我國汽車零部件工業(yè)的迅速崛起，吸引跨國汽車零部件公司對華投資汽車零部件逐年增加，目前列入財富世界500強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)幾乎全部進(jìn)入中國，在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。中國汽車零部件緣何吸引世界目光？
其一，我國汽車零部件工業(yè)迅速發(fā)展，總量指標(biāo)迅速提高。近幾年汽車整車企業(yè)的整車產(chǎn)品銷售收入每年平均增長28.75%，而汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長36.82%，高出行業(yè)平均水平；2006年零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到5200億元，同比增長率35%，工業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)到5000億元，行業(yè)利潤率6.1%，全年利潤總額達(dá)到300億元。按照目前的產(chǎn)業(yè)水平，2007年零部件工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計將達(dá)到6700億元，銷售產(chǎn)值將達(dá)6500億元。利潤率將在6.15%左右，利潤總額有望突破350億元。而到2010年，預(yù)計全國零部件市場規(guī)模還將擴(kuò)大到14000億元。
其二，中國汽車零部件已成世界采購重要一環(huán)。當(dāng)前零部件全球采購已成為汽車整車制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率和競爭力的一條捷徑。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計顯示，在全球采購浪潮中，中國汽車零部件出口近年來發(fā)展迅速，5年間增長6.6倍。產(chǎn)品從售后配件市場開始進(jìn)入OEM市場，開始從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從2004年到2007年，連續(xù)4年，我國實現(xiàn)了汽車零部件產(chǎn)品的凈出口。
其三，零部件企業(yè)重組兼并初見成效。零部件生產(chǎn)社會化、專業(yè)化得到較快發(fā)展，形成了一個有序利用外資，改善民營資本經(jīng)營環(huán)境，提升國有企業(yè)效益的多元化資本結(jié)構(gòu)下的既有競爭又能協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新格局。國有企業(yè)主要是過去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團(tuán)的配套范圍，拓展發(fā)展新空間；民營企業(yè)由于過去與整車很少有直接配套關(guān)系，多為二三級配套商，或在售后市場、出口市場上拼搏；外資零部件企業(yè)經(jīng)營管理水平高，擁有先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，并與跨國公司整車有原配套關(guān)系，表現(xiàn)出很強(qiáng)的競爭力。
其四，中國自主品牌的汽車零部件正處于市場上升期。如奇瑞研制開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機(jī)，成為中國轎車發(fā)動機(jī)第一個“中國芯”；吉利也已完全具備了整車造型、車身、底盤、汽車附件、發(fā)動機(jī)、變速箱、整車電子電器等開發(fā)設(shè)計能力；湖南江濱機(jī)器（集團(tuán)）有限責(zé)任公司通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和不斷的工藝優(yōu)化創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國第一只液態(tài)擠壓鑄造活塞，第一只耐磨合金鑲?cè)钊榷鄠€具有自主知識產(chǎn)權(quán)的零部件產(chǎn)品。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力。
其五，汽車零部件生產(chǎn)初現(xiàn)集群效應(yīng)。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件集中區(qū)域。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化，可以使分工更精細(xì)、更專業(yè)，更容易實現(xiàn)規(guī)模化、信息化、快捷化的生產(chǎn)物流管理，顯著提高經(jīng)濟(jì)效益。目前集群化的主要問題是要防止簡單的扎堆聚集，過多的追求規(guī)模效應(yīng)，要強(qiáng)化政府的管理職能，通過全面合理規(guī)劃，向真正的產(chǎn)業(yè)集群過渡，提升集群水平和效益。
