近日，由一汽解放柳州特種汽車有限公司研制生產(chǎn)的解放第三代長頭重卡在遼寧海城正式投放市場(chǎng)。一汽解放公司是最早在國內(nèi)生產(chǎn)長頭解放卡車的汽車制造企業(yè)，這次，依稀有著“老解放”美式身影的第三代解放安捷長頭重卡能否再一次次引領(lǐng)國內(nèi)長頭卡車的新潮流呢？
眾所周知，長頭卡車以其安全性高、舒適性強(qiáng)、運(yùn)輸可靠、風(fēng)阻小、重心低等優(yōu)良特性一直受到廣大用戶的喜愛。80年代初，美國密歇根大學(xué)的研究人員曾針對(duì)當(dāng)時(shí)剛剛興起的長頭車進(jìn)行安全研究，研究報(bào)告稱平頭車發(fā)生意外事故時(shí)，車內(nèi)駕乘人員的死亡率要比長頭車高出28%之多。在中國，每年都有1萬多輛長頭卡車的銷售量，更有眾多喜愛長頭車的用戶期待著與平頭卡車水平相當(dāng)?shù)拈L頭產(chǎn)品出現(xiàn)。隨著中國道路條件的改善和法規(guī)的進(jìn)一步完善，長頭卡車也正在呈現(xiàn)更加流行的趨勢(shì)。
第三代解放安捷長頭重卡 那么中國的卡車行業(yè)到底是否適合長頭卡車呢？這一直都是業(yè)界討論的話題。對(duì)于長頭卡車可能更多的是中國卡車人的一種情懷，中國生產(chǎn)的第一輛卡車，甚至可以說中國生產(chǎn)的第一輛汽車——“老解放”CA10，就是一輛典型的長頭卡車。在中國大地上活躍了30多年的CA10，承載了中國人太多的記憶和情感。以東風(fēng)140、解放141為代表的第二代卡車，是中國卡車史上的經(jīng)典，然而這兩代卡車都是中型卡車，逐漸無法勝任中國現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展。隨著歐洲和日本重卡技術(shù)的輸入，中國卡車逐漸變?yōu)闅W洲風(fēng)格的平頭卡車，中國逐步完善的汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也是建立在歐洲標(biāo)準(zhǔn)之上的，因此，平頭重卡逐漸成為中國重卡的主流。雖然平頭卡車在安全性和舒適性上已經(jīng)能達(dá)到很高的水平，但是毋庸置疑的是，長頭卡車的安全性和舒適性更勝一籌。
長頭車在使用與維護(hù)方面比平頭車相對(duì)方便，維修時(shí)只需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，而不是把駕駛室整個(gè)兒翻轉(zhuǎn)過來，翻轉(zhuǎn)駕駛室意味著駕駛室內(nèi)的物品必須相對(duì)固定，不會(huì)隨著駕駛室的整體翻轉(zhuǎn)而發(fā)生散落。駕駛員還可以很容易地接近發(fā)動(dòng)機(jī)，使維修變得更方便。而平頭車的駕駛室位置是在發(fā)動(dòng)機(jī)之上，駕駛員爬上爬下很不方便，而長頭車在駕駛室高度及車門、臺(tái)階設(shè)計(jì)方面更加人性化，位置更低，踏板面積更大，更便于駕駛員攀爬上下、進(jìn)出駕駛室。另外，長頭車的駕乘空間更大，因?yàn)樗孛姹容^低，前置的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)占用駕駛室內(nèi)的空間，駕駛室內(nèi)可以容納更多生活設(shè)施，比如臥鋪、冰箱、電視機(jī)等。
安全性方面。首先，長頭車駕駛員和乘客位置在發(fā)動(dòng)機(jī)與前橋后側(cè)，前置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙為意外碰撞提供了更長的緩沖距離，從而在安全性方面有著更佳的表現(xiàn)。同時(shí)，與平頭車相比，長頭車駕駛室的距離地面比較低，重心也相應(yīng)降低；從而大大提高碰撞中的安全性。而平頭車有更高的傾翻機(jī)率。但是同樣長頭卡車也有自己的弊端，比如說在運(yùn)輸過程中長頭的裝載區(qū)域較平頭車要略小幾立方，承載能力有限，運(yùn)輸成本提高、經(jīng)濟(jì)效益下降，此外，長頭卡車的轉(zhuǎn)彎半徑較大；如果無限制的加長軸距會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎更加困難。
目前，長頭重卡在中國市場(chǎng)需求量狹窄，主要較少集中在一些區(qū)域特殊細(xì)分市場(chǎng)上，如一些大型物流集團(tuán)及個(gè)別特種行業(yè)?？ㄜ嚻髽I(yè)跟隨潮流紛紛在平頭卡車上下功夫，而長頭卡車技術(shù)水平還停留在上世紀(jì)的水平線上沒有研發(fā)更新，無論是在性能、環(huán)保、節(jié)能方面都已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)的需求。
這次，解放第三代安捷重卡是借鑒北美長頭卡車技術(shù)自主研發(fā)的新一代長頭卡車。運(yùn)用TS16949國際汽車標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范把控研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備過程，通過累計(jì)8萬公里可靠性等各種性能試驗(yàn)驗(yàn)證以及多家用戶實(shí)際體驗(yàn)。其擁有流線型駕駛室，采用骨架式結(jié)構(gòu)和加厚鋼板、氣囊減震、軟軸操縱變速、雙層臥鋪、環(huán)繞式中控儀表臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一汽解放奧威6DL2310-350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)門窗和一體式空調(diào)、少片簧懸掛等等，有效提高了整車的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性，滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，覆蓋全國的1000多家一汽解放銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為解放安捷重卡提供銷售和服務(wù)保障。
據(jù)了解，2012年，全國發(fā)生貨車造成的交通事故3.4萬起，造成1.7萬人死亡，發(fā)生的一次死亡10人以上的交通事故是25起。國內(nèi)卡車事故傷亡率一直處于居高不下的狀況，國家有關(guān)部門已經(jīng)開始考慮通過修改法規(guī)，鼓勵(lì)使用更加安全的長頭卡車來降低卡車事故傷亡率。
