合資、合作、發(fā)布新產(chǎn)品……在過(guò)去的一年里，曾經(jīng)是自主品牌主導(dǎo)市場(chǎng)的車(chē)用柴油機(jī)行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)異動(dòng)，而這會(huì)對(duì)中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)格局產(chǎn)生多大的影響呢？
輕量級(jí)爭(zhēng)奪：從 3.0到 7.2
2007年8月，我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)相繼發(fā)生了兩件大事。一件是東風(fēng)朝柴引進(jìn)美國(guó)萬(wàn)國(guó)NGD3.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一件是大連柴油機(jī)與德國(guó)道依茨公司合資生產(chǎn)德國(guó)道依茨4.0～7.2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是NGD3.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)還是道依茨一汽大柴開(kāi)業(yè)慶典，場(chǎng)面都十分宏大，不僅合作雙方的領(lǐng)導(dǎo)傾情參與，連許多國(guó)內(nèi)整車(chē)廠老總也親自到場(chǎng)。相似的事件背后，究竟隱藏著怎樣的行業(yè)變局和市場(chǎng)異動(dòng)？
從產(chǎn)品層面上講， NGD3.0柴油機(jī)是城市多功能車(chē)SUV、 MPV、高檔皮卡、高端輕卡的配套動(dòng)力；一汽大柴與德國(guó)道依茨公司合作生產(chǎn)的道依茨公司1013、 2012、 2013三大系列4缸和6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿(mǎn)足系列化動(dòng)力的要求。
從市場(chǎng)和戰(zhàn)略角度講，大柴和朝柴的舉措可圈可點(diǎn)。東風(fēng)朝柴引進(jìn)美國(guó)萬(wàn)國(guó)的 NGD3.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步穩(wěn)固了其在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)近年來(lái)城市SUV和MPV逐漸迎來(lái)春天，這個(gè)新興的動(dòng)力配套市場(chǎng)充滿(mǎn)誘惑， NGD3.0搶占先機(jī)，為城市SUV和MPV提供了一種新的動(dòng)力選擇。而道依茨大柴的合資生產(chǎn)也有著異曲同工之妙。大柴本身的優(yōu)勢(shì)在于中型商用車(chē)柴油機(jī)，在與道依茨合資生產(chǎn)的三大平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里，主要是輕型商用車(chē)動(dòng)力，盡管動(dòng)力覆蓋4.0～7.2升，但是還是主要偏向6.6升以下，而這些恰好是大柴所欠缺的。
大柴和朝柴選擇了合資和引進(jìn)，留給其他自主品牌企業(yè)的機(jī)會(huì)也不少。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏安力說(shuō)：“在輕型車(chē)領(lǐng)域，我們自主品牌柴油機(jī)的話(huà)語(yǔ)權(quán)盡管不強(qiáng)，但是我們自己在做，在不久的將來(lái)，其動(dòng)力市場(chǎng)還會(huì)是我們自己的。” 據(jù)悉，云內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出轎車(chē)和城市 SUV用柴油機(jī)D106、 D109（這兩款柴油機(jī)相當(dāng)于汽油機(jī)2.5升和2.8升），并且已經(jīng)為企業(yè)提供配套，今后他們還會(huì)將柴油機(jī)進(jìn)一步向輕型延伸。揚(yáng)州柴油機(jī)從2.088升到4.087升的六種排量的柴油機(jī)中有五種排量在3.0升以上，這些產(chǎn)品都是揚(yáng)柴的主打產(chǎn)品，肯定也是3.0～7.2升柴油機(jī)的激烈競(jìng)爭(zhēng)者。連續(xù)幾年都獲得柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)冠軍的玉柴當(dāng)然毫不例外，玉柴系列柴油機(jī)中， 3.0區(qū)域集中了2.493升、 2.66升、 2.672升和2.977升四種排量的柴油機(jī)，幾乎占到玉柴柴油機(jī)所有排量中的二分之一。上柴動(dòng)力5.3升柴油機(jī)就有三種之多，上海日野透露，其新引進(jìn)的5升柴油機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)將在年底建成投產(chǎn)，而江鈴等國(guó)內(nèi)其他柴油機(jī)企業(yè)也將火力集中到3.0～7.2升。
新興的城市SUV和MPV以及客車(chē)用輕型柴油機(jī)的巨大需求，加上行業(yè)政策引發(fā)卡車(chē)向輕型、重型兩極發(fā)展而產(chǎn)生的柴油機(jī)動(dòng)力傾斜，誘發(fā)了輕型柴油機(jī)的巨大市場(chǎng)，使3.0～7.2升柴油機(jī)成為一個(gè)激烈爭(zhēng)奪區(qū)域。
道依茨一汽大柴C、 E、 D三大平臺(tái)
涵蓋了道依茨1013、 2012和 2013三大系列、 4缸和6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、 39個(gè)機(jī)型（車(chē)用柴油機(jī)30個(gè)機(jī)型，工程用柴油機(jī)9個(gè)機(jī)型，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種）。排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅳ潛力。功率覆蓋85～340馬力，起步扭矩600牛頓•米，比同排量產(chǎn)品高10％以上。重量比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)輕150～200公斤，萬(wàn)有特性最低油耗≤ 195克/千瓦時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音≤ 96分貝。
(源自：中國(guó)工業(yè)報(bào))
