一、輕型載貨車市場影響因素的分析
1、今年上半年，國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長，據(jù)有關(guān)消息，2004年上半年GDP增長率達(dá)到9.7%，這對于拉動輕型載貨車市場的發(fā)展起著重要作用。
2、近幾年城市建設(shè)的快速發(fā)展使城市物流行業(yè)發(fā)展迅速，這直接拉動了輕型載貨車的市場需求，由其是高檔輕型載貨車更是受益非淺。
3、由于2003年以來，汽車制造所需的主要原材料——鋼材價格的大幅上揚(yáng)，直接導(dǎo)致輕型載貨車企業(yè)生產(chǎn)成本的上升，而經(jīng)濟(jì)型載貨車市場由于連年來進(jìn)行價格戰(zhàn)，利潤已很微薄，企業(yè)很難在內(nèi)部消化原材料漲價的壓力，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，大多數(shù)輕卡生產(chǎn)廠家包括福田、江淮和東風(fēng)等輕卡大戶均對其價格進(jìn)行了上調(diào)。
4、國家環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格對輕型載貨車由其是低檔輕型載貨車的影響不容忽視，由于我國將在2004年~2006年全面實(shí)施歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，而如此高的門檻是目前絕大部經(jīng)濟(jì)型輕型載貨車無法達(dá)到的，這將在一定程度上促使輕型載貨車市場向中高端發(fā)展。
5、我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路網(wǎng)密集度的增加，都對拉動輕型載貨車市場容量增加起著積極作用。截至2002年底，我國公路總里程已超過170萬公里，到2010年，全國總高速公路的里程將達(dá)到35000公里，全國百萬人口以上的城市和93%的50萬人口以上的城市都將被高速公路所連接。
二、2004年上半年輕型載貨車行業(yè)產(chǎn)銷情況簡析
表1：2004年上半年輕型載貨車銷售情況表 單位：輛，%
2004年1～6月
2003年1～6月
增長率
汽車
2553567
2056759
24.15
載貨車
755565
610380
23.78
輕型貨車
415347
332952
24.75
今年上半年汽車企業(yè)共完成生產(chǎn)汽車2677137，同比增長27.1%；銷售汽車2553567輛，同比增長24.15%，產(chǎn)量增幅和銷量增幅分別比去年同期減少7.03個百分點(diǎn)和7.84個百分點(diǎn)。之所以比去年同期增幅減少，主要是因為轎車增幅比去年同期銳減。
其中載貨汽車完成銷售755565輛，比去年同期增長23.78%，增長幅度比去年同期高出18.61個百分點(diǎn)，之所以能取得如此佳績，是由于今年上半年中型載貨車和微型載貨車產(chǎn)銷大幅增長的原故。
2004年上半年，輕型載貨車共完成銷售415347輛，比去年同期增長24.75%，增長幅度較去年同期減少2.51個百分點(diǎn)，占載貨車市場份額的54.97%，比去年同期份額略有擴(kuò)大。
表2：2004年上半年重點(diǎn)輕型載貨車企業(yè)銷售情況表 單位：輛，%
企業(yè)名稱
銷售
2004年1～6月
2003年1~6月
增長率
汽車企業(yè)總計
2553567
2056759
24.15
輕型載貨汽車(41家)
415347
332952
24.75
北京汽車工業(yè)控股有限公司
152520
102786
48.39
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
40655
24009
69.33
東風(fēng)汽車公司
29571
35295
-16.22
躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司
26056
22007
18.4
江鈴汽車集團(tuán)公司
27926
25094
11.29
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
17672
20722
-14.72
山東凱馬汽車制造有限公司
18176
10433
74.22
中國第一汽車集團(tuán)公司
14661
17449
-15.98
慶鈴汽車股份有限公司
14005
15201
-7.87
金杯汽車股份有限公司
6206
3423
81.3
今年上半年輕型載貨車生產(chǎn)企業(yè)銷量超過25000輛的企業(yè)為5家，該五家企業(yè)共完成銷售276728輛，占輕型載貨車市場份額的66.63%，上述五家企業(yè)再加上只生產(chǎn)市場份額相對較少的高檔車的慶鈴汽車股份有限公司和主要由于合資后資源整合沒有順利完成從而造成銷量大幅下滑的一汽紅塔兩家企業(yè)，這七家企業(yè)構(gòu)成了目前輕型載貨車市場上最具競爭力的集團(tuán)。
三、2004年上半年輕型載貨車市場概述
前文所述七家輕型載貨車企業(yè)，按所占輕型載貨車行業(yè)的市場份額情況載劃分，當(dāng)前大致可分為三大集團(tuán)，第一集團(tuán)是北京汽車工業(yè)控股有限公司，該公司是目前國內(nèi)輕型載貨車行業(yè)當(dāng)之無愧的霸主，占據(jù)輕卡行業(yè)市場份額的36.72%，銷售量是第二位的安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司的3.75倍。第二集團(tuán)為安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司，該公司與北汽福田公司可稱為我國汽車行業(yè)成功的兩大典范。江淮集團(tuán)今年上半年完成輕型載貨車銷售40655輛，比去年同期增長69.33%，尤為難得的是，這些年來無論汽車整體市場走勢如何，江淮公司始終保持比輕卡總體市場增幅高出一倍以上高速增長態(tài)勢，并在今年上半年一舉奪得輕卡市場第二把交椅的位置。另外五家企業(yè)構(gòu)成第三集團(tuán)，近幾年的輕型載貨車市場競爭主要是在這七家企業(yè)中展開。
當(dāng)前我國輕型載貨車市場的競爭已達(dá)到空前激烈的程度，所采取的競爭手段包括價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)等方方面面。令人欣慰的是，輕型載貨車行業(yè)經(jīng)過多年來殘酷的競爭，幾家主流生產(chǎn)企業(yè)已初步具有了國際競爭能力。
四、輕型載貨車市場競爭格局分析
1、高檔輕型載貨車市場競爭形勢
當(dāng)前的高檔載貨車市場，如果按傳統(tǒng)的按價位劃分檔次的方法，則只有慶鈴一家產(chǎn)品名符其實(shí)。而江鈴、奧鈴、江淮帥鈴及東風(fēng)之星雖然從配置上來講屬高檔范疇，但從定價來講，則更接近傳統(tǒng)意義上的中檔產(chǎn)品，屬名符其實(shí)的中高檔產(chǎn)品。由于上述產(chǎn)品的市場定位趨同，目標(biāo)客戶基本一致，因此為分析方便，在本文中，這些產(chǎn)品仍均稱之為高檔輕型載貨車。
近年來隨著城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化水平提升，各城市的區(qū)域范圍均大為增加，工商業(yè)資源向城市周邊地區(qū)拓展，極大地推動城市物流市場的發(fā)展，而城市物流用車不光要滿足國家環(huán)保法規(guī)的要求，客戶對其節(jié)能性、舒適性、甚至外觀的高標(biāo)準(zhǔn)要求都決定了城市物流的承載工具只能以高檔車為主。
而近年來隨著輕型載貨車行業(yè)一次又一次的價格戰(zhàn)，使得經(jīng)濟(jì)型輕卡的利潤日益微薄，這就令國內(nèi)輕型載貨車巨頭紛紛把目光盯在競爭對手較少，利潤較高，同時市場容量又處于迅速擴(kuò)張期的高檔輕型載貨車市場。
安徽江淮汽車公司在北京推出“國際版”輕卡帥鈴，東風(fēng)汽車也推出了其與日產(chǎn)、臺灣裕隆共同生產(chǎn)的高檔輕卡“東風(fēng)之星”，江鈴汽車公司一款高檔輕卡精品江鈴·凱運(yùn)上市。在一個月左右的時間內(nèi)，有三款高檔輕型載貨車新品上市，且均大量采用了轎車化的配置，市場定位也均為快速增長的城市物流市場，加上正在洽談中的北汽福田與奔馳公司合資輕卡和項目、春蘭與日野的合作項目等，這就注定了今年高檔輕型載貨車市場不再平靜。
今年更早些時候，似乎嗅到了硝煙的氣味，先是江鈴汽車公司宣布其JMC系列輕卡價格下調(diào)，其中標(biāo)準(zhǔn)型下調(diào)5000元，加長型下調(diào)8000元，降價后原價8.18萬元的江鈴JMC售價7.38萬元，隨后北汽福田對其高端輕卡奧鈴價格下調(diào)，最高降幅達(dá)9000元。而新上市的“帥鈴”售價僅7萬元左右，江鈴·凱運(yùn)，其產(chǎn)品價位在7萬~8萬元之間，“東風(fēng)之星”售價9萬元左右在加上一直奉行“高品質(zhì)、高價位”售價10萬元左右的慶鈴，高檔輕型載貨車市場已呈山雨欲來風(fēng)滿樓之勢，群雄逐鹿，鹿死誰手尚未可知。
2、中低檔輕型載貨車市場競爭形勢
相比硝煙彌漫的高檔輕型載貨車市場，中低檔輕型載貨車市場的霸主則早已產(chǎn)生，輕型載貨車市場中銷量最大的品牌為北汽福田旗下的“時代輕卡”，時代輕卡是福田殺入輕卡市場的根基品牌，現(xiàn)在已經(jīng)成為中低檔輕卡的代名詞，在同類輕卡市場中占有38%以上的市場份額?，F(xiàn)有100多個品種，價格自2.5萬元至5.8萬元不等，發(fā)動機(jī)有480、485、490、498、4100、4102、4105等眾多型號。
中低端輕卡市場是輕型載貨車市場份額最大的，大約占輕卡總市場份額的70%以上，主要用戶群分布在廣大農(nóng)材和城鄉(xiāng)結(jié)合部。如今農(nóng)村與城鄉(xiāng)結(jié)合部對運(yùn)輸工具的要求日益提高，且當(dāng)前低檔輕型車與高端農(nóng)用車在產(chǎn)品和價格上的差距已經(jīng)很小，加上經(jīng)濟(jì)增長、收入增加及部分地區(qū)對農(nóng)用車的限制，很多原購買農(nóng)用車的用戶開始轉(zhuǎn)購中低端輕型載貨車。據(jù)統(tǒng)計，目前我國農(nóng)用車年產(chǎn)銷規(guī)模約為250萬輛，保有量超過1000萬輛，更新?lián)Q代需求潛力巨大，所以這一市場是絕不容企業(yè)忽視的。
五、2004年上半年輕型載貨車市場運(yùn)行特征分析
1、高檔輕卡將占據(jù)物流市場的主導(dǎo)地位
我國將在2004年至2006年全面實(shí)施歐Ⅱ汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而北京、上海、廣州等城市已提前實(shí)施了此標(biāo)準(zhǔn)。且隨著能源危機(jī)的日趨嚴(yán)重，對輕卡的節(jié)能和環(huán)保的高標(biāo)準(zhǔn)門檻將成為“綠色物流”建設(shè)的根本要求，而目前絕大部分經(jīng)濟(jì)型輕卡均無法達(dá)到這一指標(biāo)，因而能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)又能提供良好的乘坐舒適性的高檔輕卡必將成為城市物流車的首選。
2、原材料價格的上漲，促使企業(yè)不得不放棄價格戰(zhàn)。
這一點(diǎn)由其表現(xiàn)在利潤很低的經(jīng)濟(jì)型輕卡上，由于從2003年開始，鋼鐵市場價格全線上揚(yáng)，幾乎每月上調(diào)一次，這對汽車工業(yè)的影響也日趨明顯。經(jīng)歷了多年的持續(xù)降價后，日前由北汽福田、江淮、東風(fēng)等輕卡業(yè)巨頭組成的輕卡行業(yè)價格同盟，已于4月1日正式公布：將主要輕型卡車產(chǎn)品提價10%，由此看得出輕卡已經(jīng)承受不住原材料漲價的壓力了。
3、輕卡企業(yè)日益重視輕卡轎車化
今年新推出的兩款高檔輕卡：江淮的帥鈴，東風(fēng)的東風(fēng)之星無不強(qiáng)調(diào)其轎車化、人性化的設(shè)計。在卡車上應(yīng)用客車底盤的開發(fā)技術(shù)，從提升產(chǎn)品的層次方面來講，確實(shí)是非常有意義的。不僅提高了技術(shù)含量，同時在舒適性和安全性等方面，都比卡車的標(biāo)準(zhǔn)要高。而轎車化、人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計，如轎車化桃木內(nèi)飾、CD音響、電動車窗、冷暖空調(diào)等，在越來越注重載貨車舒適性的要求下，對用戶也是很有吸引力的。
4、輕型改裝車取得迅速增長
這主要是由于目前大中城市大都不允許使用裸廂貨車，這就造成輕型載貨車改裝為廂式貨車成為必然，用戶主要為石油行業(yè)、郵政行業(yè)、金融行業(yè)、通訊行業(yè)，及用于市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膫€體戶。
六、重點(diǎn)輕型載貨車生產(chǎn)企業(yè)剖析
慶鈴 慶鈴多年來一直奉行“高品質(zhì)、高價位”的理念，而正是由于這一理念，使慶鈴的利潤在國內(nèi)汽車行業(yè)名列前茅，并因連續(xù)三年獲得全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)稱號，被中國質(zhì)量協(xié)會授予“全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)特別獎”。
作為五十鈴在中國最為緊密的戰(zhàn)略合作伙伴，擁有五十鈴的最新技術(shù)的慶鈴在1994年赴境外直接上市，上市后，慶鈴將募集的資金全部投入到技術(shù)改造項目中，1997年，慶鈴又依靠近三年取得的良好業(yè)績和上市后的市場信譽(yù)，作為我國到境外發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券的三家試點(diǎn)企業(yè)之一，再次到國際資本市場融資，獲得12倍的超額認(rèn)購，并充份利用募集的資金，先后組建了慶鈴鑄造、鍛造、鑄鋁、車橋、塑料、座椅及模具中心、技術(shù)開發(fā)中心等8家零部件其中技術(shù)開發(fā)中心是我國汽車行業(yè)第二家合資創(chuàng)辦的技術(shù)開發(fā)中心。
慶鈴對市場的機(jī)會、變化的把握，是其成功的關(guān)鍵之處。如：當(dāng)年當(dāng)眾多輕卡企業(yè)進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型輕卡市場時，慶鈴卻引進(jìn)了日本五十鈴高檔次輕型車投放市場，從而搶占了高檔輕卡市場的制高點(diǎn)。
目前，慶鈴已擁有輕、重型商用車、皮卡車和乘用車四大系列產(chǎn)品，日本五十鈴汽車公司關(guān)和平社長評價說：“慶鈴公司具有五十鈴?fù)鹊乃??！?
慶鈴的鑄件毛坯已批量返銷五十鈴，其它眾多零部件，正陸續(xù)通過五十鈴按世界質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的嚴(yán)格評價，進(jìn)入五十鈴全球采購體系。其產(chǎn)品已開始出口中南美洲的智利、海地、危地馬拉等國家。
北汽福田 福田汽車旗下?lián)碛懈Ｌ餁W曼、福田風(fēng)景、福田沖浪、福田奧鈴、和時代汽車五大系列品牌,產(chǎn)品涵蓋了商用車中的35噸級以下卡車的全系列產(chǎn)品以及輕客、SUV、皮卡產(chǎn)品。七年來，福田汽車以年均75%的增長速度飛速發(fā)展，2004年，福田又確定了汽車產(chǎn)銷38萬輛，銷售收入240億元的經(jīng)營目標(biāo)。
目前福田柴油車和汽油車的比例是奧鈴輕卡95%、皮卡80%是柴油動力機(jī)，歐曼和時代輕卡100%的柴油動力。
雖然早已是一覽眾山小，但福田公司并未停步不前，反而居安思危，不斷在產(chǎn)品、服務(wù)、科技等方面進(jìn)行創(chuàng)新，并已將目光放在了國際市場。如：為保持時代品牌的市場份額，其新品不斷推出，促銷手段層出不窮，今年上半年推出的時代領(lǐng)航KJ3200/3800系列，實(shí)現(xiàn)了輕卡造型、功能、品質(zhì)的同步升級，并從2月初實(shí)施“時代知識工程”。其高端產(chǎn)品奧鈴的成功，來自于其精準(zhǔn)的市場定位，并在很大程度上是因為真正做到了想用戶所想，急用戶所急。如：福田奧鈴參與蘇寧電器競標(biāo)時了解到蘇寧電器對家電物流的即時、穩(wěn)定、安全方面提出了特別需要。所以奧鈴專門在廂體、裝卸倉門等多處做了細(xì)節(jié)上的優(yōu)化處理，在降噪和減少尾氣排放上也做了很多文章。
隨著福田汽車呼叫中心國際服務(wù)熱線正式啟用，標(biāo)志著福田汽車啟動了國際化戰(zhàn)略，面對國際化發(fā)展新環(huán)境，福田在品牌建設(shè)上首家推出了BIS(品牌識別系統(tǒng))，凸現(xiàn)了市場導(dǎo)向，從用戶角度出發(fā)，將品牌作為市場經(jīng)營的要素，形成了與目標(biāo)市場高度關(guān)聯(lián)的品牌體系，完成了從做產(chǎn)品到做品牌的轉(zhuǎn)折。 在管理模式方面，面對企業(yè)國際化發(fā)展趨勢，福田汽車提出“戰(zhàn)略管理學(xué)通用，作業(yè)管理學(xué)豐田”，并堅定不移的落實(shí)、實(shí)施，建立了SBU戰(zhàn)略管理模式，深入推行豐田生產(chǎn)方式(TPS)，在戰(zhàn)略和作業(yè)管理方面有了明顯提升。在強(qiáng)化管理的同時，福田汽車在全球范圍內(nèi)逐步建立起了較為完善的銷售商、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)體系。
隨著福田國際化戰(zhàn)略的起動，其出口數(shù)量大幅上升，目前出口已達(dá)2000輛左右，超過了去年全年出口量。
一汽紅塔 2003年底與時風(fēng)集團(tuán)正式簽署合作協(xié)議以來，由于和時風(fēng)集團(tuán)的合作進(jìn)程太快，致使許多政策面不配套，從而導(dǎo)致了上半年產(chǎn)銷的大幅下滑。為扭轉(zhuǎn)這一被動局面，雙方對輕卡市場作了充分調(diào)研后提出“共生營銷模式”：組建中國一汽紅塔時風(fēng)集團(tuán)輕卡北方銷售公司，將雙方江北原有的營銷網(wǎng)絡(luò)重新整合，并成立市場分析小組，定期分析競爭對手產(chǎn)品質(zhì)量、價格、營銷策略等方面的優(yōu)劣，并及時進(jìn)行反饋改進(jìn)。按照雙方的市場劃分，一汽紅塔本廠的市場主要是長江以南，并逐步輻射東南亞；時風(fēng)集團(tuán)主要是長江以北，坐擁中原并兼顧東北、西北兩個戰(zhàn)場。若此戰(zhàn)略成功運(yùn)行，則依靠雙方在地緣、技術(shù)、產(chǎn)能、營銷、品牌資源等方面的優(yōu)勢互補(bǔ)，其產(chǎn)量將直逼目前坐于第二把交椅的江淮公司。
東風(fēng)公司 東風(fēng)公司近兩年產(chǎn)銷量一直下滑，其原因值得業(yè)內(nèi)人士深思，從質(zhì)量方面來講， “東風(fēng)汽車”生產(chǎn)的輕型載貨車全部符合出廠免檢的標(biāo)準(zhǔn)。從安全方面來講，2003年10月經(jīng)“東風(fēng)小霸王”和“東風(fēng)之星”完成正面碰撞實(shí)驗，東風(fēng)輕型商用車的三項檢測全部達(dá)到歐洲法規(guī)ECE R29的合格判定。從服務(wù)方面來講，“東風(fēng)汽車”擁有國內(nèi)輕卡最大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，遍布全國各地的500家技術(shù)服務(wù)站，為“東風(fēng)之星”提供4個24小時全天候服務(wù)。從新產(chǎn)品推出情況看，今年上半年先后推出“東風(fēng)之星”和“東風(fēng)小霸王全能冠軍”，其中 “東風(fēng)之星”在國內(nèi)首家裝配日產(chǎn)QD32直列四缸、水冷柴油發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到75.8kw，最高時速達(dá)120千米/小時，排放達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，能滿足國內(nèi)所有城市的環(huán)保要求，并在國內(nèi)首次采用臺灣精致內(nèi)飾，動力轉(zhuǎn)向、獨(dú)立前懸、遙控中控門鎖、選裝倒車?yán)走_(dá)等轎車化配置。所有這些，都不輸于國內(nèi)其它輕卡廠家，哪么其產(chǎn)銷的節(jié)節(jié)下滑，究竟是如何引起的呢？這一問題值得所有輕型載貨車企業(yè)深思。
江鈴 從1983年引進(jìn)五十鈴技術(shù)生產(chǎn)輕卡，到開發(fā)出擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的JMC輕卡、寶典皮卡兩大子品牌，率先實(shí)現(xiàn)分品牌經(jīng)營，并在市場上大獲成功。目前江鈴公司的產(chǎn)品已形成了四大系列，幾十個品種的生產(chǎn)規(guī)模，10萬輛整車生產(chǎn)能力。
營銷模式上，1997年江鈴調(diào)整了銷售網(wǎng)絡(luò)，將民營資本引進(jìn)營銷體系，并率先在業(yè)界確立“三位一體”銷售模式，實(shí)現(xiàn)銷售、維修和服務(wù)一體化，2000年，擴(kuò)張為“四位一體”。
服務(wù)上，“好車共享，實(shí)惠百姓”一直是JMC輕卡服務(wù)用戶的宗旨。江鈴今年將把一級代理擴(kuò)展至全國72個地級市，有效分銷商擴(kuò)展至全國百強(qiáng)縣，憑借強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源實(shí)現(xiàn)江鈴品牌價值的提升。
經(jīng)營方針，“高品質(zhì)、多品種、中價位、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”這十三個字是江鈴公司獨(dú)樹一幟的經(jīng)營方針，為進(jìn)一步搶占高端市場，今年2月1日，江鈴公司正式對外宣布，其JMC系列輕卡價格下調(diào)，其中標(biāo)準(zhǔn)型下調(diào)5000元，加長型下調(diào)8000元，并在隨后推出第三代輕卡——江鈴·凱運(yùn)，凱運(yùn)系列輕卡配備4JB1柴油發(fā)動機(jī)，其排放達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗極低，最小油耗達(dá)到了195g/Kw.h，配置了可調(diào)方向盤、旋鈕式空調(diào)操縱系統(tǒng)、可翻轉(zhuǎn)的座椅，電子液晶顯示組合儀表，配上車載收放機(jī)、防眩后視鏡、外視鏡及環(huán)?？照{(diào)，車門未關(guān)聲音報警系統(tǒng)，中控鎖，仿桃木內(nèi)飾、電動搖窗機(jī)，并輔之以可選裝的倒車?yán)走_(dá)，價格在7～9萬元之間。
今年江鈴集團(tuán)將以實(shí)施“做大做強(qiáng)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，在“新合作、新車型、新基地、新增量”上取得突破，以最佳的車型、最好的技術(shù)、最快的速度，謀求更大的發(fā)展。同時，實(shí)施走出去戰(zhàn)略，全力拓展新的海外市場空間，公司除繼續(xù)完善在土耳其、沙特等國的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)外，還將在海灣六國和非洲數(shù)國建立銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在去年實(shí)現(xiàn)整車出口1287輛的基礎(chǔ)上，努力爭取國際市場銷量的增長。
江淮 經(jīng)多年來持續(xù)的高速增長，今年江淮公司的輕型載貨車銷量終于登上第二把交椅。近年來，國內(nèi)輕卡市場價格戰(zhàn)此起彼伏，但江淮輕卡卻以堅挺的價格、優(yōu)秀的品質(zhì)、超值的服務(wù)、良好的口碑而暢銷市場，始終保持50%以上高速發(fā)展，這也同時說明了當(dāng)前人們購車最看重的不在單單是價格，而更重視產(chǎn)品的性價比。
江淮汽車集團(tuán)目前已成為集高、中、低檔客車，輕、重型卡車，商務(wù)車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的集團(tuán)公司，一個一流的商用車生產(chǎn)基地已經(jīng)初具規(guī)模。
JAC輕卡的旺銷在于品質(zhì)的保證和永恒的創(chuàng)新。它在市場所表現(xiàn)的高品質(zhì)、高性價比令世人刮目相看。不僅國內(nèi)如此，在國外JAC輕卡的市場也越來越寬，幾年來，JAC已遍布中東、北非、南美、東南亞等地近20個國家和地區(qū)。
服務(wù)方面，江淮集團(tuán)在全國設(shè)有7個分公司、18個辦事處、33家維修店、380家配件供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)施“四個24小時服務(wù)承諾制”。
為爭奪利潤豐厚的高檔輕卡市場，江淮上半年推出了售價7萬元左右的“帥鈴”，在配置方面，“帥鈴”最大的賣點(diǎn)是其原裝日產(chǎn)發(fā)動機(jī)，另外還將金屬漆、仿桃木儀表板、中控鎖、動力轉(zhuǎn)向、倒車?yán)走_(dá)、CD機(jī)等轎車配備產(chǎn)品引入該車?！皫涒彙钡哪繕?biāo)用戶多為城市物流、大企業(yè)、大集團(tuán)運(yùn)輸、較發(fā)達(dá)地區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部使用。仍采取“高價格，高性價比”的競爭策略，即不與對手在價格上一爭高下，而靠最大限度地提高產(chǎn)品性價比來贏得客戶，帥鈴的價格策略能否成功，還有待市場考驗。同時，針對即將推出的中高檔輕卡“帥鈴”，江淮集團(tuán)銷售公司摒棄了原來公司龐大而完備的銷售網(wǎng)絡(luò)，重新在全國選擇經(jīng)銷商，只有專門為“帥鈴”建立了4S專賣店的經(jīng)銷商才能有機(jī)會入圍。
七、2004年下半年輕型載貨車需求預(yù)測及發(fā)展發(fā)展中應(yīng)注意的問題
1、市場需求預(yù)測
由于近幾年農(nóng)村生活水平不斷提高、城市物流業(yè)的迅速發(fā)展，因此預(yù)計下半輕型載貨車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持增長。但隨著國家經(jīng)濟(jì)調(diào)控的實(shí)施，政府部門對當(dāng)前汽車投資實(shí)行了降溫,將對明年整個汽車生產(chǎn)、流通和銷售產(chǎn)生影響。因此2004年下半年輕型載貨車市場需求增長幅度有所趨緩，預(yù)計全年輕型載貨車市場銷售情況將保持在20%的增幅左右。
2、輕型載貨車企業(yè)發(fā)展過程中應(yīng)注意的問題
首先，應(yīng)注重人才的培養(yǎng)，現(xiàn)在企業(yè)的生存和發(fā)展最需要的就是人才，培養(yǎng)人才不是幾年、十年的事，就象福田之所以有今天的成就，人才是最關(guān)鍵的。它從全國乃至全球網(wǎng)羅精英，40多次人才招聘會，2000多名各類優(yōu)秀人才匯集麾下，其中還有20多位“洋打工”。為了提高生產(chǎn)線工人的操作水平，他們每年分批把關(guān)鍵崗位的工人派往豐田公司技?！俺潆姟?，一流的人才隊伍，為福田公司崛起奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，應(yīng)注重品牌的培養(yǎng)，國內(nèi)輕型載貨車企業(yè)對品牌的建設(shè)一直重視不夠，多年來很多企業(yè)的各個產(chǎn)品都是一牌到底，如：解放、東風(fēng)、金杯等，這種作法的弊端很大，一是不利于品牌的增值、充值，同時也有連帶負(fù)面風(fēng)險，如果一個產(chǎn)品出現(xiàn)了問題，則將影響到整個企業(yè)的產(chǎn)品形象。令人感到欣慰的是，這一情況正引起越來越多企業(yè)的重視，如：江鈴的新產(chǎn)品命名為江鈴·凱運(yùn)。
