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空氣壓縮帆審油是什么原因?故陣部位在腳里?其影響是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-23

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答:壓氣機竄油時，曲軸箱內(nèi)的潤滑油沿缸壁竄入活塞頂部的氣室，再由活塞上行的推力將機油和所產(chǎn)生的氣壓一道通過排氣閥推向氣道。竄油的原因是氣缸與活塞、活塞環(huán)磨損過甚，氣缸垂直度偏差過大，連桿彎曲、扭曲變形等。 如解放CA1OB型空氣壓縮機，當(dāng)排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)、活塞由上止點向下止點行程時，活塞上部氣室處于負壓，由于活塞與氣缸之間密封性變差，于是活塞下部的機油就進入氣室，形成竄油。 通常對于壓氣機氣缸部分的技術(shù)要求是:活塞與氣缸配合間隙為+0.03-0.09毫米，使用極限不得超過0.20毫米，氣缸圓度與圓柱度為0.02毫米，使用限度為橢圓度不得大于0.05毫米，圓錐度不得大于。.10毫米，活塞環(huán)開口間隙為0.15-0.25毫米，使用極限為0.140毫來;活塞環(huán)側(cè)隙為0.04- 0.08毫米，使用極限為0.15毫米:氣缸垂直度與曲軸平行度偏差不得超過0.05毫米;連桿彎、扭度在兩軸線全長偏差不得超過0.05毫米;活塞環(huán)在缸內(nèi)應(yīng)不漏光。這樣才能保壓氣機正常作功，不出現(xiàn)竄油現(xiàn)象。上述各部位磨損松曠或保修不當(dāng)，就會形成密封性不良。 空氣壓縮機出現(xiàn)竄油現(xiàn)象以后，由于活塞的運動，大量的機油通過排氣閥、氣管進入貯氣筒，一部分機油甚至進入氣缸中部的進氣孔氣道。從發(fā)動機供給壓氣機的機油多，從壓氣機回到發(fā)動機的機油少，對發(fā)動機潤滑影響極大。進入貯氣筒內(nèi)的機油增多后，制動控制閥、管道也都受到機油的 影響，距離發(fā)動機排氣管很近的氣管道，因機油在管內(nèi)膠結(jié)而堵塞。所以，壓氣機竄油對發(fā)動機、制動系都十分不利。: 回答者：網(wǎng)友