中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，上汽、一汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)2007年汽車產(chǎn)銷均超過百萬輛，占全國汽車銷量的近一半，繼續(xù)成為帶動(dòng)我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量。
中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，上汽、一汽和東風(fēng)產(chǎn)銷量分別達(dá)到155.40萬輛、143.60萬輛和113.73萬輛，同比分別增長25.11%、23.19%和21.98%，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到17.68%、16.33%和12.94%。2007年三大集團(tuán)共銷售汽車41273萬輛，占全國汽車銷售總量的47%。三大集團(tuán)共銷售乘用車343.90萬輛，占乘用車銷售總量的55%；銷售商用車68.83萬輛，占商用車銷售總量的28%。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2007年我國銷量排名前十位的汽車企業(yè)依次為：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。與上年同期相比，哈飛略有下降，其他企業(yè)依舊保持穩(wěn)定增長，其中廣汽和華晨增幅最為明顯。2007年這十家企業(yè)共銷售733.65萬輛，占國產(chǎn)汽車銷售總量的83%。
這些數(shù)字充分說明，盡管全世界的汽車品牌都進(jìn)入中國市場(chǎng)并展開了激烈的競(jìng)爭，但以我為主的三大汽車集團(tuán)加上長安、廣汽等企業(yè)仍是中國汽車行業(yè)的主力軍。同時(shí)也印證了當(dāng)初中國汽車走以我為主，對(duì)外合資合作贏得發(fā)展的道路是正確的。改革初期，中國汽車年產(chǎn)量僅有幾千輛，產(chǎn)品基本靠手工敲敲打打，與現(xiàn)代造車差之千里。在改革開放政策的指引下，中國汽車走上了對(duì)外合資合作的引進(jìn)開放之路，一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、廣汽等紛紛與國際著名的跨國公司組成合資企業(yè)，經(jīng)過20多年的合作，中國汽車企業(yè)學(xué)到了國際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代造車技術(shù)，培養(yǎng)出新一代汽車管理和研發(fā)人才，壯大了自身的發(fā)展實(shí)力。一汽的自主研發(fā)的“解放”重卡進(jìn)入世界前列；東風(fēng)的“東風(fēng)猛士”第三代軍用越野車讓人震驚；上汽走出國門收購了英國的世界名牌。在合資合作的過程中，學(xué)到了技術(shù)和管理，尤其是培養(yǎng)和儲(chǔ)備了大批人才，這些都為未來中國汽車的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。人們有理由相信，只要中國汽車的大企業(yè)不放棄努力，堅(jiān)定地朝著已經(jīng)設(shè)定的目標(biāo)前行，總有一天會(huì)成為具有國際競(jìng)爭力的大汽車集團(tuán)。
