時間和數字上的巧合總是讓人產生很多聯(lián)想。1986年，康明斯全球銷售收入為23億美元，如今這個數字是康明斯中國2008年計劃實現的銷售額。2008年7月18日，康明斯（中國）投資有限公司副董事長王洪杰接受《汽車商業(yè)評論》專訪時說：“包括在華合資公司，到2010年，康明斯在中國市場的銷售額將會超過30億美元?！北绕鹜鹾榻軇傔M康明斯的時候，這個數字增加了30倍。
今年62歲的王洪杰在1994年加入康明斯，他清楚地記得，當時康明斯在中國還沒有合資公司，業(yè)務主要是三大塊，一塊是礦山用車，一塊是對東風和重慶的技術轉讓、許可證生產、賣一些散件，第三塊是發(fā)電機組?！澳菚r一年的銷售額也就是1億多美元，我們在北京國貿的辦公室只有6名員工?！蓖鹾榻苷f。如今，算上合資公司，康明斯在華員工團隊超過6000人，位于北京的總部也有750名員工。
康明斯在中國是一個幾乎完全本地化的團隊，外籍員工總共40人左右，大部分是在合資企業(yè)的生產、技術等領域發(fā)揮專長。2007年，康明斯在華銷售超過17億美元，比2006年增長50%，占康明斯全球總銷售額的10%。
作為康明斯中國的中方最高領導，王洪杰對于總部下達的每年增長25%的指標充滿信心。這里是康明斯全球增長最快的地區(qū)?！叭ツ陮嶋H增長遠遠超過這個指標，今年增幅差不多能達30%?！蓖鹾榻苷f。
事實上，王洪杰對康明斯的貢獻，可能更多是體現在利潤之外。王洪杰入職康明斯中國的過程，如今已經成了公司新任高級經理人的標準化培養(yǎng)模式。他讓這個跨國企業(yè)很早便認識到中國的作用，意識到本地管理人員的能力，并以此作為在中國快速發(fā)展的動力。王洪杰回憶說，在進入康明斯之前的面試中，康明斯全球高層問他，你有什么擔心？王洪杰說，我很有信心，除了英文沒你們好。
《汽車商業(yè)評論》：你怎么看待自己加盟康明斯的過程？
王洪杰：1994年之前外國公司很少聘請本地人員擔任高層管理。康明斯對我進行了嚴格的面試，先是亞太區(qū)主管曹思德面試我，現在他負責我們全球新興市場業(yè)務。算下來，前后四個康明斯高層在半年之內面試我，最終才確定下來。
盡管我之前擔任過內蒙古北方重型汽車股份有限公司總經理，也有合資與談判經驗，但康明斯還是希望我先去康明斯總部進行培訓和鍛煉，加上我在華要擔任的是高層管理職位，還需要和總部的高層建立一種至少是彼此認識的人際關系。
我在美國總部工作一年，再到工廠工作一年。工廠位于北卡羅來納州，是當時康明斯最大的中馬力發(fā)動機工廠。這樣一個模式，做下來大家覺得挺不錯，所以后來再招中國高層管理人員，基本就按這個方式來做。
《汽車商業(yè)評論》：你在美國工廠具體負責什么？
王洪杰：相當于見習廠長，要管理這個工廠，給你明確的目標去完成。當時給我的任務是在半年之內，把產量從每小時32～35臺，改善到42臺。我去了不到3個月就達到這個目標。
《汽車商業(yè)評論》：康明斯如何應對全球市場？
王洪杰：我們柴油和天然氣發(fā)動機產品從1.4升到91升，功率范圍覆蓋31馬力到3500馬力。只要客戶需求，我們在當地銷售的產品可以是任何型號。
不同市場的確有不同階段，這主要是受當地排放法規(guī)實施的標準和進度影響。從全世界來看，美國和西歐在排放法規(guī)上是領先的，接下來是日本、韓國、澳洲、臺灣和新加坡，這些與第一梯隊幾乎是同步的，下面就是中國、東歐，南美比如巴西等?，F在，康明斯產品銷售在全球190多個國家和地區(qū)。
《汽車商業(yè)評論》：這樣你的產品管理起來就很復雜。
王洪杰：舉例來說吧，我在美國管理的那個工廠，當時（1995年）就是4個機型，4缸機3.9升，6缸機5.9升，6缸機8.3升。有機械、電控、車用、工程機械、造船、農業(yè)。一共是3200個不同的規(guī)格號。為了管理這些復雜的產品，整個供應商體系都要實現電腦聯(lián)網。
目前，我們已經具備了全球的生產布局，那么康明斯就開始考慮一些生產的側重和分布。比如美國總部哥倫布的中馬力工廠，就完全針對道奇公羊大皮卡。北卡州的中馬力工廠就重點放在非公路、造船、農業(yè)上。東風康明斯則主要是對卡車以及國內配套。這個改變在過去2～3年開始實施，整合全球資源為不同地區(qū)客戶提供更低成本和更高質量的產品與服務。
《汽車商業(yè)評論》：那你會把更多工廠轉移到低成本國家？
王洪杰：已經在這么做了。比如我們跟北汽福田合資的工廠，就著眼于供應它的輕卡車型。這個工廠是我們全球惟一一家生產這兩款新研發(fā)的2.8升和3.8升輕型發(fā)動機的企業(yè)，在其他地區(qū)都沒生產過。
這也是我們綜合考慮這里成本、配套等之后的決策，不過現在人民幣升值確實帶來了一定壓力。
《汽車商業(yè)評論》：你覺得康明斯這種領先的跨國企業(yè)，會給中國的經濟發(fā)展帶來哪些幫助？
王洪杰：我們一直強調把國際的先進技術引入中國，實現本地化生產，消化吸收的同時建立本地研發(fā)力量，這不僅會給中國帶來更好的環(huán)保產品，從行業(yè)角度，這些配套發(fā)動機，會幫助那些出口企業(yè)在與國際接軌的時候提升自身實力。根據我多年的市場經驗，我覺得，我們的責任不僅僅是促進發(fā)動機行業(yè)前進，更要推動商用車、工程機械、造船等企業(yè)拉近與世界的距離。
《汽車商業(yè)評論》：康明斯國內生產的配套，多少是被用作出口產品？
王洪杰：每個細分市場都不太一樣?？蛙囆袠I(yè)，進口發(fā)動機有40%會裝配到出口車型上，而且是出口到發(fā)達市場。東風康明斯有差不多8%～10%是被出口車型裝配，包括東風卡車、宇通客車、大小金龍的客車，以及部分工程機械。在工程機械上，進口發(fā)動機的30%是用于出口。
《汽車商業(yè)評論》：康明斯如何管理好這些發(fā)動機的維修？
王洪杰：康明斯在全球有5000多個服務網點、經銷商，在很多國家都有服務能力。這個網絡對中國國內的主機廠有很大的支持作用。
在國內，康明斯自己有12個分公司，分區(qū)管理全國300多家經銷商。這塊主要是針對進口機型和一些相對保有量低但技術要求高的產品。
另一個方面，我們和國內主機廠展開廣泛合作，比如和東風、福田、柳工、徐工、三一等，培訓它們現有的經銷商，使其達到能夠維修康明斯發(fā)動機的能力。把其中一些有能力的經銷商發(fā)展成能夠提供從整車到發(fā)動機一條龍服務的網點。我們和東風已經合作了600家，和福田也合作了100多家，陜汽也發(fā)展了50多家。
經銷商的培訓嚴格按照我們的要求進行，對他們進行考試、發(fā)證，并且他們要按照我們的要求投資工具和設備，有一定的零件儲存。這種網絡會比較有針對性，也貼近終端用戶。
