2014道路運(yùn)輸展，展出的純電動(dòng)客車(chē)呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：一是快充、慢充、換電三類(lèi)充電方式車(chē)型并存，其中快充客車(chē)扎堆亮相，占據(jù)純電動(dòng)客車(chē)參展總量的半壁江山；二是8米及以下中小純電動(dòng)客車(chē)呈崛起之勢(shì)。關(guān)鍵字：純電動(dòng)客車(chē)新能源客車(chē)
2014道路運(yùn)輸展，展出的純電動(dòng)客車(chē)呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：一是快充、慢充、換電三類(lèi)充電方式車(chē)型并存，其中快充客車(chē)扎堆亮相，占據(jù)純電動(dòng)客車(chē)參展總量的半壁江山；二是8米及以下中小純電動(dòng)客車(chē)呈崛起之勢(shì)。
這些純電動(dòng)客車(chē)具體參數(shù)如何？呈現(xiàn)出的這兩個(gè)特點(diǎn)能否成為未來(lái)純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)？請(qǐng)看記者帶來(lái)的報(bào)道。
三種充電模式并存快充受追捧
根據(jù)目前純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)充電模式可分為三種類(lèi)型：慢速充電、快速充電、電池組快速更換。慢速充電模式的充電時(shí)間為5-8小時(shí)，有的甚至達(dá)到10-20小時(shí)?？焖俪潆妱t以較大電流在2小時(shí)內(nèi)給電池充滿(mǎn)電量。而電池組快速更換則是由專(zhuān)業(yè)人員借助機(jī)械設(shè)備快速完成電池的更換、充電和維護(hù)。
采用這三類(lèi)充電模式的車(chē)型在本屆道路運(yùn)輸展均有亮相。仔細(xì)來(lái)看，在展出的10款純電動(dòng)客車(chē)中，有5款為采用快充鋰電池的快充純電動(dòng)客車(chē)，并且全部都是8米及以下車(chē)型。
其中，宇通、廈門(mén)金龍、福田歐輝3家客車(chē)企業(yè)召開(kāi)發(fā)布會(huì)主推其快充新品，并將其作為參展主打產(chǎn)品展出。恒通電動(dòng)一如既往支持快充技術(shù)，展出6米、8米兩款快充純電動(dòng)客車(chē)?？斐浼冸妱?dòng)客車(chē)的集體高調(diào)亮相，引起業(yè)界諸多關(guān)注的同時(shí)，似乎也傳遞出一個(gè)信號(hào)：快充模式或成未來(lái)純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展一大趨勢(shì)。
首先來(lái)看宇通，其推出的E7快速充電純電動(dòng)客車(chē)，續(xù)航里程為80-150公里，在380V電壓下，快充1小時(shí)電量即可充滿(mǎn)，慢充需要3小時(shí)充滿(mǎn)。E7還支持220V民用電壓充電，但充電時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)至8-10小時(shí)。
廈門(mén)金龍XMQ6641AGBEV、福田歐輝BJ6650同樣為快充純電動(dòng)客車(chē)，在快充模式下，前者15分鐘可充滿(mǎn)電量，后者8-15分鐘充滿(mǎn)電量，兩者的單次充電里程均為100公里左右。
除了這3家企業(yè)，一直以來(lái)就以快充模式為主的恒通電動(dòng)，自然也不甘落后，展出6米CKZ6621BEV、8米CKZ6812HBEV兩款純電動(dòng)客車(chē)，皆采用快充模式。這兩款車(chē)的單次充電續(xù)航里程均為80-100km，即運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需快速補(bǔ)電15分鐘方可滿(mǎn)足全天運(yùn)營(yíng)。
除這5款快充純電動(dòng)客車(chē)外，其余5款為采用磷酸鐵鋰電池的慢充、換電模式車(chē)型，由廈門(mén)金龍、安凱、南京金龍、常隆展出，其車(chē)身均在10米以上，且外形頗為類(lèi)似。值得一提的是，廈門(mén)金龍展出的10.7米純電動(dòng)客車(chē)，采用短后懸、電池后置設(shè)計(jì)，改善了車(chē)內(nèi)空間并將涉水深度提升至80-100cm，算是一大亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。
中小型純電動(dòng)客車(chē)崛起
分析了純電動(dòng)客車(chē)充電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，再來(lái)看看參展純電動(dòng)客車(chē)在車(chē)型長(zhǎng)度方面呈現(xiàn)出的特點(diǎn)：中小型純電動(dòng)客車(chē)崛起。
在電池續(xù)航里程仍制約著純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)也在尋求自己的解決方案。是仍堅(jiān)持讓10米以上純電動(dòng)客車(chē)背負(fù)重達(dá)數(shù)噸的電池堅(jiān)持運(yùn)行220公里以上？還是發(fā)展6-8米的短距離運(yùn)營(yíng)中小型客車(chē)，讓其在小區(qū)域微循環(huán)中穿梭自如？亦或兩者并駕齊驅(qū)共同發(fā)展？
在本屆道路運(yùn)輸展上，7家客車(chē)企業(yè)給出了自己的答案。安凱、南京金龍、常隆、蜀都選擇了第一種方式。宇通、福田歐輝、恒通電動(dòng)選擇了第二種方式，廈門(mén)金龍選擇了兩者皆有。從數(shù)量上來(lái)看，10米以上純電動(dòng)客車(chē)有4輛，8米及以下則有6輛，占據(jù)上風(fēng)。
仔細(xì)觀察這些展出中小型純電動(dòng)電客車(chē)的企業(yè)，宇通自不必說(shuō)，常年占據(jù)客車(chē)銷(xiāo)量榜首，廈門(mén)金龍也位列客車(chē)銷(xiāo)量前三甲，而福田歐輝與恒通電動(dòng)皆占據(jù)所在城市的主流公交市場(chǎng)，可以說(shuō)，這四家客車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)此類(lèi)中小型電動(dòng)客車(chē)的銷(xiāo)量皆不成問(wèn)題。
從另一個(gè)方面來(lái)講，在50萬(wàn)輛新能源車(chē)的壓力下，各地推廣此類(lèi)中小型客車(chē)似乎也更容易上量。因此，這類(lèi)中小型純電動(dòng)客車(chē)在市場(chǎng)推廣中似乎存在一定優(yōu)勢(shì)。話雖如此，此類(lèi)中小型純電動(dòng)客車(chē)在未來(lái)的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)能占多大比重，還要看其具體市場(chǎng)表現(xiàn)。
綜上所述，本屆道路運(yùn)輸展展出的純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型已涵蓋6米、8米、10米、12米四個(gè)層級(jí)，幾乎已覆蓋常規(guī)動(dòng)力公交客車(chē)的車(chē)型，快充、慢充、換電3類(lèi)模式的車(chē)型也均有展出，純電動(dòng)客車(chē)多樣化、細(xì)分化市場(chǎng)趨勢(shì)更加明顯。
與此同時(shí)，10米以上純電動(dòng)客車(chē)將采用多電池組保證200公里以上續(xù)航里程，并采用夜間慢充或白天換電模式發(fā)展；8米及以下則采用快速充電模式，進(jìn)行短距離微循環(huán)運(yùn)營(yíng)。
展出的客車(chē)數(shù)量不代表市場(chǎng)銷(xiāo)量，但卻對(duì)市場(chǎng)走向有一定的借鑒意義。最終，車(chē)展上各家企業(yè)主推的車(chē)型能否成為市場(chǎng)主流，還待進(jìn)一步觀察。
