上海市將用10年時間，耗資500億元人民幣打造上海汽車城。預(yù)計建成后，汽車貿(mào)易額將達到每年3000億元，成為中國乃至亞洲地區(qū)，汽車貿(mào)易的核心市場。
12月的陽光撒進窗戶，溫暖而明亮。朱寧寧指著窗外，“我們正朝著汽車研發(fā)的硅谷邁進?！敝焓巧虾H汽車城建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任，上海國際汽車城就是他所稱的未來中國汽車硅谷。
2004年底，固定資產(chǎn)投資累計已達166億元；招商外資協(xié)議資金累計7億美元。目前已有184個工業(yè)項目包括零部件制造項目，建成投產(chǎn)的有81戶。朱寧寧透露，“這里將是未來上海汽車工業(yè)的核心區(qū)域?！?
上海因為擁有國內(nèi)最大乘用車公司——上汽集團，近20年來一直坐擁中國轎車之都的地位。今年前8個月，上海汽車工業(yè)總產(chǎn)值增幅高達60.5%，居工業(yè)六大重點發(fā)展行業(yè)之首；對上海市工業(yè)的增長貢獻率達29.4%，也居各工業(yè)行業(yè)之首。
“近年來，廣州、北京在汽車產(chǎn)業(yè)吸引外資風(fēng)頭很猛，上海國際汽車城很大程度上決定著上海汽車工業(yè)未來的命運?！眹H汽車城一位管理人員說。
10年耗資500億
位于上海西郊的上海國際汽車城基建面積60平方公里，綠化面積48平方公里，緊鄰中國最大的轎車公司上海大眾，著名的上海賽車場就在該區(qū)域內(nèi)。
上海市將用10年時間，耗資500億元人民幣打造上海汽車城。預(yù)計建成后，汽車貿(mào)易額將達到每年3000億元，成為中國乃至亞洲地區(qū)，汽車貿(mào)易的核心市場。
已經(jīng)啟動建設(shè)的有上海汽車工業(yè)質(zhì)量檢驗研究所擴建技改項目、同濟汽車學(xué)院建設(shè)工程和上海二手車交易市場建設(shè)3個功能性項目。
在辟出1.3平方公里的研發(fā)區(qū)的同時國際汽車城的教育區(qū)也已經(jīng)啟動。目前同濟大學(xué)嘉定校園第一期已建成，同濟大學(xué)的汽車學(xué)院和軟件學(xué)院已經(jīng)遷入，到2006年，與先進制造業(yè)對應(yīng)的同濟大學(xué)九個院系、1.5萬學(xué)生以及清華大學(xué)博士后工作站將搬至安亭，進一步強大這支產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的隊伍。
“目前，國際汽車城功能性項目已經(jīng)建成，今明兩年就是國際汽車城的收獲期”，朱寧寧預(yù)計，上海國際汽車城幾年的GDP增速將達到20%以上，至少比上海平均水平高出5至8個百分點。而三年以后，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從現(xiàn)有的占GDP的16%提高到30%。
上海轉(zhuǎn)型
“上海國際汽車城的興建，是上海市政府謀求汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個重大決策?！鄙虾Ｊ姓晃还賳T表示。
1992年后，上海的城市功能由原先的全國工業(yè)制造中心轉(zhuǎn)向國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心。曾經(jīng)是制造業(yè)中心的上海，低附加值的制造業(yè)優(yōu)勢光環(huán)在慢慢褪色，根本原因就是上海商務(wù)成本、人力成本的提高。
因此正在思索如何在服務(wù)中發(fā)展自己的上海，更將服務(wù)貿(mào)易的地位提到一個新的高度，躍為“兩個長期堅持，協(xié)調(diào)發(fā)展”。即，“二三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展制造業(yè)、服務(wù)業(yè)?！?
上海打造服務(wù)貿(mào)易和金融中心的定位，意味著曾經(jīng)支撐上海經(jīng)濟發(fā)展的傳統(tǒng)制造業(yè)必然要外遷。
國務(wù)院發(fā)展研究中心，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究室副主任錢平凡認為，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，未來上海可能成為中國汽車服務(wù)貿(mào)易和汽車金融的中心，因為全國一流的營銷人才、金融人才都在上海，許多跨國公司的中國總部和營銷中心也在這里，國外和國內(nèi)汽車市場的信息都在這里匯集，十分暢通。而出于成本的考慮，傳統(tǒng)的汽車制造必然逐步向周邊的地區(qū)轉(zhuǎn)移。但是汽車制造是上海經(jīng)濟的重點產(chǎn)業(yè)，外遷短期內(nèi)顯然是不符合上海市自身利益的。
一直以來上海市與周邊的蘇州等地吸引外資的競爭激烈。站在上海的角度來看，如果將汽車制造業(yè)放到江浙，必然會削弱上海在汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要地位，對上海GDP是一個很大的損失。最穩(wěn)妥的選擇是，把汽車產(chǎn)業(yè)外遷至緊鄰江浙的遠郊區(qū)，例如上海國際汽車城就是選在了離市區(qū)60公里，緊鄰滬寧高速的安亭。
為了和上海打造金融服務(wù)貿(mào)易中心的目標一致，在實際操作中，國際汽車城規(guī)劃時想同時滿足四個目標：加快形成長三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位、促進長三角汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步、推進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、帶動長三角城市化進程。
選址之爭
目前，上海國際汽車城的硅谷效應(yīng)還未形成氣候，現(xiàn)在的主要任務(wù)還是整車、零部件制和打造服務(wù)貿(mào)易中心。
據(jù)了解，現(xiàn)在國際汽車城尚處于起步階段，貿(mào)易對象還是上海本地，沒有達到輻射長三角的結(jié)果，而且由于交通不便，經(jīng)營過程中遇到了不小的困難。從上海國際汽車城到上海市中心，開車需四十分鐘；如果乘上海大眾的班車，每天來回至少三個小時，甚至更多?！拔椰F(xiàn)在一門心思想換工作，每天要花五個小時在路上實在受不了。”剛調(diào)到位于安亭的物流分公司的吳先生抱怨，他家住在金橋，換一趟車后才能坐上大眾的班車，長途跋涉三個月后，他再也忍不住了。
事實上，上海國際汽車城選址之初，決策部門之間曾經(jīng)為落戶安亭還是浦東產(chǎn)生過極大的爭議。直至今日，仍有不少人堅持認浦東比安亭條件更好——浦東有港口，基礎(chǔ)設(shè)施有相當規(guī)模；最重要的是浦東政策優(yōu)勢明顯，浦東所得稅為15%，安亭和全國一樣是33%。世界著名的汽配巨頭德爾福選擇浦東，就是因為浦東比安亭更成熟，環(huán)境更好。手握一個上海大眾的安亭在角逐中似乎劣勢盡現(xiàn)。
但放在整個上海或長三角這盤棋中，安亭的優(yōu)勢凸現(xiàn)。在此之前，上海東有浦東張江高科開發(fā)區(qū)、北有寶鋼為首的鋼鐵基地、北有化工區(qū)，西邊則是空白。對外，安亭直接通向安徽、江蘇。因此將國際汽車城這個項目設(shè)在安亭，既可以完善上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，又可以增強上海對長三角的輻射力。以安亭為中心，500公里畫一個圓所容納的大中型汽車公司就有上海通用、上海大眾、南京菲亞特、安徽奇瑞、揚州客車、江淮、福建東南等。
一個城鎮(zhèn)一個夢想
嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，位于上海市西北郊，這個不起眼的江南小鎮(zhèn)因為今年9月F1上海站的比賽在這里舉辦而聲名鵲起。
目前的安亭，坐落著中國最大的零部件配套園區(qū)——通用、福特、戴-克在中國的很多配套零部件都是從這里制造出來的，為通用配套的小糸車燈、上海采埃孚等都落戶于此。根據(jù)計劃，2005年汽車博物館和汽車會展中心將矗立于安亭。
地處上海西部60公里的安亭，交通便利配套發(fā)達，高速公路直接通到了匝道；西氣東輸?shù)缴虾５拈T戶設(shè)在青浦北鶴。截至目前，安亭已累計引進中外零部件企業(yè)在100家左右，引進資金35.5億元。其中，僅上汽集團就有延鋒偉世通、上海小糸、納鐵福、易初通用等46家合資零部件制造廠落戶其中。
江蘇金信汽車咨詢公司的許政評價，“這是歐洲零部件企業(yè)聚集程度最高的地區(qū)?！卑凑丈虾Ｊ惺逡?guī)劃，安亭鎮(zhèn)是未來亞太地區(qū)汽車貿(mào)易的核心市場和重要集散地。2004年年初，嘉定區(qū)政府在與安亭毗鄰的外岡鎮(zhèn)新辟了24平方公里，作為安亭零部件園區(qū)的拓展區(qū)，重點引進二次汽車零部件制造企業(yè)。
上海企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品引起通用、福特、戴-克等跨國汽車公司的關(guān)注，只是5年前的事。1999年，安亭的部分企業(yè)開始被納入這些跨國公司的采購體系，當時主要是給上海通用和上海大眾配套。2001年5月與2002年10月，上汽集團主動出擊，兩次在美國底特律舉辦零部件展示會，上海汽車零部件企業(yè)開始打入北美市場。
上海的零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；F(xiàn)在已經(jīng)輻射到了周邊的浙江地區(qū)。“現(xiàn)在越來越多的跨國汽車公司都在與浙江的很多零部件企業(yè)進行合作，每天的采購量在數(shù)億元人民幣?！闭憬〗?jīng)委的一位負責(zé)人表示。
2003年6月，浙江省有關(guān)部門初步確定，以萬向集團為龍頭，把蕭山市打造為浙江的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。并批地80平方公里，為萬向集團擴建之用。
