圖/中國汽車報(bào)網(wǎng)
1.車市緩增長中 會(huì)有亮點(diǎn)出現(xiàn)嗎？
安慶衡：自主品牌會(huì)是最大亮點(diǎn)
王青：細(xì)分市場將成最大亮點(diǎn)
崔東樹：自主高端化會(huì)成最大亮點(diǎn)
基于2017年整個(gè)汽車市場增速的放緩，專家們對(duì)2018年汽車產(chǎn)銷增速也沒有給予太高的預(yù)期，那么，在不利的汽車市場環(huán)境下，是否仍有一些新的亮點(diǎn)值得期待？
“自主品牌汽車的發(fā)展將是2018年中國汽車市場的最大亮點(diǎn)?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)指出，經(jīng)過2017年的發(fā)展，自主品牌除了整體市場占有率提升、技術(shù)水平提高外，吉利、上汽、廣汽和長城的領(lǐng)先局面也同時(shí)形成。2018年自主品牌肯定要繼續(xù)發(fā)展，這是汽車市場的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，新能源汽車的快速增長、新造車勢力的蓬勃向上都將扮靚2018年中國汽車市場。
“細(xì)分市場可能會(huì)出現(xiàn)更多變化?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青預(yù)測，細(xì)分市場的變化或?yàn)?018年車市最大的亮點(diǎn)。在王青看來，隨著自主品牌的發(fā)展，一些小眾市場產(chǎn)品可能會(huì)有亮點(diǎn)出現(xiàn)，就像SUV的發(fā)展一樣，因?yàn)橹袊放圃谶@一領(lǐng)域產(chǎn)品、技術(shù)的突破從而推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展?！斑@種變化并非指占比或量上的激增，而是產(chǎn)品內(nèi)涵的突破?！蓖跚嗾f。他同時(shí)指出，如果限遷政策解除，二手車的發(fā)展會(huì)成為中國汽車市場的一大亮點(diǎn)。“二手車市場和新車市場具有很強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)性，而且隨著資本的進(jìn)入，二手車市場的發(fā)展速度也將不斷加快?！蓖跚嗾J(rèn)為，巨大的二手車市場一旦開始活躍，會(huì)為中國車市注入強(qiáng)大活力因子。
全國乘用車市場聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，2018年新能源汽車可能會(huì)繼續(xù)保持30%~50%的增速，自主品牌高端化會(huì)持續(xù)突破，這將是車市最大亮點(diǎn)?！靶履茉雌嚪矫?，隨著技術(shù)的成熟和車型的投放，新能源汽車的車型會(huì)不斷豐富，這會(huì)加速新能源汽車的發(fā)展；SUV升級(jí)浪潮也會(huì)在2018年持續(xù)下去，由此帶動(dòng)自主品牌的高端化發(fā)展?！贝迻|樹認(rèn)為，在高質(zhì)量增長階段，自主品牌技術(shù)和品牌的持續(xù)提升會(huì)是2018年車市的最大亮點(diǎn)。
2.2018是新能源汽車爆發(fā)元年嗎？
安慶衡：不會(huì)是新能源汽車爆發(fā)年
吳松泉：是新能源汽車繁榮發(fā)展年
崔東樹：是新能源汽車艱難發(fā)展年
對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，有分析這樣說：2016調(diào)整、2017恢復(fù)、2018爆發(fā)。2016年因?yàn)轵_補(bǔ)等問題開始調(diào)整，2017年經(jīng)歷重創(chuàng)的新能源汽車開始恢復(fù)。2018年，在一系列利好因素加持下，新能源汽車會(huì)迎來爆發(fā)期嗎？
“我不認(rèn)為2018年是新能源汽車爆發(fā)元年?！北M管安慶衡預(yù)測2018年新能源汽車產(chǎn)銷將會(huì)突破100萬輛，但他仍不認(rèn)為這會(huì)是新能源汽車的爆發(fā)期?！皩?duì)于眾多自主品牌企業(yè)而言，能夠奪取多大的市場份額，在外資大舉進(jìn)攻國內(nèi)新能源汽車市場前，能否站穩(wěn)腳跟，是下一步產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提?！卑矐c衡認(rèn)為，2018年新能源汽車領(lǐng)域的宏觀環(huán)境還在不斷調(diào)整，包括補(bǔ)貼政策、“雙積分”政策等，對(duì)于企業(yè)的市場競爭提出不少新命題、大挑戰(zhàn)。一定要以市場的需求為導(dǎo)向，做好脫離扶持還能被消費(fèi)者認(rèn)可和接受的長遠(yuǎn)規(guī)劃，以此來指導(dǎo)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能布局、商業(yè)模式創(chuàng)新等。
持同樣觀點(diǎn)的還有王青，他強(qiáng)調(diào)，判斷新能源汽車市場化元年是否到來，要看它是否能可持續(xù)的高速增長，而目前，我國新能源汽車市場欠缺強(qiáng)勁的市場動(dòng)力，所以市場化發(fā)展仍待培育?！耙胧袌龌l(fā)展，車輛本身必須解決續(xù)駛里程、安全性等制約因素，而不是僅僅靠政策、牌照或分時(shí)租賃等因素支持下推動(dòng)市場發(fā)展。從這個(gè)角度看，談新能源汽車爆發(fā)元年或?yàn)闀r(shí)尚早?！蓖跚嗾f。
不過，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、政策研究中心主任吳松泉卻認(rèn)為，2018年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來繁榮發(fā)展的一年。他指出有兩點(diǎn)值得關(guān)注，一是，可以預(yù)見2018年國內(nèi)外企業(yè)（包括大型國企和合資企業(yè)）圍繞新能源汽車將進(jìn)行全線布局，助推新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大。二是，包括蔚來在內(nèi)的新造車企業(yè)正式加入國內(nèi)新能源汽車市場的競爭?！翱梢灶A(yù)見，其全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、全新的營銷和服務(wù)模式、更好的用戶體驗(yàn)、具有競爭力的機(jī)制和文化等，將給行業(yè)帶來很大沖擊。這將有助于國內(nèi)新能源汽車市場的競爭和繁榮，有利于加快電動(dòng)化進(jìn)程?！眳撬扇J(rèn)為，在“雙積分”政策要求下，企業(yè)將會(huì)千方百計(jì)擴(kuò)大新能源汽車市場規(guī)模，這意味著全方位創(chuàng)新和全力開拓市場的到來。另外，吳松泉認(rèn)為，企業(yè)為了擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模，也可能會(huì)大力發(fā)展廉價(jià)車型來擴(kuò)大銷售；一些企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)，也可能通過生產(chǎn)更多的新能源汽車來滿足企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)要求，所以，對(duì)企業(yè)來說，發(fā)展新能源汽車是長期發(fā)展的戰(zhàn)略安排，但近期也會(huì)有多種考慮，為了在中國市場的可持續(xù)發(fā)展，肯定要千方百計(jì)滿足條件，而這將在2018年的新能源汽車市場上有所顯現(xiàn)。
與吳松泉觀點(diǎn)相反，崔東樹認(rèn)為2018年是新能源汽車艱難發(fā)展的一年。他認(rèn)為，在補(bǔ)貼可能大幅退坡而“雙積分”政策尚未進(jìn)入考核期的2018年，新能源汽車市場將會(huì)發(fā)展艱難，市場表現(xiàn)可能不太好看?！霸谛履茉雌囆詢r(jià)比不具備充分競爭力時(shí)，政策仍是新能源汽車市場的主要推手，從目前看，2018年將是新能源汽車發(fā)展的換擋期?！贝迻|樹說。
3.2018智能化水平會(huì)大幅提升嗎？
崔東樹：智能化水平大幅提升年
吳松泉：智能化承上啟下的關(guān)鍵年
2017年，智能網(wǎng)聯(lián)迎來了各種利好政策，一個(gè)又一個(gè)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牽手的新聞不時(shí)傳來，智能網(wǎng)聯(lián)也成為各大車企在不同場合宣傳的關(guān)鍵詞。2018年，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)會(huì)實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)的進(jìn)步嗎？
“2017年開始，車企不斷給新車型貼上智能網(wǎng)聯(lián)的標(biāo)簽，但從消費(fèi)體驗(yàn)看，車輛的智能性功能距離智能手機(jī)的智能性還有很大差距，隨著技術(shù)的提升，2018年下半年或2019年智能化水平有可能會(huì)大幅提升?！贝迻|樹認(rèn)為，2018年車輛的智能化會(huì)迎來一個(gè)提升年，但能否有本質(zhì)的提升，還要看企業(yè)技術(shù)的研發(fā)和投入情況。盡管有造車企業(yè)如蔚來汽車推出高端智能化車型，但畢竟是私人訂制性質(zhì)，距離普通的大眾消費(fèi)尚有一段距離。而智能化水平的提升關(guān)鍵還要看大眾消費(fèi)市場。在崔東樹看來，目前，車輛的智能化概念和實(shí)用還有一定距離。
吳松泉判斷，2018年汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)出現(xiàn)智能化水平的大幅提升，但將成為汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高度自動(dòng)駕駛（L4）及以上級(jí)別領(lǐng)域積蓄動(dòng)力、在部分自動(dòng)駕駛（L2）領(lǐng)域深耕、在智能出行產(chǎn)業(yè)進(jìn)行生態(tài)構(gòu)建探索的一年?！笆紫龋?018年是汽車產(chǎn)業(yè)在高度和完全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積蓄動(dòng)力、砥礪前行的一年；其次，2018年也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在部分自動(dòng)駕駛領(lǐng)域（L2）產(chǎn)業(yè)耕耘、繼往開來的一年；最后，2018年是產(chǎn)業(yè)生態(tài)探索、市場培育的一年。”吳松泉說，對(duì)于智能化，2018年將是既平凡又關(guān)鍵的年份。平凡之處在于2018年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷程中的普通一年，關(guān)鍵之處在于智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在2018年積蓄能量并獲得承上啟下的堅(jiān)實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。
安慶衡強(qiáng)調(diào)，智能化水平提升是一個(gè)漸進(jìn)的過程，要求行業(yè)有整體的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，需要各企業(yè)從基礎(chǔ)做起，不斷提升自身的水平，也要求相關(guān)基礎(chǔ)零部件和外部環(huán)境的支持。各企業(yè)需要制定合理的實(shí)施計(jì)劃，確定切實(shí)可行的目標(biāo)，做出自己的特色，不能操之過急，不能搞形式主義。王青也認(rèn)為，當(dāng)前車輛的智能化水平主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是車輛本身的智能化水平，另一方面則是聯(lián)網(wǎng)的部分，即規(guī)劃、法律法規(guī)和社會(huì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施。“車輛本身的智能化水平是一個(gè)長期發(fā)展的過程，需要企業(yè)一點(diǎn)點(diǎn)積累?！蓖跚嗾f。
4.新造車勢力是否開始洗牌？
安慶衡：誰去誰留2018見分曉
崔東樹：新造車勢力百舸爭流
吳松泉：2020進(jìn)入洗牌期
新造車企業(yè)開始“交卷”了。2017年底，陸陸續(xù)續(xù)有新造車企業(yè)的產(chǎn)品上市，上市也就意味著即將要接受市場的檢驗(yàn)。2018年，新造車企業(yè)在市場的檢驗(yàn)下誰走誰留或許就能看出個(gè)端倪，這一年，新造車企業(yè)會(huì)進(jìn)入洗牌期嗎？
“2018年將是新造車勢力競爭加劇的一年?！薄鞍亵礌幜鲗⑹?018年新造車勢力的狀態(tài)?！睂?duì)于新造車企業(yè)，專家認(rèn)為，2018年是個(gè)關(guān)鍵年，或許也是一個(gè)轉(zhuǎn)折年。
在崔東樹看來，目前，新造車企業(yè)陸續(xù)有車型推向市場，但能否獲得市場認(rèn)可需要一個(gè)觀察期。在此期間，各方資本會(huì)持續(xù)支持，呈現(xiàn)百舸爭流的競爭狀態(tài)。2018年會(huì)是這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但談洗牌還為時(shí)尚早。王青也表示，2018年將是新造車勢力活躍度提升的一年，在資本支持下，新造車勢力市場活躍度將不斷提升，一些已經(jīng)進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)將加速市場化步伐，也還會(huì)有一些企業(yè)謀求進(jìn)入，這些都將提升行業(yè)的活躍程度，這種活躍的市場化競爭尚處于初期，2018年談洗牌還早。
安慶衡則認(rèn)為，2018年新造車企業(yè)的產(chǎn)品將陸續(xù)上市，活躍的資本市場會(huì)回歸理性，新造車企業(yè)哪個(gè)能成功，哪個(gè)會(huì)被淘汰， 2018年開始能見分曉。隨著新造車勢力進(jìn)入“實(shí)操”，那些五花八門看上去頗吸引人的概念能否真的被市場接受將在2018年迎來大考。不過，由于尚處于成果進(jìn)入市場的初期，加之資本的支持，2018將是新造車勢力蓬勃發(fā)展的一年，或不會(huì)這么快進(jìn)入洗牌調(diào)整階段。
在吳松泉看來，已經(jīng)取得資質(zhì)的15家企業(yè)只有5家企業(yè)產(chǎn)品上了工信部目錄，還有10家仍處于建設(shè)階段。2018年，部分企業(yè)將實(shí)現(xiàn)新車上市，正式加入新能源汽車市場競爭。其他的企業(yè)，比如蔚來、小鵬、威馬等也會(huì)采取各種方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上市。另外，主要合資企業(yè)和自主企業(yè)也在積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。市場主體不斷增多，所以，2018年競爭肯定會(huì)更加激烈。但同時(shí)，由于市場仍將保持高速增長，還遠(yuǎn)未到大規(guī)模的優(yōu)勝劣汰階段，所以吳松泉認(rèn)為，2020年甚至更晚市場才會(huì)進(jìn)入洗牌期。
5.國企改革能有實(shí)質(zhì)性成果嗎？
吳松泉：國企改革步伐加快
崔東樹：兼并重組是重點(diǎn)
王青：授權(quán)經(jīng)營、激勵(lì)機(jī)制為重點(diǎn)
2017年，汽車行業(yè)國企改革力度空前。東風(fēng)人事調(diào)整持續(xù)一年；兵裝集團(tuán)與一汽掌門人互換；東風(fēng)、長安、一汽三大央企成立戰(zhàn)略聯(lián)盟；公司制改制在不斷推進(jìn)。2018年，這一系列改革能否呈現(xiàn)實(shí)質(zhì)性成果？
吳松泉認(rèn)為，國企改革取得決定性成果的標(biāo)志是真正形成適合市場競爭的企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)，構(gòu)建形成具有競爭力的機(jī)制和文化；企業(yè)自主品牌建設(shè)取得重大進(jìn)展，市場地位大幅提高。而這些問題可能不會(huì)一下子在2018年徹底得到解決，但國企改革步伐會(huì)在2018年繼續(xù)往前推進(jìn)。
在崔東樹看來，2018年國企改革能否有實(shí)質(zhì)性成果，關(guān)鍵看資源整合情況，包括國企能否成功剝離非核心業(yè)務(wù)、不良資產(chǎn)，讓主營業(yè)務(wù)有更好的發(fā)展等。而從目前看，兼并重組或?yàn)槠噰?018年改革重點(diǎn)。“以奇瑞為例，凱翼、觀致項(xiàng)目先后找到更好的資本支持可謂奇瑞改革過程中的成功之舉，無論是對(duì)奇瑞、凱翼還是觀致來說都是最好的選擇?！贝迻|樹說。
不過，改革是一項(xiàng)持久工程，并不能一蹴而就?！皣蟾母锸且豁?xiàng)復(fù)雜的工作，需要長期持續(xù)推進(jìn)，很難一朝一夕見成效。目前，深層次改革還不夠，機(jī)制、體制的變化還有很多工作要做?！蓖跚嗾J(rèn)為，授權(quán)經(jīng)營、激勵(lì)機(jī)制或成為決定2018年國企改革能否見成效的關(guān)鍵，只有激勵(lì)機(jī)制切實(shí)有效、經(jīng)營機(jī)制盤活才能推動(dòng)汽車國企煥發(fā)活力。
安慶衡建議國企繼續(xù)向民營企業(yè)學(xué)習(xí)，他說，吉利、長城等民營企業(yè)在發(fā)展上走在了不少國企的前面，差距在哪兒需要進(jìn)一步研究，研究透才能對(duì)癥下藥?！皣笠膊皇强隙ǜ悴缓?。上汽、廣汽、長安等發(fā)展得也不錯(cuò)，彼此的差距在哪兒？下一步又應(yīng)該怎么走？能不能廣泛地討論討論？”安慶衡說。
6.自主高端品牌能否經(jīng)得住市場檢驗(yàn)？
安慶衡：成功與否2018初見結(jié)論
崔東樹：有突圍成功的內(nèi)外部條件
王青：關(guān)鍵還看技術(shù)和品牌
2017年，自主品牌高端化趨勢明顯。長城高端品牌WAY VV7 VV5上市，市場反應(yīng)良好；不久前，吉利領(lǐng)克01上市，備受消費(fèi)者關(guān)注；傳祺接連推出高端車型GS8、GA8、GM8，高端戰(zhàn)略正式落地；奇瑞在法蘭克福車展亮相的全新高端產(chǎn)品系列Exeed,主打輕奢風(fēng)格。2018年，這些高端品牌能否經(jīng)得住市場考驗(yàn)？
“2018年，自主品牌高端化將得到更多來自國家層面的支持，這將加速其高端化的步伐?！贝迻|樹認(rèn)為，自主品牌高端化很大部分來自智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、節(jié)能化方面的支撐，而這方面我國可以提供較強(qiáng)的技術(shù)和社會(huì)應(yīng)用支持。另外，自主品牌本身已經(jīng)有了一定的技術(shù)和實(shí)力，也不乏資本的支持，加之一定的市場化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，自主品牌高端化極有可能在這一輪向上突圍中獲得成功。
安慶衡對(duì)自主品牌的高端化發(fā)展充滿期待和信心，他說：“領(lǐng)克、WEY等新時(shí)代、新市場、新階段的高端自主品牌，是否能夠取得成功將由2018年的市場給出結(jié)論，期待它們能突出重圍并帶動(dòng)自主品牌整體發(fā)展。我認(rèn)為成功的幾率很大。”
“自主品牌高端化能否成功，關(guān)鍵要看技術(shù)和品牌?！蓖跚啾硎?，從目前的市場狀態(tài)看，長城在多年發(fā)展基礎(chǔ)上推出更高端的WAY，吉利利用與沃爾沃的合作推出領(lǐng)克，榮威的產(chǎn)品也在不斷謀求向上突破，這些品牌已經(jīng)初步擁有了技術(shù)和品牌實(shí)力，但高端品牌要經(jīng)得起市場考驗(yàn)，這也是對(duì)企業(yè)實(shí)力和持續(xù)發(fā)展的考驗(yàn)，這是這一輪自主品牌高端化能否成功的關(guān)鍵。
需要引起重視的是，在此輪自主品牌高端化發(fā)展中，盡管幾乎所有自主品牌都打出了高端化概念，但并非所有企業(yè)、品牌都具備了高端化的實(shí)力。在這一輪向上突圍中，也許會(huì)出現(xiàn)兩極分化，有些品牌或能成功突圍，有些品牌也或許因?yàn)槿狈ψ銐虻漠a(chǎn)品能力而遭遇滑鐵盧，但無論如何，向上突圍都是自主品牌長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇，需要長期不懈地堅(jiān)持。
