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后鼓式制動器有哪些特點？

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鼓式制動器通常用于貨車、大客車和轎車的后輪制動。鼓式制動器在頻繁制動時，因制動蹄和制動鼓摩擦頻繁，會產(chǎn)生大量的熱。摩擦片溫度迅速升高，造成摩擦系數(shù)下降，制動力也隨之下降。上述現(xiàn)象稱為制動器的熱衰退。: 回答者：網(wǎng)友

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(1)正、反兩方向制動效能相同，且效能穩(wěn)定。 (2)制動蹄摩擦片為粘結(jié)，可保證有較長的摩擦片使用壽命。 (3)制動底板為沖壓底板，制動輪缸為雙活塞式。 (4)后制動器兼做駐車制動器，使駐車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。 (5)具有階躍式間隙自調(diào)功能。間隙自調(diào)由自調(diào)頂桿總成5, 自調(diào)撥板6、自調(diào)回位彈簧3實現(xiàn)，保證制動器設(shè)定間隙(制動鼓與制動蹄片之間間隙)在0.5一0.7mm之間。當(dāng)間隙自調(diào)機構(gòu)失效時，可以通過制動底板上的調(diào)整孔手動調(diào)整。: 回答者：網(wǎng)友

鼓式制動器分為雙領(lǐng)蹄式，雙從蹄式，領(lǐng)從蹄式。鼓式車輪制動器一般用在大車，以氣壓助力剎多，也有真空助力的?，F(xiàn)在小車都是碟式剎車，有前碟后鼓的和前后碟剎的兩種，都是真空助力的。盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。: 回答者：網(wǎng)友

鼓式制動器通常用于貨車、大客車和轎車的后輪制動。鼓式制動器在頻繁制動時，因制動蹄和制動鼓摩擦頻繁，會產(chǎn)生大量的熱。摩擦片溫度迅速升高，造成摩擦系數(shù)下降，制動力也隨之下降。上述現(xiàn)象稱為制動器的熱衰退。如果制動器內(nèi)進(jìn)水，也會導(dǎo)致制動力下降。因此，鼓式制動器散熱性能差，熱衰退性較明顯，雨水進(jìn)入制動器后又不易排出，同樣會影響汽車的制動性能。鼓式制動系工作及原理 制動時，駕駛員踩下踏板，通過推桿和制動總泵活塞使總泵內(nèi)的油液在一定壓力下流人分泵，通過分泵活塞推兩制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，使兩蹄張開，壓緊在制動鼓上。 盤式制動器工作原理，制動鉗體固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，它由內(nèi)外兩部分組成，制動盤伸入制動鉗內(nèi)的兩個制動片之間制動片通過兩個導(dǎo)向銷懸裝在鉗體上，在內(nèi)外鉗體上各有一個制動活塞。: 回答者：網(wǎng)友

車輪鼓式制動器，它主要有固定部分、旋轉(zhuǎn)部分、張開機構(gòu)、定位調(diào)整機構(gòu)四大部分組成。固定部分為制動底板和制動蹄，制動底板用螺栓與橋殼上的凸緣連接，用來安裝或支承制動器部件，制動蹄上鉚接或黏結(jié)有摩擦片，是固定的摩擦元件，制動蹄下端孔與制動底板上支承銷的偏心軸頸作間隙配合支承，上端頂靠在輪缸的活塞頂塊上；旋轉(zhuǎn)部分為制動鼓，它用螺栓固定在車輪輪轂的凸緣上，隨同車輪旋轉(zhuǎn)，是旋轉(zhuǎn)的摩擦元件；張開機構(gòu)主要元件為輪缸和活塞，用來張開制動蹄；定位調(diào)整機構(gòu)主要由兩個調(diào)整凸輪和兩個偏心支承銷組成，用來保持和調(diào)整制動蹄和鼓具有正確的相對位置。汽車行駛制動時，制動器輪缸內(nèi)產(chǎn)生較高的油壓，推動活塞使制動蹄張開，其上的摩擦片壓向高速旋轉(zhuǎn)的制動鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩使汽車制動。制動解除時，制動蹄在復(fù)位彈簧作用下離開制動鼓復(fù)位，產(chǎn)生間隙，制動力消失。: 回答者：網(wǎng)友

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