據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道，大眾汽車的“平臺(tái)戰(zhàn)略”被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿去當(dāng)成對(duì)付它的新式武器。比大眾汽車晚到中國(guó)合資生產(chǎn)轎車的跨國(guó)公司采用在一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)不同品牌轎車的策略，快速形成規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)———中檔轎車開(kāi)打規(guī)模戰(zhàn)。
雷諾日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)攜手平臺(tái)共享
上周，法國(guó)雷諾和東風(fēng)汽車公司計(jì)劃合資生產(chǎn)轎車的消息傳出后，雷諾北京代表處的有關(guān)人士說(shuō)，“梅甘娜”四門(mén)轎車將是合資公司生產(chǎn)的第一款車型，雷諾和東風(fēng)的新公司將與東風(fēng)和日產(chǎn)的轎車合資公司共享研發(fā)、機(jī)械部件、供應(yīng)商等資源。
“梅甘娜”系列現(xiàn)有7款不同車型使用同一底盤(pán)———雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟C平臺(tái)。東風(fēng)日產(chǎn)下一代“陽(yáng)光”轎車很可能也使用這個(gè)平臺(tái)，到那時(shí)，東風(fēng)與雷諾、日產(chǎn)合資生產(chǎn)的轎車將通過(guò)平臺(tái)共享實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。東風(fēng)汽車公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合資公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東不久前對(duì)記者說(shuō)，神龍公司將全面實(shí)施東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致“雙品牌”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，從過(guò)去單純引進(jìn)車型改為引進(jìn)平臺(tái)。現(xiàn)在生產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致307就是在最新引進(jìn)的2號(hào)平臺(tái)上的第一個(gè)車型，以后在這個(gè)平臺(tái)上還將生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍品牌轎車。
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)自從實(shí)行“一個(gè)集團(tuán)、兩個(gè)品牌”和“共用平臺(tái)”戰(zhàn)略后，取得了巨大成功，1998年至2002年五年間，產(chǎn)銷增長(zhǎng)55%，成為歐洲排名第二、世界排名第六的跨國(guó)汽車集團(tuán)。他們的經(jīng)驗(yàn)主要是：標(biāo)致與雪鐵龍兩大汽車品牌之間，在外部造型上，保持各自品牌的獨(dú)特個(gè)性與技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)格；在內(nèi)在匹配上，則保持零部件及其總成的高度通用化。目前，兩個(gè)品牌之間的零部件通用化率達(dá)到60%以上。共用平臺(tái)技術(shù)，已成為推進(jìn)當(dāng)今國(guó)際汽車發(fā)展的有效途徑。
平臺(tái)戰(zhàn)略曾經(jīng)是大眾汽車集團(tuán)的秘訣
汽車廠家開(kāi)發(fā)一個(gè)新的轎車底盤(pán)，包括汽車的懸架部分、減震部分、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部分通常要耗費(fèi)巨額的研發(fā)費(fèi)用，如果在這個(gè)底盤(pán)上僅僅生產(chǎn)一個(gè)品牌系列的轎車，難以使生產(chǎn)和銷售達(dá)到更大的規(guī)模。把研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用分?jǐn)偟礁嗥放啤⒏嘬囆蜕?，才能使得汽車廠家在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的地位。
在同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)上生產(chǎn)多個(gè)不同車型、乃至生產(chǎn)不同品牌轎車的做法被稱為平臺(tái)戰(zhàn)略。大眾汽車集團(tuán)依靠這個(gè)戰(zhàn)略獲得了巨大的成功。比如在以高爾夫?yàn)榇淼腁級(jí)車平臺(tái)上，還生產(chǎn)了大眾汽車集團(tuán)旗下的多個(gè)品牌、不同風(fēng)格個(gè)性的車種，除了已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)的寶來(lái)之外，還有新甲殼蟲(chóng)、奧迪A3、斯柯達(dá)歐雅、西亞特特雷多等。實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略的大眾汽車集團(tuán)成為歐洲最大的汽車公司。
據(jù)大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員魏智博介紹：所謂平臺(tái)戰(zhàn)略，就是你如果掀開(kāi)車身，就會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤(pán)部分幾乎相同，只是換了一個(gè)外殼。底盤(pán)的部件占據(jù)了一個(gè)車的50%，如果不同的車型中有50%的零部件是共同的或相通的，那么就發(fā)揮了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，大大節(jié)省了研究開(kāi)發(fā)成本。即使出自一個(gè)車型平臺(tái)，但如果罩上了完全不同的套子和車身，使用了不同的品牌，顧客仍然會(huì)覺(jué)得是買(mǎi)到了個(gè)性化的車。
福特暢銷車?？怂蛊脚_(tái)上有3個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌
在剛剛結(jié)束的北京國(guó)際汽車展上，福特汽車公司向全球首次發(fā)布了全新?？怂垢拍钴嚒＿@款三廂四門(mén)概念車是根據(jù)中國(guó)顧客的消費(fèi)需求而設(shè)計(jì)的。自從1998年第一代福克斯問(wèn)世以來(lái)，曾獲得歐洲和北美的“年度轎車”稱號(hào)。在歐洲市場(chǎng)，?？怂沟母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是與大眾高爾夫相同級(jí)別的車型，包括標(biāo)致307和梅甘娜。在中國(guó)和歐洲轎車市場(chǎng)，這種大小的中檔轎車都是銷量最大的車型。
去年才開(kāi)始在中國(guó)合資生產(chǎn)轎車的福特要追趕大眾在中國(guó)的地位，如果不在中檔轎車上有大作為，很難進(jìn)入領(lǐng)先行列。如果第二代?？怂共痪煤笤谥袊?guó)合資生產(chǎn)，令人關(guān)注的是另外兩個(gè)采用新一代?？怂蛊脚_(tái)的車型是否也一同加入：一個(gè)是在北京車展亮相的VolvoS40，另一個(gè)是缺席北京車展的馬自達(dá)3。
去年在法蘭克福車展首次發(fā)布的馬自達(dá)3是目前在海南馬自達(dá)生產(chǎn)的福美來(lái)(馬自達(dá)323)的換代車型，它比已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的馬自達(dá)6小，具有更大的市場(chǎng)潛力。新款VolvoS40汽車的外觀則具有鮮明的Volvo汽車特征，內(nèi)部空間顯得簡(jiǎn)約而與眾不同。如果VolvoS40、馬自達(dá)3和新一代福特?？怂?個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌的主打車型一同參與到福特汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的中級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，那么由此形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)將讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到威脅。
來(lái)源： 中國(guó)新聞網(wǎng)
