12月11日，吉林省人大常委會舉行第三十九次會議，決定任命竺延風(fēng)為吉林省副省長。一紙調(diào)令，終于結(jié)束了一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)的去留傳聞。
但更大的謎團(tuán)隨之浮現(xiàn)，有關(guān)繼任者人選與一汽集團(tuán)戰(zhàn)略何去何從的問題，是眼下擺在一汽集團(tuán)面前的兩道必答題。
再見！一汽
“現(xiàn)在唯一可以確認(rèn)的是，竺總已經(jīng)被任命為吉林省副省長，但并沒有被免去一汽集團(tuán)總經(jīng)理的職務(wù)?！奔幢愦饲耙呀?jīng)有消息稱竺將卸任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，一汽集團(tuán)新聞中心主任高源還是非常謹(jǐn)慎地表示，竺并沒有離開一汽。但另據(jù)一汽內(nèi)部人士告訴記者，竺已經(jīng)和其繼任者交接，一汽集團(tuán)新主帥將在明年1月履新。
竺延風(fēng)曾經(jīng)是中國大型國有企業(yè)中最年輕的董事長兼總經(jīng)理，自1983年大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入一汽集團(tuán)工作，至今已有24個年頭。1999年2月28日，時年38歲的竺延風(fēng)從一汽老廠長耿昭杰手中接過一汽集團(tuán)大印。在他8年多的“執(zhí)政”生涯中，主導(dǎo)了一汽集團(tuán)整體改革，實(shí)施了“天一”重組戰(zhàn)略，并將“紅旗”品牌重新規(guī)劃定位。2006年，一汽集團(tuán)全年銷售汽車116.6萬輛，利稅163.7億元。
“都說苗圩上任時接手了個‘爛攤子’（1997年苗圩調(diào)任東風(fēng)集團(tuán)黨委書記，彼時，東風(fēng)虧損5億元），其實(shí)竺延風(fēng)上任時一汽的日子也很艱難?！敝嚪治鰩熧Z新光回憶說，在竺延風(fēng)接任一汽集團(tuán)總經(jīng)理前的1996年到1998年，一汽經(jīng)歷了歷史上特別困難的三年，設(shè)備開工不足，企業(yè)效益不好。竺延風(fēng)上任伊始，就做出了一個對一汽解放品牌的未來產(chǎn)生巨大影響的抉擇——集中投入11個億，與國外合作開發(fā)自主品牌的大馬力高端柴油機(jī)，同時在無錫建一個世界一流的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。
在決定立項(xiàng)開發(fā)的最后一次會議上竺延風(fēng)豪氣萬丈地講：“這11個億，是關(guān)系到一汽未來五年、十年戰(zhàn)略走向的大問題，是關(guān)系到幾萬人飯碗的大工程。如果項(xiàng)目失敗了，我立馬辭職！并甘愿受黨中央、國務(wù)院和全體職工給予的處分，包括蹲監(jiān)獄！”
2007年8月，解放第六代重卡J6在長春下線。竺延風(fēng)說，解放J6的下線，是一汽自主創(chuàng)新能力的一次爆發(fā)。顯然，這樣的爆發(fā)來自八年來的積蓄。然而，對竺來說，僅僅是商用車領(lǐng)域的突破并不足以平息業(yè)界對一汽在乘用車領(lǐng)域的議論。
任重道遠(yuǎn)
2006年8月，一汽迎來了繼紅旗之后又一乘用車自主品牌——奔騰。
在奔騰正式公布價格前，曾流傳有這樣一則故事——對奔騰15萬元的售價，竺延風(fēng)并不滿意。在他看來，融匯了一汽集團(tuán)全體員工智慧的奔騰，應(yīng)該獲得更恰如其分的定價。在奔騰上市現(xiàn)場，竺延風(fēng)說，“我們從2002年就開始策劃，計劃在2007年以前要推出一款自主品牌的中高級轎車。這個自主品牌項(xiàng)目是一汽集團(tuán)全體員工智慧的結(jié)晶，很多人做了大量艱苦的努力?！辈贿^，竺最終還是采納了下屬的建議，奔騰的售價最終沒有改變。
但就是這款讓竺頗為滿意的車型，卻沒有得到業(yè)界的認(rèn)可?！?8％的零部件從海外采購，大部分是馬（自達(dá)）6的部件，大量的機(jī)器手也都是和馬6一起使用日本小松的設(shè)備?！庇袠I(yè)內(nèi)人士直言不諱地指出，耗資10億元打造的奔騰居然沒有自己的生產(chǎn)線，要與馬6共線生產(chǎn)，而且作為研發(fā)主要內(nèi)容的3H車身，中方?jīng)]有擁有其全部知識產(chǎn)權(quán)。
這還僅僅是個開始，紅旗HQ3的推出讓這樣的非議達(dá)到了極點(diǎn)。2005年4月，一汽轎車（愛股,行情,資訊）宣布：“紅旗HQ3計劃于2006年3月上市，并將在天津一汽豐田工廠與皇冠共線生產(chǎn)?！钡?005年10月末，從一汽傳出消息，紅旗HQ3的生產(chǎn)場地將改在長春生產(chǎn)。
據(jù)了解，2005年10月10日，一汽轎車HQ3的項(xiàng)目聯(lián)系人收到了國家發(fā)改委的公函傳真，這紙公文明確表示：紅旗HQ3不能在天津一汽豐田與皇冠共線生產(chǎn)，否則不予以自主品牌的注冊登記。失去“自主品牌”的登記，一汽集團(tuán)就沒有了生產(chǎn)紅旗HQ3的意義，紅旗HQ3被迫移回長春本部生產(chǎn)。然而，即使回到長春，在業(yè)界看來，車頭頂著紅旗的HQ3也分明就是豐田Majesta（第四代皇冠）的化身。
面對種種指責(zé)，竺延風(fēng)說，HQ3僅僅是一汽自主品牌發(fā)展階段的產(chǎn)物，一汽的最終目標(biāo)是核心技術(shù)的全面自主，為了這一天，一汽集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了一個以最新技術(shù)為核心的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺方陣。一汽集團(tuán)作為中國汽車自主品牌的一桿旗幟，作為掌門人的竺延風(fēng)必須一馬當(dāng)先。
放緩上市
今年7月15日，一汽集團(tuán)迎來54周歲生日。當(dāng)日發(fā)布的《一汽集團(tuán)公司中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020）》（以下簡稱《綱要》）為一汽的未來獻(xiàn)上了最好的生日禮物?！毒V要》顯示，到2015年，一汽將在自主研發(fā)及創(chuàng)新方面投資130億元，其中產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用約88億元；研發(fā)能力建設(shè)費(fèi)用軟、硬件設(shè)施投入25億元；科技開發(fā)229項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目投入約17億元。竺延風(fēng)說，一汽對《綱要》的框架和內(nèi)容進(jìn)行了十多輪修改，目標(biāo)只有一個，“在《綱要》的指引下，一汽集團(tuán)計劃用10年左右的時間，通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，全面形成有競爭優(yōu)勢和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力?！?nbsp;“這些努力非常可貴，”賈新光頗為遺憾地表示，“可惜他沒辦法在任期內(nèi)完成這些目標(biāo)。”
去年3月，竺延風(fēng)向外界透露了一汽集團(tuán)將整體上市的消息。然而，在接下來的一年多時間內(nèi)，無論媒體和業(yè)界如何鼓噪和分析，一汽集團(tuán)在年內(nèi)整體上市的計劃并沒有實(shí)現(xiàn)。
12月11日，一汽集團(tuán)旗下上市公司一汽夏利（愛股,行情,資訊）（000927.SH）發(fā)布公告稱，公司向一汽豐田公司轉(zhuǎn)讓天津豐田沖壓部件公司和樹脂部件公司的股權(quán)。此消息一經(jīng)發(fā)布，便有業(yè)內(nèi)人士分析稱，此舉是一汽為實(shí)現(xiàn)整體上市而進(jìn)行的資產(chǎn)關(guān)系理順的動作?！澳侵皇窃诿舾袝r期的聯(lián)想式判斷?！敝行抛C券（愛股,行情,資訊）分析師李春波認(rèn)為，這和一汽整體上市并沒有任何關(guān)系，況且隨著竺的離任，一汽整體上市的步伐或?qū)⒎啪?，“畢竟新領(lǐng)導(dǎo)上任后還會對原來的策略進(jìn)行修正。現(xiàn)在一切都看不清楚。”
記者從一汽集團(tuán)內(nèi)部獲得的消息也證明了這一點(diǎn)。據(jù)一汽內(nèi)部人士透露，一汽整體上市的計劃將暫時擱置，“里面涉及到很多問題?！彼豢贤嘎陡嗟募?xì)節(jié)。
“后竺”時代
人們現(xiàn)在同樣關(guān)心的是，誰將接手這家有著五十多年歷史、十萬名員工、巨大社會責(zé)任的大型國有企業(yè)。此時，徐建一出現(xiàn)在我們面前。
“徐建一肯定會過來，但是否會全面接過竺延風(fēng)現(xiàn)有職權(quán)，現(xiàn)在還不能確定?！庇辛私膺@次人事變動內(nèi)情的人士告訴記者。其實(shí)，徐建一與竺延風(fēng)已是相當(dāng)熟識。二人曾長達(dá)20年共同為一汽集團(tuán)服務(wù)，彼時徐曾做過竺延風(fēng)的副手。據(jù)一汽人說，在1999年誰接耿昭杰的班時，二人還曾有過一番PK的經(jīng)歷。
年齡較長的徐建一也是一汽“老人”，進(jìn)入一汽后，歷任一汽-大眾副總經(jīng)理，一汽集團(tuán)公司總調(diào)度長，副總經(jīng)理，常務(wù)副總經(jīng)理，還曾兼任一汽轎車股份公司副董事長，直到2003年11月，他才出任吉林省省長助理（現(xiàn)為吉林省省長助理、省政府黨組成員，吉林市委書記）。有業(yè)內(nèi)人士評價，徐在一汽任職期間，對一汽最大的貢獻(xiàn)是主持完成了一汽與馬自達(dá)的技術(shù)合作項(xiàng)目。
在后竺延風(fēng)時代，一汽集團(tuán)無論如何實(shí)現(xiàn)整體上市和發(fā)展自主是新任者必須要解決的問題。
“一汽的整體戰(zhàn)略不會有大的變化?！痹谫Z新光看來，由竺一手確立的產(chǎn)品開發(fā)體系不會有調(diào)整，“因?yàn)橐坏┩Ｏ聛?，損失就大了。不過，紅旗問題無論如何要解決。”現(xiàn)在對一汽來說，最要緊的是盡快拿出能夠?yàn)橐黄麕頉_量（擴(kuò)大市場占有率）和增利（增加盈利能力）的新紅旗車型。
“要正式宣布新領(lǐng)導(dǎo)的任職要等到明年1月?！币黄瘓F(tuán)黨委宣傳部一位工作人員說，到時一切答案將水落石出。
（本報實(shí)習(xí)記者 曾文超 對本文亦有貢獻(xiàn)）
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苗圩：從政樣板
1997年，技術(shù)出身的苗圩，由機(jī)械工業(yè)部副總工程師調(diào)任東風(fēng)汽車（愛股,行情,資訊）公司黨委書記，兩年后，擔(dān)任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理，開始全面執(zhí)掌東風(fēng)汽車。入主東風(fēng)后他進(jìn)行了一系列改制，東風(fēng)的業(yè)績從其上任之初的虧損5億元到2002年實(shí)現(xiàn)利潤近60億元。
2003年7月苗圩主導(dǎo)東風(fēng)與日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全面合作，組建了東風(fēng)汽車有限公司。這是國企改革的一次新型探索，有人稱之為東風(fēng)模式。此后，東風(fēng)還把與雪鐵龍的合資提升到了整個PSA（標(biāo)致-雪鐵龍）集團(tuán)的層面，并組建了東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)本田等整車合資企業(yè)。
2004年苗圩被美國《商業(yè)周刊》評選為當(dāng)年“亞洲之星”。
2005年5月26日，中共武漢市委召開全體領(lǐng)導(dǎo)干部大會，會上宣讀了中共中央決定：苗圩擔(dān)任湖北省委委員、常委、武漢市市委書記。
