一旦將重型、中型以及輕型發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，康明斯就有機(jī)會成為中國卡車市場上重卡、中卡和輕卡發(fā)動機(jī)的最大供應(yīng)商。
不久前，全球發(fā)動機(jī)巨頭美國康明斯公司與中國最大的輕卡企業(yè)福田，簽署了一項關(guān)于合資組建輕型柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的可行性研究報告（下稱可研報告）。
該可研報告的簽署方，包括北京福田汽車股份有限公司（下稱福田）、北京福田環(huán)保動力股份有限公司與康明斯有限公司、康明斯（中國）投資有限公司，這四方將共同組建“北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司”。
有關(guān)人士據(jù)此分析，一直致力于將先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)中國的康明斯，為鞏固中國這個最大的海外市場，其中國戰(zhàn)略正在悄然發(fā)生變化。
2005年，中國重卡市場的急劇萎縮和競爭對手的增多，使康明斯在中國的合資項目遭遇黃燈警告。潛在的危機(jī)，迫使康明斯不得不承受“轉(zhuǎn)型之痛”，在鞏固現(xiàn)有市場的同時，尋找新的合作伙伴，以增加新的利潤增長點。
合資遭擠兌
2006年是康明斯進(jìn)入中國市場的第三十一個年頭。目前，康明斯在中國已擁有20多家機(jī)構(gòu)、8家獨資和合資企業(yè)，連續(xù)兩年銷售額突破10億美元，投入使用的發(fā)動機(jī)超過85萬臺，一舉成為中國柴油機(jī)行業(yè)最大的外商投資者。
中國市場的重重壓力，使在國際市場上擅長中重型和大馬力發(fā)動機(jī)的康明斯，不得不提前介入輕型柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。
康明斯轉(zhuǎn)向輕卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域主要有兩大原因：一是2005年重卡市場的急劇萎縮和競爭對手的增多；二是國內(nèi)的合資項目相繼遭遇尷尬境地。
前者如沃爾沃與中國重汽、日本五十鈴與慶鈴汽車分別投資設(shè)立了合資公司等；后者如，康明斯和陜汽合作后，中國重汽麾下的濰柴動力間接控股了陜汽，合作方成為直接競爭對手的下屬企業(yè)，使得雙方的角色都難以扮演。
中國卡車市場2001年開始向重型卡車傾斜，重卡的市場增長平均每年超過60%.有例為證，作為當(dāng)時佼佼者的陜汽，2001年年產(chǎn)量還不到5000臺，但2004年的年產(chǎn)量超過2萬臺，其增長率更是名列前茅。
早在1986年，康明斯就以許可證轉(zhuǎn)讓的方式，與東風(fēng)汽車展開合作。1996年6月，雙方以50：50的股權(quán)比例，組建了東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司。2003年2月，通過增資擴(kuò)股，擴(kuò)大后的東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司注冊資本逾1億美元，股權(quán)比例不變。
這樣一來，康明斯與東風(fēng)的合資公司產(chǎn)品從當(dāng)初的3.9升發(fā)動機(jī)，擴(kuò)展到現(xiàn)在的3.9升、5.9升、8.3升，即康明斯B和C系列產(chǎn)品。但對于9升以上的重型柴油機(jī)產(chǎn)品在東風(fēng)的導(dǎo)入，康明斯遇到了一個難題：隨著東風(fēng)和雷諾的戰(zhàn)略合作，雙方達(dá)成引進(jìn)雷諾DCILL型發(fā)動機(jī)的協(xié)議，這樣，雷諾DCILL發(fā)動機(jī)與康明斯重型柴油機(jī)又將形成直接的競爭。
相比之下，康明斯處于競爭的弱勢。專家分析“這種情況下，對康明斯而言，尋找第二個合作伙伴不失為一條破解難題的有效路徑?！?nbsp;
為輕卡產(chǎn)品找歸宿
在輕卡市場上，康明斯已經(jīng)先發(fā)制于人。
“牽手福田，是康明斯在中國業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)程中的關(guān)鍵一步?！薄芭c福田公司所簽的可研報告，是雙方簽署合資合同前的關(guān)鍵一步?！薄半p方將以資金、設(shè)備、土地和技術(shù)形式入股，今年第三季度成立，2008年投產(chǎn)?！?nbsp;
根據(jù)這份可研報告，康明斯和福田將以50：50的比例組建對等合資企業(yè)，生產(chǎn)康明斯新一代高性能輕型柴油發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品將用于輕卡、皮卡、SUV、MPV多功能車及小型非公路設(shè)備等領(lǐng)域。
為此，康明斯向福田提供兩款“真正意義上的全新產(chǎn)品”。據(jù)介紹，上述兩款新型發(fā)動機(jī)（直列4缸2.8升和3.8升直噴式柴油機(jī)）從未在（包括美國本土）任何地方投產(chǎn)過。
作為全球50馬力以上柴油發(fā)動機(jī)最大的制造商和供應(yīng)商，康明斯在中國輕卡市場一直是一片空白，直到與福田合作，才算完成了這一心愿。選擇福田作為合作伙伴，為康明斯1.3升的輕卡發(fā)動機(jī)在中國找到了滿意的歸宿。
該可研報告稱，雙方合資期限長達(dá)30年，總投資為19.46億元，注冊資本為10.19億元，3年內(nèi)資金到位。相對于去年陜西重汽與康明斯合建的西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司（注冊資本2400萬美元）來說，此次出手更為有力。
上述項目對康明斯意義非凡。有關(guān)人士表示“與福田的合作，是康明斯在全球范圍內(nèi)首次大規(guī)模進(jìn)入輕型商用車領(lǐng)域，將進(jìn)一步完善康明斯產(chǎn)品和市場的多元化架構(gòu)?！薄案Ｌ锲囀悄壳皣鴥?nèi)銷量最大的輕卡企業(yè)，康明斯則是全球最大的獨立發(fā)動機(jī)制造商，這種合作必將帶來雙贏?！薄案Ｌ镞x擇與康明斯合作，首先在于滿足國內(nèi)排放法規(guī)升級的要求，其次符合整個產(chǎn)品全球化發(fā)展戰(zhàn)略的需要。”
轉(zhuǎn)型是為了擴(kuò)充
自上世紀(jì)80年代以來，康明斯已成功完成了從傳統(tǒng)的重卡發(fā)動機(jī)制造商，向全系列、全方位跨國獨立柴油機(jī)制造商的轉(zhuǎn)變。
有關(guān)人士分析，康明斯在延續(xù)與中國優(yōu)秀企業(yè)展開戰(zhàn)略合作的同時，一旦將重型、中型以及輕型發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，就有機(jī)會成為中國卡車市場上重卡、中卡和輕卡發(fā)動機(jī)的最大供應(yīng)商。這是康明斯轉(zhuǎn)型的根本原因。
據(jù)介紹，康明斯的車用發(fā)動機(jī)全系列產(chǎn)品導(dǎo)入路徑布局已完成。根據(jù)康明斯的最新規(guī)劃，9升以下車用發(fā)動機(jī)以東風(fēng)康明斯為生產(chǎn)基地，9升以上車用發(fā)動機(jī)將以陜汽為生產(chǎn)基地。在中國市場，東風(fēng)和陜汽是康明斯的兩個關(guān)鍵棋子。
康明斯正在重點擴(kuò)大東風(fēng)康明斯的產(chǎn)能，計劃從目前的年產(chǎn)13萬臺增加到2010年的20萬臺，預(yù)計到2010年，康明斯的中國業(yè)務(wù)有望達(dá)到30億美元。
康明斯2004年在華銷售額突破10億美元，占其全球銷售額的1/10以上。為了鞏固中國市場，在未來5年內(nèi)，康明斯還將新增投資3億美元。
2005年10月，康明斯全球董事會在北京舉行。這是15年以來，康明斯全球董事會第一次在美國以外的地方召開，體現(xiàn)了飛速發(fā)展的中國市場在康明斯全球戰(zhàn)略體系中日益突出的重要地位。
