汽車制造商和供應商多次發(fā)布新聞公告，計劃大幅度提高中國汽車配件的采購量——這一切應當歸功于中國市場的迅猛發(fā)展，低廉的勞動力成本，以及顯著改善的產品質量。這些公告聲明，連同羽翼日逾豐滿的中國產品競爭力，乃至日后如同潮水般大量涌入的中國汽車配件，致使美國本土供應商的焦慮與日俱增，尤其使小型制造商及其雇員惶惶不可終日。
福特汽車公司2004年在中國采購價值約為10億美元的汽車配件，其中大部分將用于中國的汽車生產。負責全球采購業(yè)務的GM 副總裁預計：到2009年，GM每年從中國采購的汽車零配件總值將高達40億美元，以便為中國境外的GM汽車裝配廠提供貨源。
此外，GM計劃從中國額外采購價值為60億美元的汽車配件，以滿足其在華制造生產廠的需求。無線電裝置以及其他電子器件，有望成為中國的出口產品。從2000年到2003年，出口到美國的中國汽車收音機、磁帶盒以及激光唱機上漲了38％?？巳R斯勒公司也在中國四處尋覓供應商，以便為其遍布全球的生產廠供應低成本配件：同時為其設在北京的梅賽德斯一奔馳汽車制造廠，打通當地的配件供貨渠道。
Delphi公司在2003年從中國采購的汽車配件為2．47億美元，該公司2007年采購額提升了4倍，達l0億美元。進口到美國的粗鑄件和粗加工鑄件，也有望攀升。例如：EaglePicher汽車公司專門從事機器部件、橡膠、金屬涂層以及紙涂層墊圈的生產制造。目前從降低成本的角度出發(fā)，正向美國進口中國產的粗加工傳動軸法蘭、滑移羊毛脂以及曲桿軸組尼器。汽車配件采用中國的原材料制作而成，EaglePicher則在美國工廠對該其進行最后的精密加工，隨后銷售給美國的汽車制造商。
中國的低工資大大抵消了配件的運輸成本，從而使部分配件的售價較為低廉(取決于零配件的尺寸和工藝復雜程度)。EaglePicher還計劃借助于中國的合資方，為中國境內的汽車制造商直接供應汽車配件。
與此同時，日本和歐洲的供應商也在馬不停蹄地加大其在華的投資力度。為了緩沖歐元對中國人民幣的升值壓力，Vokswagen在2004年初宣布將在未來的5年內，將歐洲出口到中國的汽車配件總量削減一半。此外，大眾汽車計劃投資60億歐元，新建并擴建其在華的合資企業(yè)制造廠，其中的大筆投資資金將流向汽車配件制造廠。
