6月6日，中小板上市公司方正電機(jī)發(fā)布公告，非公開發(fā)行股票申請(qǐng)獲得證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核通過(guò)，本次增發(fā)公司擬募集資金4億元，用于純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目和伺服控制特種機(jī)械項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
無(wú)獨(dú)有偶，就在同一天，同樣是A股中小板上市公司的江蘇曠達(dá)也發(fā)布公告，公司與山東力諾太陽(yáng)能電力工程有限公司簽訂了《合作框架協(xié)議》，擬收購(gòu)山東力諾下屬全資子公司青海力諾太陽(yáng)能電力工程有限公司全部股權(quán)。江蘇曠達(dá)稱，此舉是為了實(shí)施產(chǎn)業(yè)多元化戰(zhàn)略，進(jìn)軍新能源電力領(lǐng)域。
在比亞迪、中通客車、宇通客車、亞星客車以及上海汽車、一汽轎車等一系列涉及新能源汽車的上市公司已經(jīng)確定方向、各自投入生產(chǎn)的大背景下，不僅是像萬(wàn)向錢潮這樣的大型零部件公司，一些如寧波韻升、杉杉股份、金瑞科技、江蘇國(guó)泰、萬(wàn)馬電纜、新宙邦等涉及電池、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)早已在悄然行動(dòng)，這批零部件公司實(shí)力的走強(qiáng)也許預(yù)示著真正的新能源汽車到來(lái)的時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
記者手頭所能拿到的資料，只有一個(gè)2011年時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年汽車整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為8368輛和8159輛。當(dāng)時(shí)的注語(yǔ)是：比上年有較大幅度的提高。
試想，面對(duì)2020年要達(dá)到的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020）》所要求的目標(biāo)，如果沒(méi)有一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的體系，沒(méi)有一種顛覆式的革新發(fā)展，新能源汽車是不可能在所限定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求的。
記者注意到，在幾家相關(guān)的零部件公司中，萬(wàn)向錢潮集團(tuán)組成的全資子公司———萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司，目前已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控以及總成集成上全面發(fā)力，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司2002年成立，主要致力于汽車新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，目前研發(fā)范圍涉及大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)技術(shù)和電控系統(tǒng)。實(shí)際上在2010年12月29日，萬(wàn)向集團(tuán)與萬(wàn)向電動(dòng)車公司簽訂的《關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中，除涉及電動(dòng)車本身的業(yè)務(wù)外，還規(guī)定了有關(guān)電動(dòng)車公司資產(chǎn)注入的內(nèi)容，確保了萬(wàn)向電動(dòng)車公司中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)的發(fā)展。
另一家以生產(chǎn)高端釹鐵硼材料為主業(yè)的滬市主板上市公司———寧波韻升，為國(guó)內(nèi)第二大釹鐵硼材料生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)能僅次于深市主板上市公司中科三環(huán)，達(dá)到5800噸/年。釹鐵硼材料的下游應(yīng)用領(lǐng)域主要為硬盤驅(qū)動(dòng)器音圈、電機(jī)、消費(fèi)電子等產(chǎn)品，其傳統(tǒng)汽車和混合動(dòng)力汽車電機(jī)業(yè)務(wù)將形成兩線齊飛的格局，為未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供持續(xù)的動(dòng)力。
另一家地處浙江、原本生產(chǎn)傳統(tǒng)電纜的中小板上市公司萬(wàn)馬電纜，也于2010年設(shè)立了新能源子公司，專注生產(chǎn)電動(dòng)汽車充電樁、充電機(jī)以及電動(dòng)汽車充電站的整體建設(shè)。據(jù)悉，其新能源公司已具備相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，并已開始小批量供貨。
最近，隨著美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉的異軍突起，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“特斯拉概念股”也一片飄紅。以上述剛剛發(fā)布公告的2家公司為例，作為一家主要從事汽車內(nèi)飾面料以及汽車座椅、門板、頭枕等內(nèi)裝飾的汽車織物集團(tuán)公司，此次江蘇曠達(dá)擬使用自有資金1億元，在江蘇省常州市注冊(cè)設(shè)立以新能源、可再生能源發(fā)電為主要業(yè)務(wù)的全資子公司。曠達(dá)稱，利用新能源光伏行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)機(jī)，選擇投入相對(duì)較少、風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的終端產(chǎn)品——新能源電站的投資及運(yùn)營(yíng)，來(lái)完善及優(yōu)化公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，將為公司帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。方正電機(jī)也表示，公司研發(fā)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)目前已處于裝車試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)明年可以批量生產(chǎn)。
從這些以民營(yíng)為主的中小零部件上市公司的所作所為，讓人們聯(lián)想到的是新能源汽車這棵大樹的根基正在搭建并擴(kuò)散。假以時(shí)日，當(dāng)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)多家世界知名的新型電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)公司時(shí)，中國(guó)新能源汽車的時(shí)代可能也就真的到來(lái)了。
