2011年3月30日，從北京舉行的GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新標(biāo)準(zhǔn)制定研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，會(huì)上討論決議：超過(guò)12噸以上的卡車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將被強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置，標(biāo)志著中國(guó)卡車行駛制動(dòng)安全向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)邁出了重要的一步。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人士透露，GB7258新標(biāo)準(zhǔn)將在2011年年底正式頒布。而對(duì)于制動(dòng)系——緩速器章節(jié)部分，國(guó)家規(guī)定自法規(guī)正式頒布之日，以24個(gè)月為過(guò)渡期，即后將全面實(shí)施。
在研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，卡車企業(yè)代表紛紛對(duì)此表示贊同，認(rèn)為此項(xiàng)規(guī)定的執(zhí)行將給國(guó)內(nèi)卡車帶來(lái)更高的安全保障，而之前有些企業(yè)安裝緩速器，帶來(lái)成本壓力或者與其他卡車企業(yè)拉開品牌影響力的擔(dān)憂也由于標(biāo)準(zhǔn)的頒布得以解決。
據(jù)了解，歐洲國(guó)家都已經(jīng)在20世紀(jì)50年代就開始對(duì)超過(guò)8噸以上的客車和卡車強(qiáng)制安裝緩速器。而且強(qiáng)調(diào)歐盟成員必須遵循此類法規(guī)。但這只是低限，一些國(guó)家由于歷史原因和特定的地理環(huán)境及道路狀況，使用了更嚴(yán)厲的國(guó)家法規(guī)。
而我國(guó)交通部是在1997年頒布的JT/T325《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)，于2002年進(jìn)行了修訂時(shí)才規(guī)定在大型、中型的高二、高三級(jí)營(yíng)運(yùn)公路客車上必須安裝緩速器，這些規(guī)定盡管比國(guó)外的法規(guī)晚，但對(duì)我國(guó)緩速器行業(yè)的發(fā)展和車輛行駛的安全起到了積極的作用。2010年，GB7258-2010修訂稿7.5條重點(diǎn)提出了輔助制動(dòng)的新標(biāo)準(zhǔn)：車長(zhǎng)大于9m的客車、總質(zhì)量大于12000kg的貨車、所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。輔助制動(dòng)裝置的性能要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)卡車上安裝盤式制動(dòng)器也有了新規(guī)定。
所謂車用緩速器，是一種車輛輔助制動(dòng)裝置，其最大功能是增強(qiáng)了車輛制動(dòng)安全性：緩速器可以承擔(dān)車輛減速時(shí)所需30%-80%左右的制動(dòng)能量；避免因制動(dòng)器溫度過(guò)高而引起的制動(dòng)失效；或因過(guò)度摩擦導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象。
緩速器安裝現(xiàn)場(chǎng)
