現(xiàn)時(shí)全球汽車業(yè)的明星不是通用，也不是大眾，而是意大利的菲亞特，因?yàn)樗钕胗沙笮▲喿兂砂滋禊Z。不過(guò)，在付出巨大的重組成本以致上半財(cái)年報(bào)虧5.9億歐元之后，菲亞特總裁馬爾喬內(nèi)野心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃近日已經(jīng)踩下一腳“急剎車”。
上半財(cái)年虧損5.9億歐元
菲亞特上周公布了今年上半財(cái)年的業(yè)績(jī)報(bào)告，期內(nèi)集團(tuán)共虧損5.9億歐元，去年同期則實(shí)現(xiàn)盈利10億歐元以上。在上半年，菲亞特集團(tuán)總收入245億歐元，同比下降了23.8%。集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從上一財(cái)年同期的19億歐元，下滑到0.3億歐元。對(duì)于這種劇烈的反差，菲亞特表示除了庫(kù)存和租賃車輛殘值的撥備之外，主要是重組的成本。
上半財(cái)年中的損失主要來(lái)自于第一季度，在5.9億歐元的虧損中，第一季度占了4億歐元多。菲亞特集團(tuán)在聲明中表示：“全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)繼續(xù)對(duì)集團(tuán)所有部門的市場(chǎng)需求造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，但相對(duì)第一財(cái)季，某些市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了狀況改善的跡象?！?/P>
在整車制造業(yè)務(wù)部門中，菲亞特汽車和依維柯汽車的銷量均出現(xiàn)下滑。其中，共銷售菲亞特汽車106萬(wàn)輛，同比下降12.6%；受商用車市場(chǎng)整體不振的影響，依維柯汽車銷售下滑幅度更大，僅銷售4.7萬(wàn)輛，同比下降60%。
而西歐市場(chǎng)的汽車銷量為63萬(wàn)輛，下降了12%。菲亞特在德國(guó)市場(chǎng)有同比65%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，彌補(bǔ)了在意大利、法國(guó)、英國(guó)、西班牙的銷量下滑。在另一大主要市場(chǎng)巴西，菲亞特的市場(chǎng)占有率略有下滑，維持在24.5%，仍為巴西的領(lǐng)導(dǎo)品牌。在西歐市場(chǎng)上，菲亞特汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)9.2%，上升了0.9%，保持了第四大汽車制造商的排名。在德國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率甚至由2%上升到了4.5%。
菲亞特預(yù)計(jì)，2009年集團(tuán)全球銷量將下降20%，凈利潤(rùn)約1億歐元，預(yù)計(jì)全年重組費(fèi)用約5億歐元。在上半年財(cái)報(bào)公布的第二天，菲亞特集團(tuán)宣布發(fā)行3年期、12.5億歐元高收益?zhèn)?，發(fā)行所得將用于一般公司經(jīng)營(yíng)和融資需要。
馬爾喬內(nèi)收縮擴(kuò)張計(jì)劃
菲亞特的業(yè)績(jī)表現(xiàn)使得其總裁馬爾喬內(nèi)不再氣勢(shì)洶洶。正是馬爾喬內(nèi)利用經(jīng)濟(jì)危機(jī)的機(jī)會(huì)，把菲亞特從不賺錢的失敗者打造成全球汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊。菲亞特不僅一舉收購(gòu)了美國(guó)克萊斯勒，還展開(kāi)對(duì)通用歐洲業(yè)務(wù)的收購(gòu)等計(jì)劃。
馬爾喬內(nèi)此前認(rèn)為，在后危機(jī)時(shí)代，一家汽車制造商要想生存下去，年產(chǎn)量需要達(dá)到550萬(wàn)-600萬(wàn)輛。但現(xiàn)在他已經(jīng)改變自己的想法，他的最新說(shuō)法是，菲亞特加上克萊斯勒，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)400萬(wàn)輛，這個(gè)產(chǎn)量已經(jīng)足夠，盡管菲亞特還將繼續(xù)留意其他(拷問(wèn))合作機(jī)會(huì)。
目前菲亞特的最大優(yōu)勢(shì)是小型車技術(shù)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為菲亞特雖然收購(gòu)了克萊斯勒，向美國(guó)人提供了小型車平臺(tái)，但重返美國(guó)市場(chǎng)能夠受到歡迎仍是未知數(shù)。身處兩大洲的菲亞特和克萊斯勒，如何在一個(gè)總裁帶領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)高效合作也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
馬爾喬內(nèi)此前還想把菲亞特汽車和集團(tuán)其他業(yè)務(wù)分離開(kāi)來(lái)，但這一計(jì)劃預(yù)計(jì)也將擱淺。
