根據中國加入WTO的承諾，明年1月1日起國內將取消實行多年的汽車產品進口配額管理制度，并繼續(xù)降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25%。對此許多消費者認為進口車以后將降到與國產車相同的價格區(qū)間，然而實際上并非如此。明年取消進口車許可證配額后進口車價格仍然將高于同檔次的國產車，進口車仍然難以撼動國產車的價格體系，國產車價基本不會受到進口車的沖擊。
市場：
價格已基本到位
據了解，明年進口汽車關稅下降幅度不大。今年3升以下的關稅稅率是34.2%，2005年將降到30%，可以說這個幅度是很小的，對進口汽車的價格影響甚微。從綜合稅率上來看，也不會產生太大的影響，2003年的綜合稅率大致在75%左右，今年進口車的綜合稅率與去年相比只下降了5個百分點，為70%左右，估計明年進口汽車綜合稅率的下降也不會超出今年的水平，綜合稅率可能在65%左右，可以說不會對進口汽車再次降價產生什么影響。另外，現(xiàn)在進口汽車許可證的價格已經從以前的10萬元左右降到了幾千元左右。因此整體來說，眼下的進口車市場價格已經處于一個相對較低的情況。車價已經基本降到位，但綜合來說價格仍然高于同檔次的國產車不少。
政策：
落地完稅刺激漲價
另外，今年6月1日實施的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》取消了實行多年的進口汽車保稅政策。從2005年起，所有進口口岸保稅區(qū)不得存放以進入國內市場為目的的汽車。取消進口汽車保稅政策后，進口車到港之后就必須納稅報關，僅此一項就使得進口汽車經銷商的經營成本增加，而且經營風險也隨之加大。今年下半年，由于不少進口汽車經銷商以降價的方式拋售庫存車，導致許多進口車已低于成本價。到了明年年初，進口汽車經銷商手里的庫存車已經所剩無幾。
所以，在今年進口車基本售完而明年訂貨又跟不上的情況下，明年年初進口車車價很有可能繼續(xù)上漲。綜合說來，明年進口車對于國產車的價格體系影響非常小。本報記者 鐘昆
