德國寶馬汽車公司與法國標(biāo)致·雪鐵龍集團(tuán)日前宣布，雙方正在聯(lián)合開發(fā)新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
該發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)是實(shí)現(xiàn)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）承諾2008年將二氧化碳排量減少至平均140克／千米的重要一步。在采用功率增大及噴射方法等最新技術(shù)的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)作為小型車必要條件的低成本化。
這款新型汽發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油采用閥門可變技術(shù)，可將不同情況下的燃效提高20%。經(jīng)歐盟測試，燃效提高了9%，壓縮比為11.0：1。基于寶馬標(biāo)準(zhǔn)的的重量為114千克。
目前這兩家公司正在開發(fā)增加可變閥門機(jī)構(gòu)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。閥門機(jī)構(gòu)、油泵及單傳動(dòng)帶等采用寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用的技術(shù)。曲軸箱采用軸承蓋與活塞裙一體的舵芯骨架構(gòu)造。冷卻泵采用電動(dòng)式，這是“630i”車型配備的鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用的一種冷卻泵。
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1.6升，最大輸出功率為85千瓦。除采用與連續(xù)可變閥門機(jī)械“Valve Tronic”一樣的機(jī)構(gòu)外，還采用了可控制供給量的油泵、電動(dòng)冷卻泵，以及降摩擦技術(shù)。
汽油直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也為1.6升。配備中冷器時(shí)的最大輸出功率為105千瓦。在未配備Valve Tronic的原DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)中，此次開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)為首次采用雙渦輪過給器。汽油直噴方面，通過發(fā)揮共軌技術(shù)的作用，實(shí)現(xiàn)了高功率、高燃效和低發(fā)熱。
標(biāo)致計(jì)劃在位于法國杜夫蘭工廠生產(chǎn)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。每年計(jì)劃生產(chǎn)100萬臺(tái)左右。(資訊來源：新華社)
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