上汽集團(tuán)正與上海柴油機(jī)股份有限公司（600841.SH，下稱(chēng)“上柴股份（行情,資訊）”）接洽，圖謀參股后者。作為目前收購(gòu)南汽集團(tuán)的主角，上汽集團(tuán)此舉是為彌補(bǔ)商用車(chē)領(lǐng)域的短板。
上柴股份某高管向記者證實(shí)了上述消息，并表示這是雙方之間的戰(zhàn)略合作，“大約三個(gè)月之內(nèi)會(huì)有消息公布?！?nbsp;
上汽集團(tuán)內(nèi)部人士向記者透露，目前雙方尚在初步接觸階段，還沒(méi)有談及以何種方式參股上柴股份。而上汽集團(tuán)則表示，目前雙方僅僅在進(jìn)行業(yè)務(wù)合作上的初步探討。
據(jù)悉，上柴股份母公司上海電氣的工作組已經(jīng)進(jìn)駐上柴股份。
上柴股份是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先者。擁有五大系列、300多個(gè)變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。雙方在2002年曾有過(guò)首次接觸。
上柴的算盤(pán)
上柴股份內(nèi)部人士告訴記者上柴一直希望能與整車(chē)廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系?！霸谀壳暗氖袌?chǎng)環(huán)境下，單一的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存。”
早在2000年，上柴就已經(jīng)請(qǐng)國(guó)際著名的麥肯錫咨詢(xún)公司對(duì)于未來(lái)的發(fā)展路徑把脈，最終結(jié)論是與整車(chē)廠整合更適合企業(yè)發(fā)展。
大約在2002年前后，上柴曾經(jīng)和上汽進(jìn)行過(guò)接洽，希望通過(guò)引進(jìn)上汽的資本并參與上汽集團(tuán)的商用車(chē)項(xiàng)目。但是因?yàn)樵诔鰞r(jià)和控制權(quán)問(wèn)題上談不攏，雙方最終未能達(dá)成協(xié)議。
2006年初，上柴又一度尋求與全球最大的機(jī)械設(shè)備制造商卡特彼勒公司合作。但在一系列談判后不了了之。
一位在柴油機(jī)行業(yè)工作多年的人士認(rèn)為，雖然上柴股份在發(fā)動(dòng)機(jī)整體研發(fā)能力上較強(qiáng)，但在產(chǎn)業(yè)鏈上太孤獨(dú)，無(wú)法與下游產(chǎn)業(yè)達(dá)成聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致市場(chǎng)越做越小。
“下游整車(chē)廠越來(lái)越傾向于建立自己的發(fā)動(dòng)機(jī)配套體系或者與合作伙伴聯(lián)合?！?nbsp;
讓上柴股份明顯感受到這種變化的是北汽福田。其曾經(jīng)是上柴股份最主要的下游企業(yè)之一，但隨著國(guó)際著名的商用車(chē)企業(yè)戴姆勒-奔馳和北汽福田的合作并入股，北汽福田已經(jīng)越來(lái)越多地采購(gòu)戴姆勒-奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)。
實(shí)際上從2005年后上柴股份的發(fā)展勢(shì)頭就開(kāi)始趨緩。2007年一季度上柴股份的季報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入約81億元，利潤(rùn)僅有201萬(wàn)元，比去年同期減少47％。
上汽的短板
具體到上汽集團(tuán)，前述上汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示合作對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都是利好消息。“上汽的商用車(chē)項(xiàng)目缺少柴油機(jī)的支持，上柴則需要聯(lián)合整車(chē)企業(yè)以解決產(chǎn)品銷(xiāo)路?！?nbsp;
“上汽缺少商用車(chē)板塊，現(xiàn)在想把這一塊補(bǔ)上，但是很大的一個(gè)問(wèn)題就是發(fā)動(dòng)機(jī)?！痹撊耸扛嬖V記者。
上汽集團(tuán)雖進(jìn)入了世界500強(qiáng)，但商用車(chē)領(lǐng)域還很薄弱，除了申沃生產(chǎn)一定量的大客車(chē)之外，在重卡、輕卡、輕客等市場(chǎng)毫無(wú)建樹(shù)。相比之下，一汽、東風(fēng)等公司，都是乘用車(chē)、商用車(chē)并進(jìn)。
在集團(tuán)“十一五”規(guī)劃中，上汽表示將通過(guò)兼并重組與自我發(fā)展相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)、商用車(chē)兩條腿走路，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元曾表示，上汽在“十一五”期間的第二個(gè)目標(biāo)是生產(chǎn)60萬(wàn)輛自主品牌汽車(chē)，其中包括40萬(wàn)輛商用車(chē)。
今年1月5日，上海汽車(chē)（行情,資訊）（600104.SH）發(fā)布公告稱(chēng)，新籌建商用車(chē)事業(yè)部以整體運(yùn)作上汽商用車(chē)業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)一系列的兼并重組，目前上汽集團(tuán)的商用車(chē)布局已經(jīng)基本成型。
在重卡領(lǐng)域，今年初上汽與依維柯成立了商用車(chē)合資企業(yè)，并通過(guò)該公司收購(gòu)了重慶紅巖67％的股權(quán)。
在輕卡領(lǐng)域，如果上汽和南汽目前正在進(jìn)行的合并談判成功，上汽有望合并南汽集團(tuán)從而獲得后者的輕卡基地。
在對(duì)外收購(gòu)的同時(shí)，上汽集團(tuán)也加強(qiáng)了對(duì)下屬子公司的控制。6月中旬，上海汽車(chē)正式公告與上實(shí)汽車(chē)發(fā)展有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以14.75億元收購(gòu)其持有的上海匯眾50％股權(quán)、上海萬(wàn)眾50％股權(quán)。
“上汽要發(fā)展中重卡，首先要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)問(wèn)題?！敝行抛C券（行情,資訊）分析師李春波表示?！爸貞c上汽依維柯紅巖是引進(jìn)CKD組裝生產(chǎn)，雖然有適合重卡使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是價(jià)格昂貴，只能走高端路線；南汽生產(chǎn)的則是小排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是輕卡。”
他說(shuō)，上汽如果要為未來(lái)的中重卡商用車(chē)匹配，只能尋求對(duì)外合作?！澳壳皣?guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的只有濰柴、東風(fēng)康明斯和上柴。”因此與上柴的合作能夠?yàn)樯掀纳逃密?chē)項(xiàng)目提供支持。
