2004開(kāi)篇，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格降字當(dāng)頭：元旦前一天便有兩款品牌率先發(fā)威，以應(yīng)對(duì)白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而1月5日，自上市以來(lái)已連續(xù)三年穩(wěn)居經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的賽歐，更成為2004第一個(gè)大幅調(diào)整性?xún)r(jià)比的主流車(chē)型：推出最高增加5000元配置的04新款，同時(shí)價(jià)格還下浮1-1.1萬(wàn)。但據(jù)車(chē)市采訪發(fā)現(xiàn)，入世兩年來(lái)，歷經(jīng)汽車(chē)價(jià)格波動(dòng)的消費(fèi)者變得越來(lái)越精明，他們不僅關(guān)心新配置、新價(jià)格，還更加關(guān)注車(chē)輛的使用成本。
汽車(chē)是個(gè)消耗品，其使用過(guò)程中的保養(yǎng)、維護(hù)費(fèi)用甚至要高于車(chē)價(jià)本身。而據(jù)中國(guó)維修行業(yè)人士統(tǒng)計(jì)，在汽車(chē)保養(yǎng)、維修的所有費(fèi)用中，汽車(chē)零配件所占的比例一般要超過(guò)80%。這也是為什么，越來(lái)越多的消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)前就開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)零配件的價(jià)格，但前幾年大家往往忽視這一點(diǎn)。
與其他幾款品牌相比，賽歐04新款的發(fā)布時(shí)間稍晚，但上市不到三天，其累計(jì)銷(xiāo)量便后來(lái)居上。截至1月12日，賽歐04新款更以一周銷(xiāo)售4066臺(tái)的佳績(jī)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，突顯其作為成熟品牌的魅力。業(yè)內(nèi)人士分析，除了產(chǎn)品的高性?xún)r(jià)比、品牌的成熟度、良好的售后服務(wù)以外，賽歐的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在其極具競(jìng)爭(zhēng)力的零配件價(jià)格。那么賽歐的零配件為何能夠具備低價(jià)優(yōu)勢(shì)呢？據(jù)悉，賽歐上市近三年已累積14萬(wàn)的保有量，并繼續(xù)保持月產(chǎn)銷(xiāo)量的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。正是得益于其規(guī)?；纳a(chǎn)，零配件供應(yīng)商才有效降低了單件成本，令賽歐配件具有低價(jià)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)交管局和保險(xiǎn)公司的專(zhuān)業(yè)估損人員介紹，把10萬(wàn)元家轎的50個(gè)常用零配件作一比較，賽歐具備低價(jià)優(yōu)勢(shì)的占70%；把這些配件的價(jià)格加在一起，與某些品牌相比，賽歐最多能為車(chē)主節(jié)省近兩萬(wàn)元。而比較這50個(gè)零配件當(dāng)中10個(gè)最常用的配件(如三濾、前后剎車(chē)片、喇叭、大燈、火花塞)價(jià)格，賽歐已然與公認(rèn)的中國(guó)配件最低價(jià)車(chē)型——普桑相差無(wú)幾。
在采訪上海通用汽車(chē)相關(guān)人士時(shí)，他還表示，除了保有量和產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)以外，賽歐極具競(jìng)爭(zhēng)力的零配件價(jià)格，應(yīng)主要?dú)w功于上海通用汽車(chē)的“本土化”能力以及按QSTP標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的全球化零配件采購(gòu)系統(tǒng)。QSTP全球采購(gòu)，即以質(zhì)量Quality、服務(wù)Service、技術(shù)Technique、價(jià)格Price為綜合考量，在全球范圍內(nèi)選擇最優(yōu)秀的零配件供應(yīng)商。
與近兩年上市的新車(chē)型相比，久經(jīng)市場(chǎng)磨礪的成熟品牌不僅保證了產(chǎn)品及售后服務(wù)的穩(wěn)定質(zhì)量，其零配件的低價(jià)格也日益成為一種突顯優(yōu)勢(shì)。
