在今年的《政府工作報(bào)告》中,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出“我們要像對(duì)貧困宣戰(zhàn)一樣,堅(jiān)決向污染宣戰(zhàn)”。并針對(duì)霧霾頻發(fā)、大氣污染等問(wèn)題,具體到汽車行業(yè),李克強(qiáng)表示,今年要淘汰600萬(wàn)輛黃標(biāo)車和老舊車輛,并在全國(guó)供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。
發(fā)展新能源汽車是政府治理環(huán)境、提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方針,所以新能源公交作為發(fā)展的先行領(lǐng)域?qū)?huì)得到大力推動(dòng)。
分析師指出:預(yù)計(jì)2015年,公交車保有量會(huì)達(dá)到60萬(wàn)輛,而新能源公交的保有量則會(huì)增長(zhǎng)到8.3萬(wàn)輛,占比達(dá)到13.8%。
城市新能源公交推廣應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。有關(guān)專家建議,當(dāng)下應(yīng)抓住國(guó)家政策機(jī)遇,順勢(shì)而為,積極爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)政策,同時(shí)積極制定地方支持發(fā)展新能源公交的相關(guān)政策,加強(qiáng)發(fā)展新能源公交的力度,以助力推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“美麗中國(guó)”的目標(biāo)。
各地推廣新能源汽車公交車先行
2014年2月8日,財(cái)政部發(fā)布第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單中12個(gè)城市或區(qū)域,在此之前的2013年11月底,財(cái)政部的首批新能源汽車推廣城市名單中,公布了28個(gè)城市或地區(qū)。至此,新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施范圍共依次覆蓋包括北京、天津、上海、重慶四大直轄市、東北三省省會(huì)城市,以及廣東、浙江、河北、山東、江蘇等十個(gè)省份的城市群。全國(guó)各地在推廣新能源汽車的同時(shí),公交車成為更新升級(jí)的先行領(lǐng)域會(huì)得到更大的投入。
山西太原市政府采購(gòu)中心于近日組織公交車競(jìng)爭(zhēng)性談判采購(gòu),車招標(biāo)會(huì)于2月27日舉行,來(lái)自全國(guó)12個(gè)廠家的20種車型競(jìng)標(biāo),創(chuàng)歷年最大規(guī)模。中標(biāo)結(jié)果顯示:中通客車、重汽豪沃客車和成客股份的蜀都客車三家分別中標(biāo)168輛及167輛12米級(jí)后置CNG空調(diào)城市公交客車。其中,豪沃客車和蜀都客車是今年進(jìn)軍太原市場(chǎng)的新面孔。
北京市交通部門和環(huán)保部門此前宣布,未來(lái)5年將投入超過(guò)100億元,推廣使用新能源電動(dòng)車和清潔能源天然氣車。到2017年,北京將力爭(zhēng)在核心城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)公交零排放。
按照深圳的規(guī)劃,將在2013年至2015年推廣3.5萬(wàn)輛新能源汽車,其中包括5000輛公交大巴、3000輛出租車、1500輛一般公務(wù)車、10000輛環(huán)衛(wèi)物流等專用車以及16000輛私家車。
而青島將以2014年主辦世界園藝博覽會(huì)為契機(jī),結(jié)合全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及公共交通體系建設(shè)規(guī)劃,推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,爭(zhēng)取2013年在全市公交和公務(wù)車等領(lǐng)域新增400輛節(jié)能與新能源汽車;到2014年底,全市節(jié)能與新能源汽車示范推廣總數(shù)達(dá)到1200輛以上,其中公交車900輛;到2016年,爭(zhēng)取總數(shù)超過(guò)2000輛,其中公交車1500輛。
鄭州市也提出公共交通發(fā)展計(jì)劃,今年至2015年,鄭州市公共交通將實(shí)現(xiàn)3年新增3000輛新能源公交車的目標(biāo)。
與鄭州的新能源公交車使用情況相比,杭州市公共交通集團(tuán)有限公司科技部經(jīng)理?xiàng)顕?guó)強(qiáng)說(shuō),目前杭州市的新能源公交車占公司公交車總量的比例為40%。到2015年,杭州市的新能源公交車數(shù)量將達(dá)到2000輛。
客車企業(yè)提高技術(shù)搶占市場(chǎng)份額
對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言,客車具備以下特點(diǎn):運(yùn)力大,運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng),總量增速快;多運(yùn)營(yíng)于大氣污染的“重災(zāi)區(qū)”大中城市;是廣大人民群眾最重要的交通工具之一;是城市的基礎(chǔ)設(shè)施也是城市的一張名片,示范作用強(qiáng)、帶動(dòng)作用強(qiáng);持續(xù)運(yùn)行、運(yùn)行線路固定、產(chǎn)品本身尺寸較大等特點(diǎn),易于新能源技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。
全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示:在公共交通領(lǐng)域尤其是公交大客車方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。其中混合動(dòng)力公交已經(jīng)進(jìn)入了良性循環(huán),節(jié)油率可以達(dá)到40%。
全國(guó)人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥認(rèn)為,國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)已逐步掌握了混合動(dòng)力核心技術(shù),相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已基本健全,相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了近幾年來(lái)大規(guī)模的市場(chǎng)考驗(yàn),具備了大范圍推廣應(yīng)用的條件。
各家客車企業(yè)紛紛調(diào)整自己的技術(shù)儲(chǔ)備及改變自己的技術(shù)路線來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)化的需求、搶占新能源公交市場(chǎng)的份額。
宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥表示,宇通客車目前新能源客車主要包括普通混合動(dòng)力客車、插電式混合動(dòng)力客車以及純電動(dòng)客車。此前,宇通占據(jù)了新能源客車的頭把交椅,其產(chǎn)品基本都是混合動(dòng)力客車。由于新一輪已經(jīng)發(fā)布的新能源補(bǔ)貼中,混合動(dòng)力客車只有插電式才有補(bǔ)貼。目前宇通客車的插電式混合動(dòng)力客車技術(shù)也較為成熟,下一步將根據(jù)補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整,大力推廣插電式混合動(dòng)力客車。
中通客車一位負(fù)責(zé)新能源客車的內(nèi)部人士表示,中通客車將根據(jù)部委對(duì)新能源客車的補(bǔ)貼政策對(duì)產(chǎn)銷進(jìn)行調(diào)整,未來(lái)插電式混合動(dòng)力客車將是公司新能源客車的發(fā)展重點(diǎn),與純電動(dòng)客車相比,插電式混動(dòng)客車市場(chǎng)空間更大。
安凱客車是中國(guó)純電動(dòng)客車覆蓋城市最廣,示范運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多,技術(shù)產(chǎn)品種類最全的新能源客車企業(yè)。并且,國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心也落戶在安凱。該中心建成之后,將成為中國(guó)新能源客車創(chuàng)新研發(fā)的策源地。隨著安凱新能源客車市場(chǎng)化水平的不斷提升,安凱打造出了自己的技術(shù)解決方案——安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是安凱客車近年來(lái)推進(jìn)新能源客車市場(chǎng)化的核心成果之一;是安凱客車在集合大量實(shí)地運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)之后,推出的中國(guó)首個(gè)針對(duì)新能源客車整車運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)系統(tǒng)。
恒通客車近年來(lái)一直致力于打造快充插電式混合動(dòng)力。目前,采用快速充電技術(shù)的恒通插電式混合動(dòng)力客車已有900余臺(tái)投入重慶41條公交線路上運(yùn)行;另有近100臺(tái)投入貴陽(yáng)、德陽(yáng)、遵義等地多條公交線路使用。恒通快充插電式混合動(dòng)力客車作為一項(xiàng)新技術(shù),還需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)驗(yàn)證,但重慶公交上千輛快充電動(dòng)客車近2年的安全投放運(yùn)營(yíng),可以使電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)起到先驅(qū)的示范作用。
五洲龍新能源汽車研究所所長(zhǎng)鄧先泉表示,“實(shí)踐證明,發(fā)展插電式深度混合動(dòng)力客車,是為未來(lái)的純電動(dòng)汽車發(fā)展打下基礎(chǔ)?！蔽逯摭埵冀K主張采用插電式的技術(shù)路線,目前已有7—12米純電動(dòng)、10—12米插電式混合動(dòng)力客車等新能源客車,已先后在深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽(yáng)、重慶、香港、澳門等國(guó)內(nèi)主要城市及美國(guó)、菲律賓、沙特等海外地區(qū)投放新能源客車達(dá)3800余輛,運(yùn)營(yíng)線路達(dá)200余條,單車運(yùn)行里程最高已超過(guò)20萬(wàn)公里,累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)3億公里。
記者點(diǎn)評(píng):未來(lái)新能源客車的發(fā)展中,大量的邊緣化企業(yè)將會(huì)被逐漸淘汰,優(yōu)勢(shì)企業(yè)將會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。所以如何選擇正確的技術(shù)路線和提升自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已成為各大客車企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
