2017年補(bǔ)貼下調(diào)的影響已經(jīng)凸顯，新能源客車市場嚴(yán)重受挫，各大客車企業(yè)年中業(yè)績大考卻成為了大“烤”。
截至目前，中通、福田汽車、安凱客車等相繼發(fā)布了2017年上半年業(yè)績預(yù)告，紛紛顯示因?yàn)樾履茉凑哒{(diào)整的影響，新能源客車銷量下降，業(yè)績和凈利潤均出現(xiàn)了下滑，部分車企出現(xiàn)了大幅虧損。例如安凱客車上半年預(yù)計(jì)虧損了2400 萬元-3200 萬元，同比大幅下滑了225%-267%。
從2017年開始，國家對新能源汽車補(bǔ)貼正式下調(diào)，其中客車最高下調(diào)幅度超過50%。不僅如此，從2016年底開始，國家連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)調(diào)整政策，各大車企不得不重新調(diào)整產(chǎn)品策略和生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)國家要求進(jìn)行整改。整個(gè)新能源汽車市場都受到一定影響。
除了以上，我國最大的客車集團(tuán)廈門金龍聯(lián)合很早便公告稱，2016年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤1.64億元，預(yù)計(jì)2017年上半年業(yè)績和凈利潤將出現(xiàn)大幅下滑。原因是控股子公司蘇州金龍被取消了補(bǔ)貼資格，同時(shí)被暫停了申報(bào)推薦目錄的資質(zhì)。
(一)客車市場銷量受挫
2017年以來，我國新能源客車市場一路受挫，直到6月才開始回暖。從銷量上來看，1-6月我國新能源客車總銷量17952輛，同比去年上半年下降了47%，各大客車企業(yè)的銷量幾乎均出現(xiàn)大幅下滑。
詳細(xì)見下表：
(二)市場慘淡的原因
高工電動(dòng)車網(wǎng)從幾家客車企業(yè)人士處了解到，1-6月我國新能源客車市場主要是受到了政策調(diào)整的影響，主要包括補(bǔ)貼下調(diào)、地方補(bǔ)貼未出臺(tái)、和3萬公里指標(biāo)幾大方面。
首先，2017年開始國家對新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)，其中客車下調(diào)幅度更是高達(dá)50%以上，這對客車市場的打擊非常大。這部分差價(jià)一時(shí)間很難調(diào)和，采購方根本不可能承擔(dān)這部分差價(jià)，車企需要一段周期來重新調(diào)整車型，壓縮成本，調(diào)整價(jià)格。
第二，今年上半年，大部分地方補(bǔ)貼政策未出臺(tái)，由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒有明確，對新能源客車的銷售造成了很大障礙，車企在銷售車輛時(shí)顧慮較大。
第三，3萬公里運(yùn)營指標(biāo)對通勤類客車來說門檻太高，因?yàn)橥ㄇ谲嚺芡?/span>3萬公里基本上需要1年以上的時(shí)間。
在今年上半年售出的17952輛新能源客車中，新能源公交客車的數(shù)量為12959輛，市場占比高達(dá)72%。3萬公里行駛里程對公交車來說，一般半年可以完成。
總體來看，相比公交車市場，通勤類客車市場受到的影響更嚴(yán)重。
對于公交車輛來說，雖然補(bǔ)貼有所下調(diào)，但政府針對公交車每年都有數(shù)萬元的運(yùn)營補(bǔ)貼，另外各大公交集團(tuán)購買新能源公交車都有來自地方政府的財(cái)政支持，因此在價(jià)格和資金層面，公交車市場受到的影響有限，更多的是因?yàn)榈胤窖a(bǔ)貼沒有明確。
但對非官方的客運(yùn)、租賃等公司來說，補(bǔ)貼下調(diào)，車價(jià)上漲和3萬公里等等這些變化都十分敏感。
(三)下半年市場回暖
從上述可以看出，基本上1-5月份各大客車企業(yè)的新能源客車銷量都十分低迷，而到了6月份開始開始回升。可以判斷，6月開始新能源客車市場開始回暖。
一是因?yàn)槟壳案鞔筌嚻筢槍φ哒{(diào)整和補(bǔ)貼下滑，做了成本控制、車型調(diào)整等工作，排產(chǎn)計(jì)劃都基本完成；
第二，地方政策逐步出臺(tái)，車輛銷售工作可以可以正常進(jìn)行。第三，下半年各地公交公司的采購也會(huì)批量啟動(dòng)，有利于拉動(dòng)市場；四是各大車企和運(yùn)營單位針對補(bǔ)貼下調(diào)和3萬公里，推出了更加優(yōu)化的商業(yè)模式，會(huì)大幅推動(dòng)市場銷售。
另外還有客車銷售人士透露，前兩個(gè)月開始，車企接到的新能源客車訂單開始增多，按照訂單到交付需要將近2個(gè)月周期來算，預(yù)計(jì)今年7、8月開始，新能源客車市場銷量開始提振。
