2013年的春天，在商用車市場整體回暖之時，礦用自卸車市場卻迎來了“倒春寒”，而且比西伯利亞的冬天還要“冷”。有數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，礦用自卸車只銷售了3000多輛，比去年同期下滑70%左右。
煤礦蕭條礦用自卸車大幅下滑
寬體礦用自卸車，由于比普通自卸車承載量大，惡劣路況下適應能力更強，而在近年來日益受到礦區(qū)特別是露天煤礦用戶的青睞。
隨著礦用自卸車銷量的快速增長，這個細分領(lǐng)域也吸引了眾多企業(yè)紛紛進入。
目前國內(nèi)有七、八十家企業(yè)在生產(chǎn)礦用自卸車產(chǎn)品。國內(nèi)礦用自卸車的生產(chǎn)廠商主要分為三大類：第一類是工程機械企業(yè)，如山東臨沃、廣西柳工、南京徐工、廈工等；第二類是重卡企業(yè)，如中國重汽、福田戴姆勒、一汽解放、東風商用車等；第三類則是特種車及改裝車企業(yè)，如宇通重工、洛陽一拖、同力重工等。
礦用自卸車在我國主要應用于露天煤礦以及土石方運載。由于當前經(jīng)濟形勢不好，煤炭需求大幅降低，而且受進口煤炭的影響，煤炭價格出現(xiàn)下滑，導致礦區(qū)的開工率普遍不足，礦用自卸車的運營時間得不到保證，車主不掙錢，需求也隨之大幅下滑。
煤炭行業(yè)縮影：“能源金三角”半數(shù)煤礦停產(chǎn)
“煤礦停產(chǎn)檢修好幾個月了，運輸隊沒有收入，只能謀求轉(zhuǎn)行?！痹陉兾魇〗?jīng)濟發(fā)展最快的區(qū)域長期淘金的運輸老板正頭疼他的運煤車隊今后如何生存，“實在不行只能解散運輸隊，可是解散了又能干些什么呢？”
煤礦蕭條
同樣也在心煩的還包括陜西省煤炭產(chǎn)區(qū)的地方政府，由于煤礦的大面積停產(chǎn)，地方上的GDP增速和財政增收形勢嚴峻。
官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，有“中國科威特”之稱的陜西省玉林市工業(yè)企業(yè)的停產(chǎn)數(shù)量達到175戶，其中停產(chǎn)煤礦93戶，工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)面積達到26%，煤礦停產(chǎn)面積達到46%；在以煤炭產(chǎn)業(yè)為主的陜西省千億經(jīng)濟大縣神木縣，全縣共有99家地方煤礦，已經(jīng)停產(chǎn)了42家，停產(chǎn)面積也達到46%。
由于煤炭產(chǎn)業(yè)的拖累，神木縣常年保持的20%以上的GDP增速目前已經(jīng)被打破，地方財政增速也遭遇寒潮；就連“能源神城”鄂爾多斯也不例外，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該市財政總收入的同比降幅高達18%，地方預算收入的同比降幅也達到15%左右。
神木縣、榆林市、鄂爾多斯市的遭遇并非個案。記者近日調(diào)查得知，在蒙西、陜北、寧東“能源金三角”地帶，過去長期依賴能源粗放式擴張的經(jīng)濟發(fā)展模式已經(jīng)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，如何破解煤炭依賴魔咒成為破解區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展陣痛的主要挑戰(zhàn)。
然而，隨著中國經(jīng)濟形勢的變化，能源企業(yè)對機械設(shè)備的需求大幅下降，礦用自卸車市場的快速發(fā)展在2013年嘎然而止。今年1-5月，礦用自卸車市場銷量只有3000多輛，同比下滑70%左右。2013年由于礦區(qū)的不景氣，礦用自卸車市場下滑是大勢所趨，但是預計下半年下滑幅度會收窄。2012年礦用自卸車銷量大約為14000輛，今年預計在7000-8000輛。
個案：徐工礦用自卸車逆勢上升
比如，今年徐工的礦用自卸車銷量不降反升，1-5月銷量已達到500輛，全年銷量預計可以達到1000輛；而其2012年全年的銷量僅為400多輛。
露天煤礦不僅需要礦用自卸車，也需要挖掘機。搭配購買的話，整體價格會有所降低。作為工程機械類企業(yè)，徐工由于經(jīng)驗豐富，對按揭貸款的風險控制比較強，不僅有助于控制財務風險，還能大大提高企業(yè)礦用自卸車的銷量。
作為主機廠的徐工，才能更好地針對市場需求，及時推出55噸、65噸、85噸級非公路自卸車等一系列差異化產(chǎn)品。這些產(chǎn)品一經(jīng)推出市場，便以其較高的可靠性、適應性和出勤率引起市場強烈反響，訂單絡繹不絕。徐工非公路重型自卸車的用途也由原來單一的露天礦山開采，拓寬到市政工程施工，開創(chuàng)了國內(nèi)全行業(yè)非公路產(chǎn)品應用領(lǐng)域的先例。
