年底，新能源補(bǔ)貼退坡的消息又成為了眾多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長助理盧華平12月15日透露，新能源汽車補(bǔ)貼政策醞釀進(jìn)一步收緊。中國政府正在研究調(diào)整2018年中央財(cái)政補(bǔ)貼政策，傾向鼓勵(lì)高里程、低能耗車型。與此同時(shí)，取消地方補(bǔ)貼也是大概率事件，北京或?qū)⒃?018年率先退出地方補(bǔ)。對(duì)此，北京市新能源汽車促進(jìn)推廣中心主任牛近明稱，尚不了解這一信息。
一邊是新能源補(bǔ)貼退補(bǔ)的消息在持續(xù)發(fā)酵，另一邊“騙補(bǔ)團(tuán)隊(duì)”也有了新的進(jìn)展。據(jù)深圳市人民檢察院通報(bào)顯示，深圳五洲龍汽車股份有限公司（以下簡稱“五洲龍公司”）騙補(bǔ)案的8名犯罪嫌疑人均已移送公訴部門審查起訴。去年9月五洲龍公司曾被爆光虛構(gòu)154輛車上牌，騙取國家新能源汽車補(bǔ)貼上億元，一時(shí)之間輿論嘩然，新能源市場也因“騙補(bǔ)丑聞”陷入了短暫的停滯期。
作為國家推動(dòng)新能源市場發(fā)展的重要力量，新能源補(bǔ)貼在促進(jìn)市場發(fā)展的同時(shí)，也招來了企業(yè)虛假生產(chǎn)、車輛實(shí)際運(yùn)行和使用率較低等“騙補(bǔ)行為”。近日，在山西臨汾有居民反映，當(dāng)?shù)赜猩习佥v大巴車每天“空跑”的情況，并且已經(jīng)持續(xù)了2個(gè)月之久。對(duì)此，有人質(zhì)疑這些電動(dòng)大巴空跑里程，騙取新能源汽車補(bǔ)貼，因?yàn)檎?guī)定累計(jì)行駛里程必須達(dá)到3萬公里才能申請(qǐng)補(bǔ)貼。
從上述事件中不難看出，上有政策下有對(duì)策，面對(duì)政府真金白銀的補(bǔ)貼投入，難免引起企業(yè)的覬覦之心，從這一角度來說，政府停止對(duì)于新能源市場的補(bǔ)貼也是無奈之舉。但從推動(dòng)新能源市場發(fā)展的角度來說，停止補(bǔ)貼將極大的降低新能源市場的發(fā)展速度。
就目前來講，動(dòng)力電池的成本還處于較高的價(jià)格區(qū)間，這造成了新能源車的價(jià)格居高不下，也導(dǎo)致了消費(fèi)者并不愿意選擇新能源車。更為重要的是，“雙積分”政策已經(jīng)延遲到2019年正式實(shí)施，倘若補(bǔ)貼在明年退出，2018年的新能源市場便會(huì)形成既無補(bǔ)貼推動(dòng)，又無“雙積分”政策倒逼的空白地帶，這無疑給快速發(fā)展的新能源市場澆了一盆冷水。
從推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的角度來說，取消補(bǔ)貼將在很大程度上損害新能源市場的發(fā)展，但對(duì)于北上廣等一線城市來講，取消補(bǔ)貼對(duì)于當(dāng)?shù)匦履茉窜嚨匿N售影響并不大，這是由一線城市“供需關(guān)系”的不對(duì)等現(xiàn)狀所決定的。
以北京市場為例，12月15日，北京市發(fā)布了2018年有關(guān)小客車指標(biāo)的最新政策，其中顯示，北京市小客車的指標(biāo)數(shù)量從每年15萬個(gè)減少到10萬個(gè)，其中普通指標(biāo)4萬，新能源指標(biāo)6萬，并且指標(biāo)的有效期從半年延長到1年?？s減指標(biāo)也意味著北京人擁有私家車的難度越來越大，在這樣的背景下，即使新能源補(bǔ)貼取消，也并不能阻擋當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購買熱情，從這里來看，北京率先取消補(bǔ)貼的概率較大。
不過由于新能源車在一線和三四線市場的發(fā)展極不平衡，補(bǔ)貼在三四線市場存在著極大的推動(dòng)作用，取消補(bǔ)貼將在很大程度上損害新能源車在三四線城市的推廣。從這里說來，采取補(bǔ)貼因地制宜的策略，來推動(dòng)新能源市場的發(fā)展也不失為一個(gè)妙招。
