老紅旗旗艦是展會明星，但不是市場明星。資料圖片
擁有“國車”稱號的紅旗旗艦轎車，面臨著新的考驗。 按照剛剛公布的轎車燃油標準，幾十年來被國人稱之為“大紅旗”的國產紅旗豪華轎車，由于油耗嚴重超標，明年7月起將被禁止銷售。 但是作為國產轎車的榮譽，“大紅旗”不可能就此退出市場。日前傳出的內部消息顯示，一汽集團已經在半年前秘密成立了一個隊伍龐大的“大紅旗”項目組，新的紅旗旗艦將在2006年推向市場。燃油標準卡住旗艦 “我們正在考慮采取一些措施?！币黄I車銷售公司的工作人員承認，紅旗旗艦的兩款產品達不到新的油耗標準。10月28日，國家質檢總局和國標委共同發(fā)布《乘用車燃料消耗量限值》國家標準。這個標準對國內轎車的油耗做了具體規(guī)定，按照發(fā)布此標準的有關官員說法，國內銷售的轎車有近10%的產品將受到這個標準的限制。但受此政策影響的主要是些進口豪華轎車。真正受影響的國產轎車，最明顯的只有一汽轎車的紅旗旗艦和紅旗旗艦加長型。按照新出臺的標準，從明年7月起就將實施第一階段的油耗標準，這一階段轎車的最高油耗，百公里不能超過16.4升。而2000年開始面向市場銷售的紅旗旗艦的百公里油耗超過了20升，明顯高于這個標準。紅旗旗艦被喻為最豪華的國產轎車，加長型市場售價110多萬，普通型售價也高達68萬元。在國內每次的車展上紅旗旗艦都能吸引來大批觀眾，它代表了國產車的榮譽。但是根據(jù)新的標準，從明年7月起紅旗旗艦將不能上市銷售?！坝型．a的可能?！币黄I車股份公司一位中層這樣表示，他已經很久沒有在一汽轎車銷售簡報上看到紅旗旗艦的銷售信息了。大紅旗業(yè)績平平，紅旗旗艦轎車在以前一直被國人稱為“大紅旗”?！按蠹t旗”幾乎可以認為是“中國轎車”的代名詞。從1958年一汽手工打造出第一輛國產轎車—紅旗，這款車就擁有了“國車”的身份。20世紀60年代起，紅旗轎車成為國家禮賓用車，外國政府首腦訪華“見毛主席，住釣魚臺，乘坐紅旗轎車”是受到高規(guī)格接待的表現(xiàn)。以后紅旗一直是國內國賓專用車。曾有專業(yè)機構給紅旗品牌估價，價值高達40多億元人民幣，居國內品牌第一位。1998年，一汽與福特汽車合作開發(fā)出與林肯一個平臺生產的紅旗旗艦轎車。2000年，紅旗旗艦與紅旗旗艦加長型正式推向市場。一汽的目標是，當年銷量突破100輛。但這款和加長林肯一樣定位于豪華商務車的大紅旗，市場銷量并不理想。一汽轎車公司工作人員在查找有關報表后告訴記者，這款車去年和今年的銷量“都不是很好”，基本上是按訂單生產，去年的銷量沒有超過100輛。目前的幾輛庫存車主要是在為一些國內的車展展出服務。一汽轎車今年對紅旗品牌的銷售目標是5萬臺，這位工作人員表示，由于銷量小，即便紅旗旗艦停產，對銷售目標影響也不會很大。新旗艦呼之欲出，但紅旗旗艦的生死，不完全是由它給企業(yè)帶來的利潤大小所能決定的。紅旗旗艦承載更多的，是中國汽車民族品牌的榮譽與責任。顯然，不論一汽集團還是制定油耗標準的國家有關部門都考慮到了這個問題，并且一汽集團還是參與起草制定該標準的單位之一。目前一汽轎車正投資18億人民幣興建新的紅旗轎車生產平臺，而其中有一個專門的生產平臺就是為紅旗旗艦準備的。而在研發(fā)方面，在今年早些時候，新紅旗旗艦的研發(fā)就已經秘密開始了，并且相對其他新紅旗的研發(fā)(紅旗正在進行新紅旗的研發(fā)，全新的紅旗產品最早在明年年底面市)，新紅旗旗艦的研發(fā)更受重視。據(jù)記者了解，新的紅旗旗艦也不會大量生產，主要還是面向商務和國賓用車。據(jù)透露，在大約半年前，一汽轎車的母公司一汽集團就成立了一個隊伍龐大的大紅旗研發(fā)項目組，這個項目組即便是在公司內部也處于保密狀態(tài)，項目組公開的名字是一個數(shù)字編號，這個項目組就設立在一汽轎車股份公司內。據(jù)悉，新的紅旗旗艦已經基本成型，整車要比目前銷售的紅旗旗艦小一號，排量大約在4.0升左右，車身在6米以內，最有可能的是5.7米。目前市場銷售的紅旗旗艦加長型車身長6.83米，排量為4.6升。按一汽轎車的規(guī)劃，明年年底，全新的中級(C級)紅旗將上市銷售。公司的中層人士透露，D級的新紅旗旗艦將會稍晚于中級新紅旗，大概在2006年正式面市。
