乘用車需求旺盛 商用車走出低迷
作者：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
商用車呈現(xiàn)增長(zhǎng)半掛牽引車表現(xiàn)突出
——貨車市場(chǎng)需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，微型、輕型貨車仍占最大比重。
2006年貨車市場(chǎng)供求總體平穩(wěn)。其中，貨車銷售131.72萬輛，同比增長(zhǎng)13.29%；貨車底盤銷售34.12萬輛，同比增長(zhǎng)14.65%。在貨車主要品種中，輕型和微型貨車同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。2006年微型貨車銷售27.04萬輛，同比增長(zhǎng)21.12%，占貨車銷售總量的20.53%；輕型貨車銷售85.45萬輛，同比增長(zhǎng)13.27%，占貨車銷售總量的64.87%。在輕型貨車主要品種中，3.5噸以上品種增幅依然較為明顯，其中3.5噸<總質(zhì)量≤4.5噸系列銷售27.79萬輛，同比增長(zhǎng)12.35%；4.5噸<總質(zhì)量≤6噸系列銷售8.96萬輛，同比增長(zhǎng)57.55%；1.8噸<總質(zhì)量≤3.5噸系列相對(duì)增幅略低但所占比重依舊最大，2006年該系列銷售48.70萬輛，同比增長(zhǎng)8.23%，占輕型貨車銷售總量的56.99%，占貨車銷售總量的36.97%。
中型貨車銷售13.72萬輛，同比增長(zhǎng)14.41%，其中6噸<總質(zhì)量≤8噸和10噸<總質(zhì)量≤12噸兩大系列銷量呈較快增長(zhǎng)，分別達(dá)到5.55萬輛和4.56萬輛，同比分別增長(zhǎng)26.09%和40.96%；8噸<總質(zhì)量≤10噸和12噸<總質(zhì)量≤14噸系列中型貨車品種呈一定下降，2006年分別銷售3.21萬輛和3955輛，同比下降9.71%和50.24%。
重型貨車銷售5.51萬輛，同比下降15.34%。2006年，14噸<總質(zhì)量≤19噸系列銷售1.24萬輛，同比下降40.19%；19噸<總質(zhì)量≤26噸系列銷售2.64萬輛，同比下降3.08%；26噸<總質(zhì)量≤32噸系列銷售1.56萬輛，同比增長(zhǎng)19.56%；總質(zhì)量>32噸系列銷售611輛，同比下降85.25%。
與貨車整車相比，貨車底盤市場(chǎng)表現(xiàn)不盡相同。其中，重型貨車底盤銷售15.96萬輛，同比增長(zhǎng)40.11%；中型貨車底盤銷售6.46萬輛，同比下降13.16%；輕型貨車底盤銷售9.64萬輛，同比下降2.85%；微型貨車底盤銷售2.07萬輛，同比增長(zhǎng)一倍多。在重型貨車底盤中，19噸<總質(zhì)量≤26噸和14噸<總質(zhì)量≤19噸系列銷售同比增幅顯著，這兩大系列分別銷售9.02萬輛和4.22萬輛，同比分別增長(zhǎng)88.34%和46.74%。
在貨車（含非完整車輛）生產(chǎn)企業(yè)中，行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)市場(chǎng)占有率繼續(xù)位居前列。其中，在重型貨車生產(chǎn)企業(yè)中，東風(fēng)汽車公司位居榜首，銷量達(dá)到5.47萬輛，一汽和重汽累計(jì)銷量也分別達(dá)到4.07萬輛和4.02萬輛。2006年這三家企業(yè)共銷售13.56萬輛，占重型貨車銷售總量的63.20%。在中型貨車生產(chǎn)企業(yè)中，東風(fēng)、一汽和江淮分別位居前三位，東風(fēng)和一汽同比有所下降，江淮繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。這三家企業(yè)共銷售13.35萬輛，占中型貨車銷售總量的66.17%。在輕型貨車生產(chǎn)企業(yè)中，北汽福田依舊高居榜首，達(dá)到28.78萬輛，同比增長(zhǎng)4.82%；位居二、三位的東風(fēng)和江淮銷量分別達(dá)到10.40萬輛和9.29萬輛，同比分別增長(zhǎng)19.40%和13.40%。2006年這三家企業(yè)共銷售48.47萬輛，占輕型貨車銷售總量的50.98%。在微型貨車生產(chǎn)企業(yè)中，長(zhǎng)安集團(tuán)、上汽通用五菱和哈飛穩(wěn)居前三名，分別達(dá)到7.41萬輛、5.17萬輛和2.90萬輛。2006年這三家企業(yè)共銷售15.48萬輛，占微型貨車銷售總量的53.18%。
——客車擺脫低迷走勢(shì)，中輕客明顯好于2005年。
2006年，客車行業(yè)走出了2005年的低谷，需求有所回升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年客車銷售19.10萬輛，同比增長(zhǎng)6.94%；客車底盤銷售9.79萬輛，同比增長(zhǎng)8.12%。
輕型客車銷售14.43萬輛，同比增長(zhǎng)4.68%。其中，6米<車長(zhǎng)≤7米系列增幅最為顯著，2006年該系列銷售1.37萬輛，同比增長(zhǎng)57.71%；車長(zhǎng)≤6米系列所占比重仍然最高，2006年銷售13.07萬輛，同比增長(zhǎng)..92%，占輕型客車銷售總量的90.58%，占客車銷售總量的68.43%。
中型客車銷售2.56萬輛，同比增長(zhǎng)22.92%。與2005年同期相比，中型客車各品種均呈快速增長(zhǎng)。其中，7米<車長(zhǎng)≤8米系列銷售1.09萬輛，同比增長(zhǎng)24.82%；8米<車長(zhǎng)≤9米系列銷售8840輛，同比增長(zhǎng)2..05%；9米<車長(zhǎng)≤10米系列銷售5941輛，同比增長(zhǎng)16.70%。
大型客車銷售2.10萬輛，同比增長(zhǎng)5.85%。在大型客車主要品種中，10米<車長(zhǎng)≤12米雖繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)但增幅明顯低于2005年同期，2006年累計(jì)銷售2.01萬輛，占大型客車銷售總量的95.71%。
在客車底盤中，大型和輕型客車底盤增幅均明顯高于2005年同期，中型客車底盤仍呈現(xiàn)一定下降趨勢(shì)。2006年，大型客車底盤銷售1.05萬輛，同比增長(zhǎng)23.52%，與2005年同期相比，增幅提高8.98個(gè)百分點(diǎn)；輕型客車底盤銷售4.86萬輛，同比增長(zhǎng)19.91%；中型客車底盤銷售3.92萬輛，同比下降4.86%。
從客車產(chǎn)品按用途分車型銷售情況來看，城市、長(zhǎng)途和旅游客車呈不同程度增長(zhǎng)，其中旅游客車增幅較為明顯；專用客車則結(jié)束了2005年快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)明顯下降。城市客車2006年銷售1.88萬輛，同比增長(zhǎng)4.73%；長(zhǎng)途客車銷售3.39萬輛，同比增長(zhǎng)9.79%；旅游客車銷售4574輛，同比增長(zhǎng)19.27%；專用客車銷售4874輛，同比下降26.82%。
在客車（含非完整車輛）生產(chǎn)企業(yè)中，骨干企業(yè)市場(chǎng)占有率同樣維持較高比例。其中，在大型客車生產(chǎn)企業(yè)中，銷量排名第一的宇通較2005年雖有所下降，但仍舊占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位，累計(jì)銷售6775輛，同比下降1.34%；位居二、三位的丹東黃海和福建新福達(dá)同比均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，銷量分別達(dá)到4059輛和3688輛，同比分別增長(zhǎng)11.85%和67.33%。2006年這三家企業(yè)共銷售1.45萬輛，占大型客車銷售總量的45.79%。在中型客車生產(chǎn)企業(yè)中，排名第一的東風(fēng)公司占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，銷售達(dá)到1.37萬輛，同比增長(zhǎng)21.47%；金龍聯(lián)合（蘇州）位居第二，市場(chǎng)表現(xiàn)也較為出色，銷售達(dá)到8771輛，同比增長(zhǎng)24.31%；然而，季軍江淮銷售7746輛，同比下降14.86%。2006年這三家企業(yè)共銷售3.03萬輛，占中型客車銷售總量的46.83%。在輕型客車生產(chǎn)企業(yè)中，與2005年相比，金杯、東風(fēng)和江鈴繼續(xù)位居前三位，銷量分別達(dá)到5.33萬輛、2.33萬輛、2.27萬輛。2006年這三家企業(yè)共銷售9.93萬輛，占輕型客車銷售總量的51.59%。
——半掛牽引車需求保持旺盛，前五家企業(yè)市場(chǎng)占有率超過90%。
2006年，半掛牽引車結(jié)束了2005年低迷的走勢(shì)，需求呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。截至2006年底，半掛牽引車銷售9.27萬輛，同比增長(zhǎng)64.18%，銷量增幅高于商用車行業(yè)49.95個(gè)百分點(diǎn)，高于汽車全行業(yè)39.05個(gè)百分點(diǎn)。
累計(jì)銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、重汽、陜汽、東風(fēng)和福田，分別銷售2.46萬輛、2萬輛、1.54萬輛、1.29萬輛和1.13萬輛。2006年五家企業(yè)共銷售8.42萬輛，占半掛牽引車銷售總量的90.83%。
