近幾年，中國商用車企業(yè)紛紛進軍海外市場，出口量逐年遞增。隨著產品質量和安全問題的凸顯，重大交通事故比例也有所攀升。事故頻發(fā)不僅對企業(yè)發(fā)展造成影響，也損害了我國汽車品牌的整體利益。
日前，商務部等五部委聯合下發(fā)了《關于進一步規(guī)范汽車和摩托車產品出口秩序的通知》（以下簡稱《通知》），進一步明確出口車企應具備的資質，并明確指出如出口產品在國外發(fā)生重大質量事件并對我國出口造成不良影響，將取消其出口資格。
規(guī)范出口秩序 維護企業(yè)形象
《通知》對車企來說是一件好事，不僅規(guī)范了汽車出口秩序，而且給忽視產品質量的企業(yè)敲響了警鐘?！比A菱海外事業(yè)部部長方瑞表示，在我國出口規(guī)模不斷擴大的情況下，車輛出現質量缺失將變相損害中國車企的形象，因為中國產品在國外市場上只有一個名字——中國制造。
對此，陜汽海外市場部總經理助理童春麗表示認同?！拔覀兌啻蜗蛏虅詹刻岢鼋ㄗh，希望國家在管理機制上完善出口秩序，設置車輛出口門檻，防止中國企業(yè)在國外無序競爭?！蓖蝴惛嬖V《商用汽車新聞》記者，目前中國車企在海外市場出現了“自相殘殺”的局面，為了爭奪市場故意壓低價格，造成產品質量下降，嚴重影響了中國企業(yè)的形象。
“在企業(yè)沒辦法解決問題的情況下，國家應適時出臺相關政策給予幫助，確保車企在海外市場樹立良好的口碑和品牌形象。《通知》就是一個好的開始，對于車企是利好?！蓖蝴愓f。
廈門金旅海外銷售總監(jiān)張炎認為，《通知》能夠進一步打擊以出口為目的的貼牌企業(yè)，對規(guī)范國內商用車出口秩序具有很好的推動作用?！澳壳拔覈嚦隹谄髽I(yè)很多，有些企業(yè)的產品質量差，售后服務沒有保障，造成了不好的影響?！睆堁妆硎?，在海外市場，企業(yè)的口碑很重要，負面影響會對企業(yè)品牌形象造成很大打擊。一旦留下不好的印象，想再度進入該市場就基本無望了。
“商用車企業(yè)應該要有戰(zhàn)略眼光，在海外品牌的建設上有詳細規(guī)劃。目前商用車企業(yè)出口還在起步階段，需要一段漫長的時間進行品牌建設，不能急于求成。無論產品品質還是服務體系建設都必須盡力做好?！睆堁捉ㄗh：“中國車企在實現出口的同時需努力打造企業(yè)形象，這是前期的必經階段，也是在海外進行品牌建設的基礎。盡管過程漫長，品牌效應也不會立竿見影，但車企必須為之努力?！?
此外，張炎還認為《通知》中的一些細節(jié)需要進一步推敲?！啊锻ㄖ返姆旨墭藴什皇呛芸茖W，有一些規(guī)模不大的車企雖然每年僅出口幾百輛車，但質量過硬，不能因為出口少而降低評級。另外，《通知》沒有明確何為重大質量事件，這很可能將成為未來管理和處罰的一大漏洞?！睆堁妆硎?。
提升產品質量 加快兼并整合
汽車不同于其他產品，不是只靠價格低就能占領市場，要在一個國家占得一席之地，就得有過硬的質量作保證，這才是在激烈的國際競爭中獲勝的資本。但目前我國汽車出口主要競爭優(yōu)勢仍是價格，這使得一些商用車企業(yè)的出口產品定價過低，單純追求出口數量，對產品質量和安全問題沒有足夠重視。
“現在的產品競爭力已不局限于性價比，質量獲得海外市場的認可才是最關鍵的因素。如果產品質量出現紕漏，不但痛失競爭優(yōu)勢，還會破壞在海外消費者心中的形象，影響以后的出口業(yè)務?！睆堁赘嬖V《商用汽車新聞》記者，出口企業(yè)應將更多精力投入到性能和質量提升上，加大研發(fā)力度，提高產品檔次，這樣才真正符合中國汽車產業(yè)及企業(yè)的長遠利益。
針對目前出口存在的問題，國家出臺具體政策規(guī)范出口秩序，目的就是最大限度地提高產品質量和合理地設置準入門檻。據業(yè)內人士分析，商務部提高出口門檻是為了對一些出口量大、具有規(guī)模優(yōu)勢的出口主體進行扶持，而出口量小、產品質量差的出口企業(yè)將被迫淘汰。
“調高汽車出口資質門檻會使一些質量不達標的車企喪失機會，對一些有實力的自主車企來說，國家加強對汽車出口秩序的規(guī)范，恰好可以促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰，從某種角度反而是對主流自主品牌車企的一種保護。”業(yè)內人士說道。
現如今具有出口資質的企業(yè)中，每年出口量小于100輛的企業(yè)幾乎占據一半比例。如果很多企業(yè)因無法滿足新政策的要求而喪失出口資質，國內汽車企業(yè)或將進入兼并整合的階段。
提高售后服務 加強海外合作
目前出口的汽車除了質量問題外，售后服務也與國外企業(yè)存在差距。我國多數車企仍然通過選擇當地代理商或經銷商進行出口，本身并沒有完整的銷售渠道和服務網絡。
“選擇國外有資質的代理商作為該地區(qū)售后服務主體，不可避免地會有一些隱患?！贝蠼瘕埡Ｍ怃N售部總經理謝衛(wèi)國表示，委托服務會使后續(xù)的相關配件掌握在外方手中，出現無法及時為用戶維修車輛的情況，對企業(yè)品牌、市場維護等都帶來傷害。
“目前很多車企的海外經銷商都有配件短缺的情況，用戶對此不滿。汽車不像其他物品一樣可以自己修理。如果缺少相應零部件，車輛很可能成為廢鐵?！敝x衛(wèi)國表示，隨著國內汽車出口初具規(guī)模，加強售后服務是推動海外業(yè)務的有效途徑。對于出口企業(yè)來說，強化售后服務，逐步打造良好的產品品牌形象，持續(xù)提高海外客戶的滿意度，才是中國企業(yè)跨國發(fā)展的成功之道。
《商用汽車新聞》記者在采訪中得知，目前很多大型商用車企業(yè)著手在海外建立汽車配件儲備庫?！拔覀円呀浽诔隹诒容^集中的地區(qū)提供了配件儲備并定期監(jiān)督儲備情況。對于剛開拓的新地區(qū)，我們把易損部件免費贈送給經銷商，并在后期按時提醒經銷商進行配件添補。”方瑞表示車輛是一個復雜的系統(tǒng)，即使是最頂尖的品牌也需要保養(yǎng)和維護，相應的配件儲備不可或缺。
張炎告訴《商用汽車新聞》記者：“在相對不發(fā)達的地區(qū)，由于服務意識薄弱，會出現配件短缺的情況。公司為了解決配件供應不足的問題，派出專業(yè)技術人員常駐海外，記錄缺少配件的情況并及時反饋公司，以便盡快補充相應配件。”
此外，張炎認為要想更好地服務國外市場，就一定要與當地經銷商合作，他們對當地文化、語言、環(huán)境等更了解，有助于企業(yè)快速發(fā)展。如果獨立建設服務網絡，固然會減少成本，但也會因“水土不服”而出現問題。
