東風天錦，是東風商用車公司歷時3年精心研發(fā)，于2008年4月18日推出的新一代中卡平臺。
2005年3月，東風汽車有限公司正式啟動D530項目。2007年10月，D530項目系列車型正式命名為東風天錦。D530項目是以開發(fā)2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發(fā)動機為主要平臺標志，開發(fā)總重8-16T的新一代全系列東風區(qū)域運輸車。D530項目歷時3年。天錦的研發(fā)過程借鑒了東風天龍的研發(fā)過程，采用了基于項目的管理方式，在研發(fā)過程中導入了國際先進的商品開發(fā)流程，并由東風研發(fā)人員自主研發(fā)。
東風天錦，做為東風商用車公司推出的精品力作，在其研發(fā)過程中采用了很多先進的技術。如駕駛室密封設計、發(fā)動機電控共軌技術、車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。其中，孔位標準化和底盤管束化兩項設計屬于國內首創(chuàng)，方便改裝，降低了改裝成本，提高了產品的系統(tǒng)化和通用戶程度。而且，為了為了方便改裝，東風天錦將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。
東風天錦是東風商用車公司為進一步完善產品結構，其市場定位為區(qū)域物流運輸產品，適合于城市和省際的貨物運輸。東風天錦在研發(fā)過程中導入了國際先進的商品開發(fā)流程，并由東風研發(fā)人員自主研發(fā)。
東風天錦整車表現(xiàn)出環(huán)保、節(jié)油、安全、可靠、舒適等特點。
環(huán)保
使用的發(fā)動機有：康明斯ISDe(4缸/6缸）、東風EQ4H、LNG，全面滿足國Ⅲ、國Ⅳ標準。即將在北京車展展出的東風天錦T2S30-1 4×2環(huán)衛(wèi)車底盤，是國內第一臺量產國Ⅳ底盤；東風天錦D530LNG4×2環(huán)衛(wèi)車底盤采用的LNG（液化天然氣）技術在國內也屬于領先水平。
節(jié)油
使用的發(fā)動機具有良好的燃油經濟性，油耗更低，加上整車輕量化設計，整車油耗比同類車型降低5%。
可靠
可靠性大為提高。東風新一代6檔變速箱輸入扭矩增加15%；車架上翼面采用無孔設計，幅面孔位標準化，提高車架強度，減輕自重；采用電子油門操縱，操縱輕便?？煽啃允菛|風中重型車一貫的優(yōu)良品質。合資后，東風商用車導入國際先進管理手段，創(chuàng)造性的實施東風商用車生產方式，采用國際化的質量控制體系，這些都確保東風天錦具有高水平的質量標準。
舒適
應用人機工程學原理研制的駕駛室，布局合理，環(huán)境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。半浮式駕駛室懸置系統(tǒng)，配以減震座椅，使整車平順性優(yōu)于競爭對手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動機降噪技術使駕駛員遠離煩躁。
東風天錦駕駛室D530的設計，外形上繼承了東風天龍D310駕駛室的風格。東風天錦駕駛室與同類產品相比，在駕駛室的操作性和舒適性有了明顯的提高。駕駛室內款可以達到1876mm，寬大舒適。另外，還有很多人性化設計：可調方向盤、觸手可及的開關，大容量儲物間、杯托、寬臥鋪等等。D530采用駕駛室整體隔音技術和低噪音發(fā)動機使車內噪聲更低通道式儀表臺設計，方便、舒適；駕駛室液壓舉升，輕便省力；采用半浮式駕駛室懸置、減振座椅，提高了平順性。另外，D530駕駛室，外翻式前圍外板，采用國際流行的油氣彈簧撐桿結構，日常檢修無須翻轉駕駛室；遠程起動、停機裝置，可以免去在傾翻駕駛室的麻煩。駕駛室被動安全設計有：金屬保險杠、高阻燃材料及無尖角設計、車門防撞桿設計。駕駛室遇到碰撞時可整體后移，發(fā)揮吸能緩沖作用，大大提高撞車時安全性能[1] 。
東風天錦采用高效便利的維修檢查系統(tǒng)，車輛故障電腦檢測，自動報警可準確判斷故障源；采用CAN總線結構，簡化線束接口；密封式防水插接件，聯(lián)結可靠，減少電器故障；高配車采用底盤集中供配電管理，方便維修。
東風天錦整車采用輕量化設計不僅油耗低，載重多，而且為改裝預留的載質量最大化。除使用孔位標準化外，還將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。
東風天錦采用氣動雙回路制動系統(tǒng)，排氣制動，提高行駛中的方向穩(wěn)定性，提高制動效果，縮短制動距離?？煽啃源鬄樘岣?。東風新一代6檔變速箱輸入扭矩增加15%；采用電子油門操縱，操縱輕便。
東風天錦開發(fā)了專用車底盤、公路運輸車、工程車等三大系列共40多個品種。軸距包含3650-5600共7規(guī)格，覆蓋的運載范圍在8噸和16噸之間，主要定位于城際間物流。適合改裝為各類市政環(huán)衛(wèi)專用車；公路運輸車主要滿足城區(qū)和城際中短途物流運輸；工程車適用于中小型的自卸車。
2008年4月18日，在東風天錦發(fā)布儀式上，首批300輛東風天錦交付北京環(huán)衛(wèi)集團。
