“歐洲市場應該是世界上競爭最激烈的，因為它競爭開始的時間早、品牌最多。相對而言，中國市場的競爭剛剛開始?！边@是法國雪鐵龍汽車公司總經理薩蒂內日前在巴黎接受本報記者采訪時的觀點。
薩蒂內的表述顯然有兩層意思。一是歐洲市場的競爭才體現了雪鐵龍公司的實力。據了解，標致雪鐵龍集團（PSA）目前在歐洲的市場份額排在世界各大汽車公司的第二位，僅落后于大眾。二是PSA，特別是雪鐵龍汽車公司將隨著中國市場競爭的深入展現實力。因此，在接受采訪時，他沒有談及記者原先認為的，目前雪鐵龍在中國合資企業(yè)面臨被動局面。
薩蒂內表示，雪鐵龍將在兩個方面強化中國的業(yè)務：推出新產品和健全網絡。
薩蒂內多次神秘地提到明年2月份將會在中國出現新變化。雖然沒有說這個變化就是我們已經知道的代號為B53的新車型，但他強調在中國的新產品未來將遵循兩個原則，一是系列化，二是有競爭力，包括有競爭力的價格。他特別提到：“要最大化利用現有資源。”富康、愛麗舍已經絕大部分國產化了，在中國市場有競爭力。下一步將做一些改進，并進一步降低成本，繼續(xù)把這兩個產品保持下去。但不會對現有產品形成競爭。同時，還將在合資企業(yè)引進生產新的產品，擴大生產線。
對于新產品的引進、生產計劃的不斷展開是否會考慮尋找新的合作伙伴這一敏感話題，薩蒂內表示，雪鐵龍在中國一直只有一個合作伙伴，沒有與別的合作伙伴生產新產品的計劃?！坝幸稽c很清楚，2006年沒有?！?nbsp;
談到與現在合作伙伴的關系，薩蒂內表示：“雪鐵龍與東風的合作一直都愉快、成功。雪鐵龍剛進入中國時就是要找一個有經驗的合作伙伴。東風給我們帶來的最大益處，就在于它對中國汽車領域和市場的了解?，F在東風上市了，在于它尊重了市場規(guī)律，我們?yōu)橹吲d，并希望我們的合作繼續(xù)下去?！?nbsp;
“進口車將是雪鐵龍在中國市場的補充?！彼_蒂內說，進口車將利用東風雪鐵龍的網絡進行銷售?！巴粋€網絡銷更多的車型，對經銷商是件好事?！?nbsp;
對于銷售網絡，薩蒂內認為，目前的狀況是網點不少，產品線較短。將來產品線延伸后，網絡能很快跟上。但要加大經銷商的培訓力度。已有的經銷商過去習慣于賣低價位車，經過培訓使他們能夠適應銷售全系列產品的要求。
