根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年11月中國汽車市場狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)2,553,280輛，較2016年11月的2,548,550輛同比增長0.2%，環(huán)比10月份的2,316,035輛增長10.2%，今年1-11月狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)21,617,733輛，同比增長2.5%。年末市場回暖顯著，整體車市處于平穩(wěn)上漲的趨勢。有專家指出，在去年同期銷量高基數(shù)、以及今年購置稅優(yōu)惠退坡的環(huán)境下，11月車市銷量同比保持增長，說明減稅政策的結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)效果仍較明顯。
年末沖刺階段，在整體汽車市場呈現(xiàn)增勢的大環(huán)境下，多家車企在11月份創(chuàng)下月度銷量新高。具體來看，在計(jì)入統(tǒng)計(jì)的全國70余家車企中，比亞迪戴姆勒、東風(fēng)英菲尼迪、華泰汽車和上汽大通4家企業(yè)同比增幅過百，此外，福建戴姆勒、東風(fēng)啟辰、吉利汽車和一汽吉林也增勢顯著。與此同時(shí)，新能源企業(yè)的銷量也表現(xiàn)不俗，如知豆電動(dòng)同比增幅達(dá)62.11%，售出4,095輛；漢騰汽車同比增幅達(dá)45.69%，售出7,401輛……。但也有部分車企本月表現(xiàn)欠佳，如江鈴汽車同比跌幅達(dá)到92.53%，長安標(biāo)致雪鐵龍由去年的1,255輛大幅下跌至414輛……
具體情況如何，蓋世汽車根據(jù)乘聯(lián)會及車企官方數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合統(tǒng)計(jì)，整理如下：
乘用車車企銷量TOP15：上汽通用蟬聯(lián)榜首，吉利重返前五
從乘用車整體銷量TOP15來看，前三甲中，上汽通用以217,104輛的銷量繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座，上汽大眾則以205,257輛同比6.75%的增幅由上個(gè)月的第三位上升到第二位，上汽通用五菱表現(xiàn)出色，11月售出新車184,734輛，同比增幅從10月的1.3%大增至14.91%，趕超一汽大眾排名第三位，這也是上汽通用五菱今年前11個(gè)月中最高的銷量。
隨后4-15位排名與上月相比變動(dòng)明顯，激烈的市場角逐下，多家排名相鄰的車企互換位次。值得關(guān)注的是，自主黑馬吉利11月以141,312輛刷出年度銷量新高度，超越同比微增0.18%的東風(fēng)日產(chǎn)躋身到第五位，這也是吉利繼7月后再次重返前五，同時(shí)，吉利11月同比增幅高達(dá)37.85%，在前15名企業(yè)中增幅最大。頗為值得一提的是，奇瑞汽車本月也以54,345輛的銷量數(shù)月來首次躋身前15位。此外，東風(fēng)本田、上汽乘用車本月也表現(xiàn)不俗，分別以10.17%、27.72%的同比增幅排在第11、15位。
在上述車企收獲銷量豐收的同時(shí)，有近半車企頗感失意。其中長安汽車、北京現(xiàn)代、長安福特延續(xù)上月跌勢，長安汽車跌幅較上月有所收窄達(dá)到2.66%，北京現(xiàn)代和長安福特跌幅分別進(jìn)一步降到25.19%和18.19%。北京現(xiàn)代和長安福特1-11月累計(jì)銷量分別為664,368輛和741,199輛，和年初定下的百萬目標(biāo)還有一段距離，兩家仍需負(fù)重前行。
自主車企：長城超越長安，奇瑞上位
從自主車企來看，吉利以領(lǐng)先第二位長城汽車22,027輛的優(yōu)勢繼續(xù)穩(wěn)坐自主冠軍，吉利11月實(shí)現(xiàn)汽車銷量141,312輛，同比增長37.85%，1-11月累計(jì)銷量為1,094,345輛，同比增長65.32%，基本完成110萬輛的目標(biāo)。長安汽車11月售出102,952輛，同比下滑2.66%，環(huán)比上月微增2.64%，將堅(jiān)守?cái)?shù)月的亞軍席位讓給長城。長城汽車在年末沖刺期增勢迅猛，銷量由上月98,590輛升至本月的119,285輛，環(huán)比增幅達(dá)21%?！癢EY”旗下VV7、VV5和哈弗SUV家族新成員M6紛紛刷新紀(jì)錄，11月銷量集體破萬，其中“WEY”熱賣出20,460輛，增幅達(dá)26.6%，M6表現(xiàn)出色，售出新車10,059輛，三者以強(qiáng)勁增勢將長城銷量推上新高。
除自主三強(qiáng)外，上汽乘用車、廣汽傳祺、北汽銀翔、一汽轎車、東風(fēng)柳汽在本月都有較佳的表現(xiàn)。特別是上汽乘用車，其11月銷量同比增長27.72%達(dá)到54,098輛，漲幅僅次于吉利。奇瑞汽車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，11月售出新車54,345輛，雖然同比降幅達(dá)20.02%，但仍以環(huán)比上月25.3%的增幅超越上汽乘用車，躋身自主第四位。奇瑞銷量的增長，主要得益于旗下奇瑞、觀致及奇瑞捷豹路虎三大品牌的良好市場表現(xiàn)，以及海外市場繼續(xù)保持旺銷勢頭。在上述車企取得不俗銷量的同時(shí)，我們也注意到，有部分車企如比亞迪、江淮、北京汽車等企業(yè)表現(xiàn)欠佳繼續(xù)滑坡。
合資車企： 韓法系持續(xù)回暖
從合資乘用車企銷量TOP15來看，和10月份相比，本月同比下滑的企業(yè)新增一汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田至七家，另外依然有長安福特、北京現(xiàn)代、神龍汽車以及東風(fēng)悅達(dá)起亞四家車企出現(xiàn)同比下滑。其中，北京現(xiàn)代和長安福特的降幅由上月的11.1%、5.8%進(jìn)一步下滑到25.19%、18.19%，神龍汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞的同比跌幅由上月的21.2%、39.3%收窄至本月的12.95%、37.11%。
值得注意的是，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等中韓合資車企較上月分別實(shí)現(xiàn)了環(huán)比18.7%、17.6%的漲幅，韓系車回暖的原因主要為新款車型的不斷推出及降價(jià)促銷動(dòng)作頻頻，如領(lǐng)動(dòng)、悅納等車型均推出大優(yōu)惠，現(xiàn)代ix35也以低于自主SUV的定價(jià)推出，可見韓系車企為拉動(dòng)銷量也是拼了老命。但由于上半年下跌過于嚴(yán)重，東風(fēng)悅達(dá)起亞1-11月累計(jì)銷量為305,186輛，今年想達(dá)到原定年銷量目標(biāo)70萬輛已經(jīng)沒有可能；北京現(xiàn)代1-11月累計(jì)銷量為664,368輛，在將年初原定125萬輛年銷量目標(biāo)下調(diào)到80萬輛后，有望完成本年度銷量計(jì)劃。
除了位居前列的德系與美系，日系合資車企也延續(xù)了今年以來良好態(tài)勢。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田延續(xù)的上月的增長勢頭，分別實(shí)現(xiàn)了同比0.18%、10.17%和3.82%的正增長。廣汽豐田11月銷量為36,826輛，1-11月累計(jì)銷量為409,055輛，同比增長5.12%，完成全年43.5萬輛目標(biāo)已毫無懸念。而以神龍汽車為代表的法系車銷量也持續(xù)回暖，11月銷量達(dá)到5萬，環(huán)比增幅達(dá)16.76%，同比降幅也由10月的21.2%降到12.95%。
在增勢方面，相比上月大部分車企均有不同程度的增幅，其中比較明顯的有東風(fēng)本田，增幅為27.65%，同時(shí)隨著國內(nèi)消費(fèi)升級，豪車市場也繼續(xù)保持增勢，華晨寶馬、北京奔馳環(huán)比上月增幅分別達(dá)到25.27%和6.15%。而長安福特、廣汽本田和一汽大眾環(huán)比則有所下降。
2017年末將至，進(jìn)入年終考核前最后一個(gè)月沖刺階段，車企們能否按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，甚至超額實(shí)現(xiàn)目標(biāo)？具體如何，蓋世汽車后續(xù)會持續(xù)報(bào)道，敬請關(guān)注！
