“東風(fēng)在"大自主"這方面走得比較穩(wěn)，特別是注重產(chǎn)品品質(zhì)，包括大自主的規(guī)劃，并不是急于求成的戰(zhàn)略。但是"大自主"到了"強(qiáng)自主"，到了清晰化戰(zhàn)略自主的發(fā)展階段，尤其在技術(shù)發(fā)展道路上，我們則應(yīng)該拿出一個(gè)相對(duì)比較明確的戰(zhàn)略。”在面對(duì)外界對(duì)東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略的質(zhì)疑時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽給出了一個(gè)明確的說(shuō)法。
在東風(fēng)下轄的各乘用車(chē)板塊中，包含了各種流派的技術(shù)，包括韓系、日系、法系，但如何為東風(fēng)所用，是朱福壽思考的方向?！熬统擞密?chē)板塊來(lái)說(shuō)，需要有相對(duì)明確的技術(shù)化的路徑，包括未來(lái)的新能源以及傳統(tǒng)動(dòng)力這塊。比如，PSA也在研發(fā)冷空氣的壓縮技術(shù)，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這種技術(shù)能否為我所用？這將成為東風(fēng)支撐技術(shù)發(fā)展的亮點(diǎn)。就今年來(lái)說(shuō)，東風(fēng)需要有一個(gè)相對(duì)明確的技術(shù)發(fā)展的路徑呈現(xiàn)出來(lái)?！?BR>
朱福壽提出了一個(gè)全新的自主發(fā)展模式，即合資企業(yè)自主研發(fā)的產(chǎn)品并入到一個(gè)統(tǒng)一的自主平臺(tái)中。他舉例說(shuō)，我們希望在神龍打造合資自主品牌時(shí)是以雙飛燕的LOGO來(lái)呈現(xiàn)，“這相當(dāng)于全新的模式，是代表了自主品牌建立的”。
東風(fēng)是最早提出“大自主”概念的，并遵循了從研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)以及整個(gè)體系的建造出發(fā)這個(gè)思路，去打造一個(gè)“大自主”的整體戰(zhàn)略。但實(shí)際情況是，東風(fēng)仍然存在著如何把資源用好的問(wèn)題?！澳壳皝?lái)說(shuō)，可能某一個(gè)子板塊，都會(huì)有或多或少的銷(xiāo)售量的不足，但是我覺(jué)得不管子板塊發(fā)展得好或者是壞，都不能阻礙東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的推進(jìn)，整體的進(jìn)程一定要符合整個(gè)東風(fēng)自主戰(zhàn)略的整體框架?！敝旄鄯Q(chēng)，子板塊各自為戰(zhàn)的情況需要有一個(gè)徹底改變了。他給出了一個(gè)時(shí)間：一年之內(nèi)。
