記者獲悉，截至2月重卡庫存已有18萬輛左右。2011年重卡庫存已給各企業(yè)帶來壓力，某重卡公司銷售總經(jīng)理曾明確表示：“2011年下半年，公司重點任務就是消化積壓的庫存?！?BR>
進入2012年，不少重卡企業(yè)仍流露出不安，寄希望于3~4月的傳統(tǒng)旺季能消化掉2011年積累的庫存。但3月以來重卡市場持續(xù)慘淡，2011年的積壓庫存尚未消化，又形成了新的庫存。
某業(yè)內(nèi)人士擔憂地說：“1~4月商用車同比仍有增長，可1~5月環(huán)比、同比雙雙下滑，不知5月重卡產(chǎn)銷會否觸底？”
重卡優(yōu)惠已逼近5萬元
問及庫存量究竟有多大，相信沒有一家重卡企業(yè)愿意正面回答。某重卡業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“各重卡企業(yè)都比較避諱庫存方面的問題，不愿意談及，或者表態(tài)目前庫存量并不大。事實卻與之相反?！庇浾咧码姴糠种乜ㄆ髽I(yè)，得到的回答都是“目前庫存量并不太大”。
“庫存量較大的企業(yè)一般都是銷量排名前幾位，如一汽、重汽和東風等?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負責人表示：“目前公司庫存控制比較穩(wěn)定，處于正常區(qū)間，主要源于對今年形勢的準確判斷。”
上述相關(guān)負責人還說：“部分重卡企業(yè)對于上半年形勢預估比較樂觀，在2~3月有一些儲備，但市場并不理想，導致舊庫存沒完全消化，新庫存不斷增加。”
雖然無法從企業(yè)口中探知具體的庫存量，終端市場卻表現(xiàn)出企業(yè)庫存過大帶來的壓力。近日，記者見到一則重卡讓利信息：山東濟南的坤達汽車銷售有限公司讓利促銷，重汽豪沃6×4自卸車優(yōu)惠4.86萬元，促銷價格為29.75萬元。
“熟悉商用車行業(yè)都知道，市場形勢好時，重卡經(jīng)銷商的優(yōu)惠價格大約在1萬元以內(nèi)；市場形勢稍差，降價可能達1萬~2萬元，這就證明，企業(yè)或經(jīng)銷商存在庫存壓力，如果突破2萬元以上的優(yōu)惠，證明市場處于低迷狀態(tài)。而現(xiàn)在出現(xiàn)4萬元以上的優(yōu)惠，可見庫存壓力確實不小?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負責人分析道。
類似情況當然不止中國重汽一家。據(jù)陜汽經(jīng)銷商陜西重卡專用車有限公司公布信息顯示，陜汽奧龍6×4自卸車和陜汽德龍6×4自卸車等3款車型促銷，目前購車分別可享受2.2萬元、2.21萬元和2.47萬元的優(yōu)惠，再送臨時牌照。
企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略適量削減產(chǎn)能
記者注意到，大部分降價車型均為工程自卸車。“自卸車是工程建設類項目必不可少的車型，哪里有在建工程，哪里就會出現(xiàn)自卸車需求。近兩年受國家整體經(jīng)濟形勢影響，基礎工程類的審批項目逐漸萎縮，自卸車自然不會有太好的市場表現(xiàn)，所以經(jīng)銷商把自卸車放在降價促銷的首要位置?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負責人說道。
