2007年一季度，重卡行業(yè)銷售同比增長(zhǎng)59%，銷量突破10萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字比同處于重卡高增長(zhǎng)期的2004年整整高出35個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)驟然而至的需求熱浪，眾卡車企業(yè)紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并加大產(chǎn)能，力圖占得市場(chǎng)先機(jī)。
在這場(chǎng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)機(jī)遇的競(jìng)賽中，中國(guó)重汽憑借一季度銷售重卡2.3萬(wàn)輛；出口訂單超過(guò)4000輛；3月份實(shí)現(xiàn)單月產(chǎn)銷重卡1萬(wàn)輛等一串驕人業(yè)績(jī)，成為行業(yè)的佼佼者。
對(duì)于這些成績(jī)，中國(guó)重汽市場(chǎng)部經(jīng)理李朋星認(rèn)為這與中國(guó)重汽把握市場(chǎng)變化，不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力分不開。“自2004年開始，中國(guó)重卡行業(yè)的格局就已悄然向重卡市場(chǎng)發(fā)生轉(zhuǎn)移。而這正是中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，中國(guó)重汽抓住了這個(gè)機(jī)遇。”
李朋星告訴記者，2004年一季度底重卡行業(yè)前兩名（東風(fēng)和一汽）市場(chǎng)份額合計(jì)為64.5%，而以中國(guó)重汽為首的第二梯隊(duì)（四家企業(yè)）市場(chǎng)份額合計(jì)僅為28.2%，當(dāng)時(shí)中國(guó)重汽份額為10.9%。而2007年一季度，原處前兩位的兩家大企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)已降至38.95%，較2004年一季度縮水25個(gè)百分點(diǎn)；而原第二梯隊(duì)的四家企業(yè)份額合計(jì)已達(dá)50.94%，增長(zhǎng)22個(gè)百分點(diǎn)，其中中國(guó)重汽市場(chǎng)份額已達(dá)22%，躍居重卡行業(yè)之首。
李朋星說(shuō)，這個(gè)變化反映出市場(chǎng)需求向大噸位大馬力產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，而在這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，中國(guó)重汽對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷完善和推新為其市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升提供了有力保障。
據(jù)李朋星介紹，2005年，中國(guó)重汽投資近10億元建成中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)基地，至此擁有了濟(jì)南、杭州兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地。中國(guó)重汽針對(duì)原斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)故障率最多的17個(gè)問(wèn)題進(jìn)行全面的技術(shù)改進(jìn)與提升。2006年，成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)的雙旋流進(jìn)氣道和油浴式空氣濾清器。2007年，針對(duì)所有中國(guó)重汽系列整車產(chǎn)品推出了新概念發(fā)動(dòng)機(jī)。
李朋星說(shuō)，幾年來(lái)中國(guó)重汽不斷將發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件轉(zhuǎn)換成國(guó)際知名品牌產(chǎn)品供應(yīng)商。如空壓機(jī)現(xiàn)在改用德國(guó)WABCO的高壓技術(shù)雙缸空壓機(jī)，售后故障率由原來(lái)的前10位迅速降為趨近于“0”，同時(shí)使制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性大幅提升。“雖然成本提高1000多元，但無(wú)疑給客戶帶來(lái)了更大的收益?！?nbsp;
在節(jié)油方面，中國(guó)重汽于2006年7月推出節(jié)油Ⅱ號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗大幅下降，百公里低于同類發(fā)動(dòng)機(jī)3升多的油耗。在自卸車、攪拌車及大噸位運(yùn)輸車輛上表現(xiàn)出的節(jié)油效果讓市場(chǎng)為之側(cè)目。
“那些新的客戶由遲疑和猶豫轉(zhuǎn)為認(rèn)可、稱贊和重復(fù)購(gòu)買。僅去年一年，我們銷售發(fā)動(dòng)機(jī)就超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)。”李朋星說(shuō)，“如東北地區(qū)有500多家用戶將正在使用的未到報(bào)廢期的舊款發(fā)動(dòng)機(jī)更換為中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)，僅沈陽(yáng)就有100多位用戶進(jìn)行了更換。”
在排放技術(shù)上，李朋星介紹說(shuō)，2007年全面上市的新概念發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，其雙旋流進(jìn)氣道設(shè)計(jì)充分利用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，空氣中的水分經(jīng)過(guò)百葉窗和擋水板后，利用重力作用由排塵口流出?？諝庵械幕覊m在旋流片的作用下形成旋流，顆粒較大的灰塵在離心力的作用下被分離出來(lái)并被排除，從而使除水率達(dá)到100%，除塵率達(dá)到87%以上，完全符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于國(guó)家即將全面實(shí)施的國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)和約在三年后實(shí)施的國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，李朋星認(rèn)為，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，那些產(chǎn)品型號(hào)老化，中新代產(chǎn)品未達(dá)到產(chǎn)品總量30%，以及新產(chǎn)品銷量難以突破總量15%的生產(chǎn)廠家將會(huì)受到較大影響；對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，在國(guó)3新標(biāo)準(zhǔn)下傳統(tǒng)的市場(chǎng)格局將被打破，全國(guó)市場(chǎng)都將成為各方力量洗牌的新戰(zhàn)場(chǎng)；對(duì)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在新標(biāo)準(zhǔn)的制約下，重卡產(chǎn)品會(huì)掀起一輪新的技術(shù)進(jìn)步熱潮，整車技術(shù)進(jìn)步將使低技術(shù)、低價(jià)位產(chǎn)品的銷量快速萎縮；對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，國(guó)3新標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)與計(jì)重收費(fèi)、高速公路管理以及高效車型等因素結(jié)合起來(lái)，引導(dǎo)更新老舊車型的客戶在選購(gòu)車輛時(shí)選用最合適自己經(jīng)營(yíng)效益的高可靠性、高技術(shù)含量的車型。
結(jié)合上述因素，李朋星對(duì)中國(guó)重汽的自主國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)前景十分看好。
李朋星介紹說(shuō)，中國(guó)重汽國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)采用新一代電控共軌噴油系統(tǒng)及四氣門結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的燃燒和充氣使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能得到了明顯提高。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)294kW即400馬力。電控共軌燃油系統(tǒng)共軌壓力可達(dá)180MPa，進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，即可滿足今后將實(shí)施的歐Ⅳ排放要求，噪聲降低到97dB（A）以下。同時(shí)，中國(guó)重汽國(guó)3機(jī)和斯太爾WD615Ⅱ有80％的零件是通用的，整車的安裝連接尺寸與原歐Ⅱ排放WD615基本相同，具備了良好的繼承性和通用性，為整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)制造和最終用戶的維修、配件采購(gòu)提供了很大的便利。
李朋星表示，國(guó)3金王子重卡與國(guó)3HOWO8系列重卡滿足了市場(chǎng)對(duì)國(guó)3重卡產(chǎn)品的多層次需求，隨著7月1日全面實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)重汽在國(guó)3重卡產(chǎn)品市場(chǎng)的領(lǐng)先地位將被進(jìn)一步鞏固。
