車(chē)到底是誰(shuí)發(fā)明的？前些天汽配君和幾位朋友為這個(gè)話題是針?shù)h相對(duì)。專(zhuān)門(mén)扒一扒資料，就發(fā)現(xiàn)了一些咱不得不服的牛人。
相傳車(chē)來(lái)源于原始的運(yùn)輸工具撬。先人們?cè)讷@得了使用撬的豐富經(jīng)驗(yàn)以后，將橇下圓木的中間部分削掉.使其成為中間細(xì)兩頭粗的形狀.大大減少了運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力。再后來(lái)又分開(kāi)制作，將中間部分作成細(xì)長(zhǎng)的軸，兩端部分做成圓板形的輪，這就是車(chē)的雛形。
近代以來(lái)，在世界各文明古國(guó)的所在地都先后發(fā)現(xiàn)車(chē)的遺跡。
國(guó)外有的學(xué)者認(rèn)為車(chē)是蘇美爾人在公元前35世紀(jì)首創(chuàng)的。撤馬利亞人在公元前2000年制作的泥塑模型牛車(chē)已相當(dāng)精致。
中華民族擁有5000年的文明史，許多推動(dòng)了人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的器具都是由我們的祖先發(fā)明的。據(jù)《文史考》記載，世界上第一輛車(chē)子是在4600多年以前由黃帝發(fā)明的，所以黃帝取名為軒轅氏。只不過(guò)由黃帝發(fā)明的第一輛車(chē)子到底是什么樣子，我們今天誰(shuí)也說(shuō)不清楚。
夏朝初期，當(dāng)大禹治水時(shí)，他就采用了相當(dāng)先進(jìn)的交通工具——“水行靠舟，陸行用車(chē)”，他曾以“車(chē)正”的官職任命奚仲負(fù)責(zé)造車(chē)、管車(chē)。奚仲對(duì)前人所造的車(chē)子進(jìn)行了許多改進(jìn).使車(chē)子使用起來(lái)更加方便。后來(lái)，人們又將實(shí)心的車(chē)輪更換成有輻車(chē)輪，使車(chē)的結(jié)構(gòu)更加輕巧。比較實(shí)用的古車(chē)包括車(chē)架、車(chē)軸和車(chē)輪等幾大部分。車(chē)架由一條車(chē)梁以及前端用來(lái)套馬的橫木組成;車(chē)軸裝在車(chē)梁的后端，左右各穿一個(gè)用木頭制成的車(chē)輪;車(chē)輪中間有向四周放射的直木—輻;車(chē)箱做成半圓形或者簸箕形，以供人乘坐。在河南輝縣出土的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的大型車(chē)，甚至使用了斜置車(chē)輻。
不過(guò)，這樣的車(chē)子并非完美無(wú)缺，它所存在的最大問(wèn)題就是車(chē)軸部分的磨損太快了。
到了周朝，隨著金屬冶煉技術(shù)的日臻成熟，金屬的使用在全國(guó)日益普及，人們開(kāi)始采用金屬(主要是銅)制作車(chē)軸—只是在軸與車(chē)輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部位用金屬制作，并且用動(dòng)物的油脂來(lái)潤(rùn)滑軸承。這樣一來(lái)，車(chē)軸的抗磨損性能得以大大提高。
這個(gè)時(shí)期的車(chē)子品種很多，按車(chē)子的結(jié)構(gòu)來(lái)分，有二轅車(chē)、三轅車(chē);從車(chē)子的用途來(lái)分，有打獵車(chē)、運(yùn)物車(chē)、戰(zhàn)車(chē)、乘用車(chē)等;從拉車(chē)所用馬的數(shù)量來(lái)分，有，馬車(chē)、二馬車(chē)、三馬車(chē)、四馬車(chē)等。其中供有身份的人乘坐的車(chē)子都是套有四匹馬的馬車(chē)，人稱(chēng)“駟馬高車(chē)”。
不得不說(shuō)咱祖先的智慧那是相當(dāng)強(qiáng)大，汽配君也是深感自豪！
