北京6月19日專電(記者顧瑞珍)我國汽車業(yè)的迅速發(fā)展對燃油供給能力和環(huán)境保護帶來新的挑戰(zhàn)。專家認為發(fā)展柴油轎車，有利于緩解目前燃油不足的問題，對推進資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設(shè)，將發(fā)揮積極作用。我國應(yīng)對轎車柴油化加以扶持，使其得到較好的推廣和發(fā)展。
近年來，汽車新能源技術(shù)發(fā)展迅猛，燃料電池、混合動力、電動車、醇類汽車等新
技術(shù)、新概念，不斷沖擊人們的頭腦。記者18日從第二屆環(huán)境與發(fā)展中國(國際)論壇上獲悉，轎車柴油化是一個發(fā)展趨勢和方向，需要不斷改進和完善。目前，我國柴油車在汽車保有量中的比重為23.7%，在轎車保有量的比重僅為0.2%；今年一季度柴油車占新注冊乘用車的比重為1.3%，遠低于歐盟50%的水平。
國務(wù)院發(fā)展研究中心經(jīng)濟研究室主任馮飛認為，先進柴油技術(shù)因其成熟、實用，無需對相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施進行大規(guī)模建設(shè)和改造，是實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保目標的捷徑，應(yīng)將發(fā)展先進柴油技術(shù)作為汽車能源戰(zhàn)略的重要組成部分之一。同時應(yīng)明確兩個原則：一是鼓勵發(fā)展先進柴油機技術(shù)，而不是“老”的柴油技術(shù)；二是發(fā)展先進柴油技術(shù)要與柴油“清潔化”相配合，顯著提高油品質(zhì)量。
《先進柴油汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組提出，應(yīng)通過制定適當?shù)墓膭钚源胧?，?010年、2015年、2020年將先進柴油乘用車在保有量中的比例從目前的0.2%分別提高到5%、15%、30%。
“柴油轎車在我國的實際推廣過程中還將面臨油品質(zhì)量、燃油供應(yīng)、排放法規(guī)和政策支持缺乏等諸多挑戰(zhàn)?！?nbsp;
清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程研究院教授郝吉明認為，應(yīng)通過制定和執(zhí)行燃油推行政策、調(diào)控能源結(jié)構(gòu)和完善技術(shù)支持法規(guī)等來推動轎車柴油化的進程。
