“中國(guó)城鎮(zhèn)化率今天已經(jīng)達(dá)到了51.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家80%的城鎮(zhèn)化率雖然還有差距，但已到了臨界點(diǎn)，城鎮(zhèn)運(yùn)輸向輕物流形態(tài)轉(zhuǎn)變，這為商務(wù)車的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。”19日，在慶祝上汽大通全系產(chǎn)品上市周年之日，大通品牌及市場(chǎng)部朱禮平說(shuō)，對(duì)于商用車未來(lái)前景信心滿懷。
據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，我國(guó)商用車生產(chǎn)192.99萬(wàn)輛，銷售198.46萬(wàn)輛。朱禮平說(shuō)：“就目前的銷售數(shù)字而言，雖然商用車市場(chǎng)較乘用車市場(chǎng)要小得多，但發(fā)展空間巨大。利潤(rùn)空間也大?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示：“與競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車市場(chǎng)相比，輕客市場(chǎng)是一片藍(lán)海，同時(shí)海外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較少，競(jìng)爭(zhēng)顯得不是那么激烈。一輛十多萬(wàn)元的全順車型，利潤(rùn)可以高達(dá)2萬(wàn)~3萬(wàn)元，依維柯的輕客利潤(rùn)則更高?！?/P>
中國(guó)的商用輕客市場(chǎng)長(zhǎng)期由南京依維柯和江鈴汽車壟斷，占據(jù)了超過(guò)80%的市場(chǎng)份額。近年來(lái)江淮汽車和上汽大通先后加入這一細(xì)分市場(chǎng)。朱禮平說(shuō)，我們與依維柯是互補(bǔ)的關(guān)系，雙方建立了良好的關(guān)系，因?yàn)榻柚Y本，上汽大通目前是全資自主品牌，依維柯甚至希望成為大通在歐洲的代理商。
與乘用車不同，商用車不受各地汽車限購(gòu)措施的影響，商業(yè)客戶購(gòu)買自由，普通消費(fèi)者也可以嘗試。這為商用車的發(fā)展創(chuàng)造了外部環(huán)境。這也在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)為中國(guó)自主品牌留出了空間。
