消息。其中,重要的利好是東風整合國際資源,對于東風大自主戰(zhàn)略的深化將起到助推作用?!睎|風汽車公司的一位人士向記者表示。  
    
  據(jù)介紹,未來東風與雷諾的新合資公司,其財務報表有望合并入東風集團股份(00489,HK),將為后者的營收業(yè)績提升起到助推作用。  
    
  此外,改善過于依賴日系合資品牌的經(jīng)營格局,也是東風汽車公司一直在推進的工作內(nèi)容。目前,包括東風日產(chǎn)和東風本田在內(nèi)的兩家日系合資企業(yè)為集團貢獻的銷量和利潤超出一半。因此日系車的走勢成了決定集團整體表現(xiàn)的重要因素。東風集團股份財報顯示,2012年受日系車下滑影響,東風集團銷售收入為1240.36億元,減少5.6%;凈利潤90.92億元,減少13.25%。  
    
  從長遠來看,東風雷諾的成長背景仍是基于東風大自主的版圖下。根據(jù)東風在2011年底發(fā)布的“乾”D300計劃,到2016年,其自主品牌將實現(xiàn)300萬輛的產(chǎn)銷目標,而根據(jù)東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽預測,今年東風汽車自主品牌銷量有望達到135萬輛,同比去年的112萬輛提升20.5%。而在未來三年,東風汽車公司的自主品牌業(yè)務仍待提速。