歲末年終，各個重卡廠家紛紛交出自己的銷量成績單。對比當(dāng)初制定的2016年度任務(wù)，哪些車企超額完成目標(biāo)、哪些車企發(fā)揮一般、又有哪些車企需要重整旗鼓、再接再厲呢？一起來看。
●超額完成目標(biāo)：解放、重汽、陜汽
1、解放
在去年年會上，解放定下的目標(biāo)是2016年中重卡銷量13.7萬輛；一年后解放中重卡銷量已達(dá)17.7萬輛，目標(biāo)完成率129.2%——比原計劃還超出三成！在各廠家目標(biāo)完成度中，解放不出所料又是第一名！
縱觀解放2016全年，中重卡銷量為17.7萬輛，同比大漲50.4%，而全國平均漲幅為27%；重卡的增長率為84.5%，達(dá)到行業(yè)平均增速的2倍以上。連續(xù)11個月，解放蟬聯(lián)重卡市場銷量冠軍——如此驕人成績，放眼國內(nèi)各廠家，舍我其誰！
面對2017年的市場，解放將重卡目標(biāo)定為20.1萬輛——這比2016年解放重卡銷量的14.8萬輛多出5.3萬輛。5萬輛重卡是什么概念？須知江淮在重卡界也是響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信疲?016年全年重卡銷量也才4.29萬，解放這是要再開一家江淮的架勢！
2、重汽
重汽2016年重卡銷量12.3萬輛，比起當(dāng)初10萬輛的銷量目標(biāo)，目標(biāo)完成率達(dá)123%，僅次于解放。
據(jù)重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)透露，“2016年重卡板塊中，牽引車銷量同比大幅增長37%，超過行業(yè)平均增幅，占公司銷量比重由不足10%提高到42%?！倍鋽嚢柢?、自卸車市場占有率分別達(dá)到71%和35%，繼續(xù)保持絕對領(lǐng)先地位。
重汽曾經(jīng)憑借斯太爾技術(shù)在工程車領(lǐng)域大放異彩，也曾一度牢踞重卡界的霸主地位。如今牽引車市場的有力布局，為其全面發(fā)展再添一把柴。2017年重汽集團(tuán)的銷量目標(biāo)雖未明說，但是其重卡的銷售主力——卡車公司2017年銷售目標(biāo)為7.8萬輛，增幅21.9%，以此為依據(jù)，推斷重汽2017年銷售目標(biāo)大概在15萬輛左右。
3、陜汽
2016年超額完成任務(wù)的重卡廠家還有一位是陜汽。陜汽2016年銷售目標(biāo)是7.2萬輛，當(dāng)年銷售重卡8萬，目標(biāo)完成率達(dá)111%。
可能是由于軍工起家，陜汽銷售目標(biāo)制定的一向偏于保守。面對2017年市場，陜汽董事長袁宏明預(yù)測重卡市場銷量會從2016年的75萬穩(wěn)步增長至75~80萬之間，然而陜汽自己仍然將2017的銷量目標(biāo)謹(jǐn)慎的定在9.5萬輛，僅比2016年的銷量結(jié)果高出18.75%。
●表現(xiàn)良好：東風(fēng)、福田、上依紅、華菱
1、東風(fēng)
所謂“目標(biāo)”，多是定在自己跳一跳就能碰到的那根線。作為2016年的重卡銷量冠軍，東風(fēng)當(dāng)初制定的2016年銷量目標(biāo)為15.5萬輛——這一數(shù)量在當(dāng)時重卡界也是最高的。而東風(fēng)2016年銷量成績?yōu)?4.2萬輛，目標(biāo)完成率為91.61%。雖然看上去目標(biāo)仍未達(dá)成，但是東風(fēng)14.2萬的重卡銷量仍然比2015年上漲了21%，也可算是成績優(yōu)異。
東風(fēng)商用車 新天龍重卡 啟航版 420馬力 6X4牽引車(DFL425AX16A)
2017年東風(fēng)商用車于12月中旬舉行了經(jīng)銷商大會，此為閉門會議，并未對外公開。不過據(jù)透露，東風(fēng)商用車提出2017年市場份額要達(dá)到15%。令人費(fèi)解的是，事實(shí)上東風(fēng)重卡2016年的市場份額已經(jīng)達(dá)到19.4%，這一數(shù)據(jù)到底是誤傳還是另有解釋，就讓人頗為關(guān)注。
2、福田
福田2016年重卡的銷量目標(biāo)是9.2萬輛，而其全年最終銷量為8萬輛，目標(biāo)完成率為86.96%。
面對2017年的重卡市場，福田態(tài)度相對更為謹(jǐn)慎，將銷量目標(biāo)放在9.8萬輛，相對于2016年的銷量結(jié)果只有22.5%的增幅。
3、上依紅
上依紅2016年重卡銷量目標(biāo)為2.1萬，當(dāng)年實(shí)際銷售重卡1.57萬，目標(biāo)達(dá)成率為74.76%。
面對2017年的重卡市場，上汽紅巖常務(wù)副總、營銷公司總經(jīng)理施軼才認(rèn)為，重卡銷量大概在75萬輛，基本和2016年的市場持平、略有增長。然而上依紅對自己的銷量目標(biāo)制定在2.8萬輛，相比于2016年的銷量成績有78.34%的增幅——在各重卡廠家中，上依紅的增幅是最高的。這意味著，2017年上依紅需要比別人跑的更快才能完成目標(biāo)。
4、華菱
華菱2016年的銷量目標(biāo)定為2萬輛，其2016年實(shí)際銷量為1.45萬，目標(biāo)完成率為72.5%。
華菱一向以自卸車、攪拌車等工程用車見長，在公路物流日益為重的今天，華菱明顯有些乏力。其2016年重卡銷量只有1.45萬，同比增幅10%遠(yuǎn)低于行業(yè)33%的平均增幅便是明證。
面對2017年的重卡市場，華菱將目標(biāo)定為2.5萬，比2016年的銷量結(jié)果有72.4%的增幅。華菱的掌門人劉漢如表示，“今年華菱星馬要向物流車轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)才是最后一塊蛋糕?！?br />
●再接再厲：北奔
北奔2016年的銷量目標(biāo)為1.5萬輛，其實(shí)際銷量為0.99萬，目標(biāo)達(dá)成率僅有66%，只能算是剛剛及格。
面對2017年的重卡市場，北奔將銷量目標(biāo)定在1.56萬，基本和2016年的目標(biāo)相當(dāng)。2017年，北奔得加油了！
經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個很重要的規(guī)律：馬太效應(yīng)，是指強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象。在重卡領(lǐng)域，這一效應(yīng)也越來越明顯。在殘酷的市場競爭中，強(qiáng)者將獲得更多的資源，而弱者則面臨被淘汰的命運(yùn)。2017年的重卡市場，各廠家表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待!
