在各大汽車廠家相應(yīng)調(diào)整產(chǎn)能的時(shí)候，福田汽車集團(tuán)卻逆勢而上，一次推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌10款新車，共計(jì)100多個(gè)車型。其中，配備康明斯3.8升動(dòng)力的歐馬可洲際版首次全球亮相，成為福田汽車新品中的最大亮點(diǎn)。
行業(yè)專家分析指出，歐馬可洲際版的亮相無疑給福田汽車注入了更多的歐洲元素，表明福田今后的產(chǎn)品研發(fā)方向就是走歐系路線。
借助歐馬可插位高端輕卡
歐馬可洲際版即將在2009年下半年上市。這款搭載了康明斯全球首款達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的3.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，將是福田汽車搶占高端輕卡市場的又一個(gè)籌碼。
本次亮相的歐馬可洲際版除了配備康明斯頂級(jí)動(dòng)力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤與歐洲安全車身之外，其最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是使用成本低。與會(huì)的康明斯專家介紹，康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本低廉，首先表現(xiàn)在它精準(zhǔn)噴射上。眾所周知，ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下提供穩(wěn)定的燃油噴射壓力，避免了傳統(tǒng)技術(shù)在低轉(zhuǎn)速下噴射壓力不穩(wěn)，燃油霧化不徹底，帶來的很大油耗；與此同時(shí)高水溫承受能力使整車?yán)鋮s系統(tǒng)體積進(jìn)一步縮減，相應(yīng)降低了冷卻系統(tǒng)的成本。其次，由于可靠性提高，大大降低維護(hù)和使用成本。ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)上保證了整車高耐久性、低自重和高負(fù)載能力，模塊化的結(jié)構(gòu)便于安裝和單側(cè)維修，從而降低了運(yùn)營成本。此外，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效地阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損。
值得注意的是，2009年低檔輕卡增速持續(xù)減緩，中高檔輕卡和高檔輕卡的銷量增速則在逐年提高。據(jù)了解，國內(nèi)高檔輕卡的銷量近年來逐步提升，預(yù)計(jì)2009年總銷量約為3萬輛。今后幾年，這種發(fā)展趨勢將愈加明顯。中高檔和高檔輕卡市場份額逐年提升的現(xiàn)象顯示，隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的購買力正在逐漸提高，消費(fèi)觀念逐漸走向成熟。此外，排放和安全法規(guī)的逐步加嚴(yán)，促使國內(nèi)輕卡消費(fèi)水平快速升級(jí)。歐馬可洲際版的上市，將把國產(chǎn)高檔輕卡的檔次與世界先進(jìn)水準(zhǔn)拉平，促進(jìn)國內(nèi)輕卡消費(fèi)觀念以及生產(chǎn)水平與國際接軌?？梢姡⒅剀囕v操控性、舒適性、便利性和安全性的歐馬可，將給國內(nèi)輕卡行業(yè)帶來一個(gè)全新的視界。
福田銷售公司總經(jīng)理王向銀在接受采訪時(shí)表示，從用戶購買商用車的傳統(tǒng)目的來看，輕卡屬于“掙錢家當(dāng)”，人們普遍重視產(chǎn)品的動(dòng)力性、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格，很少關(guān)注產(chǎn)品的“人文因素”。但是近年來，中高檔輕卡逐年走俏似乎表明，越來越多的個(gè)人用戶和團(tuán)體用戶，更加看重輕卡的安全性、舒適性、操控性和品牌等“非掙錢因素”。就拿客戶重視的可靠性來說，高檔輕卡的耐用性與某些中低檔產(chǎn)品相比，一車可頂兩車。從車輛整個(gè)生命周期來看，高檔輕卡雖然購車時(shí)一次性投入比較高，但節(jié)省了很多維修、燃油和誤工費(fèi)用，綜合使用成本明顯低于中高檔以下輕卡，效率比較高，附加值比較大。
積極開拓商-家車市場
2009年，福田汽車集團(tuán)繼續(xù)加大迷迪、蒙派克與風(fēng)景等乘用車板塊車型的推廣力度。眾所周知，迷迪就是福田汽車試探轎車市場的敲門磚。2009年，迷迪的銷售將全面鋪開。
迷迪外觀歐派十足，剛毅中透著可愛，是目前市場上為數(shù)不多的商?家兩用車。目前，許多個(gè)體工商業(yè)主逐漸把CDV商?家車作為其最佳創(chuàng)業(yè)伙伴之一，尤其是在2009年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不容樂觀、信貸緊縮、政府與企業(yè)開支收縮，股市大幅下跌的大環(huán)境下，許多人開始加入到了個(gè)體工商這個(gè)群體中來進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，CDV商-家車型自然而然就成為個(gè)體經(jīng)濟(jì)的首選。
擴(kuò)張已有的中重卡版圖
2009年，我國GDP仍有望保持9.5%左右的速率增長，重型卡車汽車市場也將按一定的比例增長。歐曼作為福田汽車集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，2009年將繼續(xù)加大研發(fā)力度，計(jì)劃投資6.82億元進(jìn)行中重卡產(chǎn)品的升級(jí)換代；投資11.88億元在南海進(jìn)行中重卡擴(kuò)能項(xiàng)目。
此次福田汽車推出的新品——?dú)W曼智能2009版，是由歐曼與博世、濰柴結(jié)成三方聯(lián)盟經(jīng)過3年多時(shí)間共同打造的。很顯然，福田并不滿足于歐曼去年在中重卡市場前四強(qiáng)的市場地位，希望繼續(xù)擴(kuò)張歐曼的中重卡版圖。
歐曼智能09版包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號(hào)，覆蓋自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。高壓共軌動(dòng)力性能全面升級(jí)是歐曼09版一個(gè)最大的特點(diǎn)，而歐曼智能09版升級(jí)的一個(gè)核心技術(shù)，就是利用多態(tài)節(jié)油開關(guān)。用戶可以根據(jù)實(shí)際裝載情況和運(yùn)行道路情況，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可調(diào)，達(dá)到了在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功效；此外，整車自重減低，歐曼采用盤式制動(dòng)和斷開式平衡懸架結(jié)構(gòu)，有效降低自重，提升承載能力。
09版在智能升級(jí)的同時(shí)，可靠性更加突出。第一，歐曼智能09版實(shí)時(shí)監(jiān)測、在線了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，為ABS等電子模塊提供監(jiān)測。第二，歐曼智能09版大大減少接插件數(shù)量，降低故障率，系統(tǒng)提高故障診斷能力和可靠性。第三，歐曼智能09版應(yīng)用“盤式制動(dòng)+斷開式平衡軸”模式，一方面實(shí)現(xiàn)了間隙自動(dòng)調(diào)整，制動(dòng)可靠性提高；另一方面，平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側(cè)面連接，較好地改善了車架縱梁的受力，保護(hù)了車架縱梁。第四，應(yīng)用了高強(qiáng)度合金鋼車架，大梁材質(zhì)由A510全面切換為A610L高強(qiáng)度合金鋼，車架承載能力增強(qiáng)，使用壽命增加。
