俄羅斯車市銷量榜顯示，已經(jīng)有十二家我國(guó)自主品牌車上榜，明年將有其它自主車企登陸俄羅斯車市，俄羅斯再次成為自主品牌車云集熱點(diǎn)車市。如此眾多整車企業(yè)進(jìn)軍俄羅斯，配套零配件企業(yè)相應(yīng)跟進(jìn)成為必然。
現(xiàn)實(shí)是，進(jìn)入俄羅斯車市的我國(guó)零配件企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于整車企業(yè)，俄羅斯“國(guó)際零配件展”有三分之二的展位是我國(guó)企業(yè)，眾所周知，零配件商良莠不齊，俄羅斯消費(fèi)者對(duì)于我國(guó)產(chǎn)零配件評(píng)價(jià)毀譽(yù)參半。而現(xiàn)在，改變來(lái)臨。
需要規(guī)范在俄羅斯的我國(guó)零配件制造商，行業(yè)自律使之進(jìn)入良性發(fā)展軌道。但這需要市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)，沒(méi)有機(jī)構(gòu)和組織能夠約束眾多企業(yè)的行為，所以，俄羅斯的我國(guó)零配件業(yè)完全屬于優(yōu)勝劣汰，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比整車企業(yè)更為慘烈。
我國(guó)零配件企業(yè)不僅可在俄羅斯與自主車企配套，且可以大力開(kāi)拓與俄羅斯本土車企的合作。昨日，俄羅斯傳出消息，俄羅斯最大輕型車制造商伏爾加（生產(chǎn)拉達(dá)牌車），有意與我國(guó)零配件業(yè)進(jìn)行深度合作，但具體談判細(xì)則及時(shí)間并未披露。
雷諾-日產(chǎn)控股伏爾加之后，全力升級(jí)改造拉達(dá)，降低成本縮減開(kāi)支成為其首要任務(wù)。年初開(kāi)始，拉達(dá)已經(jīng)在尋求其配件供應(yīng)商，將價(jià)格降低5%。伏爾加將針對(duì)我國(guó)零配件商開(kāi)放其配件供應(yīng)，全面招商，包括電子和電電氣、變速箱、懸掛部件、發(fā)動(dòng)機(jī)組件、鋁合金輪轂、座椅和軸承等等汽車零部件。
伏爾加大股東之一，俄羅斯國(guó)有“俄羅斯技術(shù)”公司主席切梅佐夫，日前對(duì)俄塔社表示，伏爾加有意與中國(guó)零配件制造企業(yè)深度合作，創(chuàng)建合資企業(yè)。
目前，伏爾加陶里亞蒂工廠在中國(guó)，采購(gòu)輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)組件及其它一些零配件。伏爾加官方表態(tài)確實(shí)有與中國(guó)零配件企業(yè)合作意向，但還未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性談判階段。
伏爾加執(zhí)行總經(jīng)理烏達(dá)諾夫?qū)Υ嗽u(píng)價(jià)稱：“切梅佐夫提到的零部件，已經(jīng)在俄羅斯本土生產(chǎn)，伏爾加更傾向于在當(dāng)?shù)嘏c零配件商達(dá)成協(xié)議，降低購(gòu)買零部件產(chǎn)生的費(fèi)用”。
拉達(dá)銷量長(zhǎng)期下滑，降低零配件采購(gòu)價(jià)格，是拉達(dá)戰(zhàn)略決策之一，該政策的制定者是拉達(dá)主席瑞典人安德森。拉達(dá)去年總計(jì)虧損高達(dá)80億盧布，而今年安德森計(jì)劃扭虧為盈。
只是今年俄羅斯車市的實(shí)際狀況，安德森很難完成目標(biāo)。今年八月份俄羅斯車市銷量同比大跌25.8%，售出172.015輛車，前八個(gè)月共計(jì)售出1.582.713輛車，同比下跌12.1%。
我國(guó)自主品牌車境況不佳，排在第一陣營(yíng)的四大自主品牌車力帆、吉利和奇瑞，銷量全數(shù)下挫，其中吉利跌幅最重，八月份僅售出1226輛車，同比銷量大跌56%。奇瑞下跌33%，售出1077輛車。力帆大跌28%，售出1901輛車，但保住自主品牌車俄羅斯車市銷量第一的位置。
長(zhǎng)城八月份銷量微漲5%，售出1292輛車，去年同期銷量基數(shù)低所致。1-8月份長(zhǎng)城同比銷量下跌20%，售出10.695輛車。四大自主八個(gè)月在俄羅斯的銷量無(wú)一例外全數(shù)下挫，吉利、力帆和奇瑞銷量同比分別下跌31%、17%和13%，分別售出11.897、13.912和11.446輛車。其它新近自主品牌車，銷量尚低，在此略過(guò)。
為了深度開(kāi)拓俄羅斯車市，擺脫目前低迷的銷售狀態(tài)，已經(jīng)有自主車企開(kāi)始在俄羅斯建大規(guī)模組裝廠，這同樣給我國(guó)零配件制造業(yè)提供良好發(fā)展機(jī)遇。
拉達(dá)目前的零配件供應(yīng)商認(rèn)為，拉達(dá)與中國(guó)零配件企業(yè)的合資工廠，對(duì)于他們并不會(huì)帶來(lái)威脅。因?yàn)槎砹_斯車市銷量持續(xù)下跌，中國(guó)零配件商并不急于重金投入俄羅斯車市，僅僅有限度地在銷售零配件。
亞普和福耀兩家大型零配件商，目前已經(jīng)俄羅斯擁有工廠，它們的配套整車企業(yè)顯然涵蓋大多數(shù)跨國(guó)車企，這與它們?cè)趪?guó)內(nèi)的模式類似。亞普和福耀在俄羅斯建廠，目標(biāo)直指整個(gè)歐洲車市。
拉達(dá)傳出與我國(guó)零配件企業(yè)合資建廠，釋放出的信息，顯然是敲打其零配件供應(yīng)商，達(dá)到降低零配件采購(gòu)價(jià)格的目的。另外一層含義，帶有明顯政治意味，俄羅斯目前與西方惡化的政治關(guān)系，互相經(jīng)濟(jì)制裁，迫使俄羅斯向東方靠攏，與中國(guó)全方位加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作成為必然?；诖耍覈?guó)整車企業(yè)和零配件企業(yè)開(kāi)拓俄羅斯車市，機(jī)會(huì)顯現(xiàn)，布局長(zhǎng)遠(yuǎn)的窗口期打開(kāi)。
