國內(nèi)主要汽車制造商長安汽車日前實現(xiàn)在美國設(shè)立制造廠,投產(chǎn)長安品牌產(chǎn)品。這是中國汽車美國造的零突破。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這是中國汽車業(yè)的突破性意義,正如海爾在8年前落地美國對于中國家電業(yè)的意義一樣。
導(dǎo)入交叉商用車
記者從長安汽車國際銷售公司了解到,長安汽車和美國Tiger Truck公司合資設(shè)立的長安汽車制造廠近日正式開工。新工廠將生產(chǎn)使用長安汽車品牌的一系列產(chǎn)品。美國TigerTruck公司因此成為首個“中國汽車的美國制造商”。
據(jù)介紹,長安與Tiger Truck公司已經(jīng)合作兩年,合作模式是長安輸出品牌和技術(shù),前期主要是CKD生產(chǎn),現(xiàn)在開始加快本土化生產(chǎn)的進(jìn)程。長安的收益除了零部件供給外,每輛車還收取相應(yīng)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi),并且隨著美國本土零部件采用力度的加大,還會相應(yīng)提高技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。
“合作方式與外資公司在中國的發(fā)展模式一樣?！遍L安國際銷售公司總經(jīng)理楊青說。合資項目工廠得到了美國當(dāng)?shù)卣闹С?州政府向長安汽車制造廠無償提供建設(shè)用地。
Tiger Truck公司導(dǎo)入的是長安跨越車輛有限公司的產(chǎn)品,屬于交叉商用車的范疇,在經(jīng)過Tiger Truck改造后,用于非高速公路行駛,主要銷售給大學(xué)校園、高爾(參數(shù)配置圖庫)夫球場、軍事基地、農(nóng)場、托兒所、工業(yè)園區(qū)等。
長安汽車認(rèn)為,從低端產(chǎn)品做起,正是中國汽車進(jìn)軍美國這個全球最大市場的最好切入點。
中國自主品牌汽車產(chǎn)品目前正在加速出口海外市場,但由于產(chǎn)品質(zhì)量和品牌等問題,中國汽車進(jìn)入美國市場一直久攻不下。奇瑞汽車早在2005年就與美國企業(yè)簽署銷售中國汽車的協(xié)議,最終流產(chǎn)。中興汽車近日也尋找到新的合作伙伴,計劃在美國建立合資工廠。吉利為進(jìn)入美國市場也已努力多時。
擬再出口皮卡產(chǎn)品
目前,長安汽車的海外市場已經(jīng)涉及到55個國家,今年上半年的出口量達(dá)到1.6萬輛,全年出口目標(biāo)為5萬輛。在上半年的出口車型中,長安奔奔微型轎車完成了5000輛。最近,有30輛懸掛長安品牌的陸風(fēng)風(fēng)華轎車出口到敘利亞。
長安已經(jīng)制定了“8882”的海外戰(zhàn)略規(guī)劃,即到2010年,將在海外主推8款車型(4款乘用車和4款商用車),形成八大核心市場,組建八大海外生產(chǎn)基地,實現(xiàn)海外銷售20萬輛的目標(biāo),逐步實現(xiàn)海外市場和國內(nèi)市場共同發(fā)展的格局。目前,長安的出口產(chǎn)品涵蓋轎車、微車、客車、貨車四大品類,已經(jīng)在越南、馬來西亞建立了CKD工廠。這家國內(nèi)第四大規(guī)模的汽車生產(chǎn)商,目前還正在與中興汽車洽談合作共同生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品進(jìn)軍美國等海外市場。因為海外市場對中國皮卡的需求量很大,長安目前又沒有此類產(chǎn)品,從現(xiàn)在規(guī)劃至少要兩三年后才能供貨,因此長安國際銷售公司決定尋找貼牌企業(yè),以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。雙方目前尚未達(dá)成任何協(xié)議。
